你看得出來的胡說并不可怕，可怕的是那些能讓你信了的一本正經(jīng)地胡說八道！我本身也寫車評類文章，所以看到顛倒黑白，誤導(dǎo)消費者，甚至外行冒充的更是深惡痛絕，下面做一個歸類，希望大家能夠擦亮眼睛。所有車評人都別信，也包括我，看到的所有信息都要自己去甄別、判斷。

一、套路流：

1、我開過卡羅拉，也開過秦PLUS，終于明白國產(chǎn)和合資之間的差距有多大，奉勸買國產(chǎn)車的朋友要三思，否則后悔都來不及……

我開過博越，也開過瑞虎8，終于明白奇瑞和吉利之間的差距有多大，奉勸買國產(chǎn)車的朋友要三思，否則后悔都來不及……

3、我表哥是修車的，我是學(xué)汽車專業(yè)的，我在4S店工作過，我的車就是XXX……后面接，我總結(jié)XX車的幾大缺點，奉勸買XX車的要三思，否則后悔都來不及。

4、有人提問，為什么老司機都不買國產(chǎn)車？他噼里啪啦一大堆似是而非的理由，說國產(chǎn)車如何如何不好，下一個問題，為什么老司機都不買合資，這次又說合資如何如何坑——左右橫跳，墻頭草，根本就沒有自己的意見和看法。

這類車評人，創(chuàng)作能力，總結(jié)能力很強，行文有很明顯的雞湯痕跡。不過專業(yè)知識幾乎沒有，都是人云亦云，沒有自己的看法和觀點。因為他們有很強的創(chuàng)作能力，文筆上佳，甚至還懂一些閱讀心理學(xué)，文章都有很高的閱讀率。可是因為不懂專業(yè)，為了收獲流量不擇手段，完全不對自己的內(nèi)容負(fù)責(zé)，對消費者的誤導(dǎo)是最為嚴(yán)重的。他們所寫的內(nèi)容未必全是錯的，可是這樣一來，普通讀者就更難分辨了。

甄別方法：發(fā)現(xiàn)左右橫跳的，玩各種套路，就直接拉黑作者吧。

二、充值流：

充值本身沒問題，大V有流量，車企需要宣傳，通過大V的流量來增加產(chǎn)品的曝光率，這其實無可厚非，恰飯嘛……不過，有的飯可以恰，有的飯，是真有毒！這里不說別人，就說我自己。我這個咖位是不配被充值的，不過平臺總會有一些投稿任務(wù)，宣傳某些車型，如果中獎，也會得到一筆稿費，可以視為充值。這類文章我也寫過，基本上寫了就能中獎，不過有的飯，我也不敢吃，因為吃了的話，良心會痛。

說說為什么——如果車企的產(chǎn)品，產(chǎn)品力、性價比都相差無幾的話，那我真是推薦誰都行。這個動力強點，那個油耗低點，這個空間大點，那個用料足點——總有可取的點嘛?？墒?，在外行眼里是這樣，在我們內(nèi)行眼里，產(chǎn)品就是分三六九等！人比人得死，貨比貨得扔！讓我推薦那些得扔的貨，那就是坑人，這事干了，我良心過不去！

其實，所有大V，尤其是背后有團隊的，不可能沒有充值，除非還是在“創(chuàng)業(yè)階段”，我覺得，充值不是問題，問題是，別掐爛飯！拿了錢就滿嘴跑火車，歸根結(jié)底，得為自己的言論負(fù)責(zé)。

三、噴車流

其實我就算噴車流，噴大眾，噴日產(chǎn)，噴本田，噴豐田，但是我不承認(rèn)我是車黑，因為我說的是事實，沒有抹黑。當(dāng)然，國產(chǎn)我也批評，這一點我承認(rèn)，不算足夠公正，國產(chǎn)車批評得要柔和一些。像我這種噴車流，算是自絕于充值了，我特么自己都愁，像我這么干，還特么怎么賺錢啊？愁死我了。

噴和黑還是有區(qū)別的，噴是不留情面的批評，而黑則是莫須有，脫離實際，或者是將一點缺點放大。噴要基于事實，而黑才是胡說。舉個例子，特斯拉，它有個法務(wù)部，黑它的那些人，一封律師函，基本上都道歉刪帖?？墒菄娝牟慌?，因為有理有據(jù)。我噴它的文章現(xiàn)在還在。

這類車黑如何辨別？主要看他說的是不是事實。

四、粉飾流：

這應(yīng)該算是充值流的一種吧，不過也有沒充值也跟著起哄的。主要標(biāo)志是根據(jù)官方的新聞稿來再次創(chuàng)作，以吹外觀內(nèi)飾為主。這類其實無傷大雅，甭管什么硬朗的線條，科技造型，你就是吹出花來，東西在那呢。每個人審美不一樣，同樣一款車，你覺得好看，我就是不喜歡。這是見仁見智的問題。我寫車評文章，很少提及外觀、內(nèi)飾，有也是一帶而過。除非是有一些容易被忽略的細(xì)節(jié)。

這類文章或者視頻，只要過濾一些無用信息就好了，本身不算胡說，宣傳的效果和意義也是有的，畢竟不是所有人都能去現(xiàn)場看車，這類車評是有實際意義的，只是現(xiàn)在的風(fēng)格略為夸張。像是虎哥說車，人家就相當(dāng)于接廣告一樣，不會誤導(dǎo)你。

五、雙標(biāo)流：

最容易做文章的地方是駕乘體驗，幾乎所有車型，操控和舒適肯定是矛盾的，賽車不可能舒服，為了追求操控極限，只能犧牲舒適性。你想要舒適性，那必然要犧牲操控，這是很簡單的道理。于是，雙標(biāo)就很簡單了，同樣一款車，你可以說它操控好，也可以黑它舒適性差。就看你想褒想貶了。

還有很多雙標(biāo)車評，同樣圈速成績，說A車就是出類拔萃，說B車就是有待提高。

最后，來個小測試吧，看看你會不會甄別車評？簡單來兩道題：

1、A會根據(jù)車友需求推薦車型，不固定國產(chǎn)還是合資，也不固定品牌。B則總是推薦同一個品牌的車型，很少推薦其他，甚至還會跳出車友給的范疇，比如說人家要在合資車?yán)镞x，B非要推薦國產(chǎn)，人家預(yù)算9萬，B非要推薦10萬的。A和B誰更專業(yè)？

2、A是30年老司機，B是20年修理工，C是4S店銷售，D是二手車販子，E是某車企工程師，選車你應(yīng)該問誰？

想一下，運用自己的邏輯，透過現(xiàn)象看本質(zhì)。下面公布答案：

第一題，大概率是B更專業(yè)，其實我文中也說了，在專業(yè)的人眼里，車的產(chǎn)品力幾乎一目了然。用了哪些技術(shù)，提升哪些體驗，對比市場上同類產(chǎn)品，性價比如何早就心里有數(shù)了。你說人各有優(yōu)缺點沒錯，可是人和人的層次、能力就是不一樣，車也是如此。人比人得死，貨比貨得扔！A按照車友的要求推薦，表面是尊重車友選擇，其實就是和稀泥，他自己可能都不知道哪款車更好！而在B的眼里，車友的很多需求是扯淡——你不要國產(chǎn)，就要合資——你專業(yè)嗎？你知道國產(chǎn)好還是合資好？你不知道提這個需求有什么意義？專業(yè)的人心里就是這么想的。舉個例子，你找大夫，問：我頭疼，腳氣靈是外用還是內(nèi)服?。看蠓蚋嬖V你內(nèi)服就完事了？他是不是得和你說，腳氣靈不治頭疼，你得來片布洛芬？

第二題，這些人我都認(rèn)識，這些人買車都問過我。不是吹牛，術(shù)業(yè)有專攻。老司機只是會開車，他不懂車，正常人一輩子開過的車可能都不超過20輛。修理工也只是會修車，他們接觸過的都是出了保的老車，新車接觸的很少，因為在保期間，都去4S店了。而4S店的修理工，也只是了解這一個品牌而已。而二手車販子，說實話，文化水平普遍不高，可能會比較了解二手車市場，但是掌握的信息、技術(shù)都是過時的。車企的工程師也是，我認(rèn)識那位是研究發(fā)動機的，我經(jīng)常向人家學(xué)習(xí)，問我買什么車的時候，我也驚了——不得不說，人家水平是不一樣，他說的很有道理，在發(fā)動機領(lǐng)域他是專家，不過選車、對比，結(jié)合價格去分析產(chǎn)品力，再考慮個人經(jīng)濟能力和需求去選車，對于他來說是一個全新領(lǐng)域，反而不如我專業(yè)。

那是不是應(yīng)該信我呢？也不是，參見第一句話：誰都不要信，要自己去甄別，判斷。