轉(zhuǎn)眼年關(guān)將至，2021也即將過去。這一年對于汽車行業(yè)是很特殊的一年，在疫情的持續(xù)影響下，芯片荒持續(xù)發(fā)酵，但并沒有阻擋中國消費者的消費熱情，當然也沒有阻止各大廠商發(fā)布新車的腳步。我們也準備好了一年一度的新車盤點，這次先從國產(chǎn)車說起。
推薦理由：自研3.0T V6發(fā)動機，縱置9AT變速器2020年，坦克300毫無疑問是最熱的國產(chǎn)車型之一，訂單現(xiàn)在已經(jīng)排到了明年中旬。而今年廣州車展正式開啟預(yù)售的坦克500，延續(xù)了坦克300的火熱勢頭，預(yù)售首日訂單就突破了22654臺，很明顯，坦克500上市后很可能又會成為一款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品。“保定陸巡”到底有著怎樣的魅力呢？首先作為一款承載式車身的硬派越野車，方正剛毅的外觀設(shè)計就吸引了一大批人，當人們以為車廂內(nèi)也會是傳統(tǒng)硬派越野粗獷風格的時候，卻驚喜的發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾設(shè)計用料極具奢華，豪華感和奔馳相比也不遑多讓。外觀與內(nèi)飾的巨大反差讓這臺車有了更加鮮明的特征，打破了人們對傳統(tǒng)越野車的固有形象。坦克500首次搭載自研3.0T V6發(fā)動機和縱置9AT變速器，也是備受人們關(guān)注的一個亮點。在大多數(shù)中國車企都在琢磨著如何在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車時，長城汽車卻反其道而行，突破技術(shù)壁壘。以33.5萬-39.5萬的預(yù)售價格來看，即將上市的坦克500可能會成為在中國能夠買到的最便宜的3.0T V6車型。當然一旦價格來到了30萬+這個級別，將會對國產(chǎn)品牌有著極大的考驗。
吉利汽車向來不乏優(yōu)秀的產(chǎn)品，回顧2020年，吉利首款CMA架構(gòu)車型星瑞的推出，獲得了廣大網(wǎng)友的熱捧，以大打小的策略也得到了市場的認可，包括之前的轎跑SUV星越的熱度也非常高。而有了之前的探索作為基礎(chǔ)，星越L的推出似乎順理成章的成為媒體和網(wǎng)友們關(guān)注的焦點。作為吉利汽車CMA架構(gòu)下的SUV車型，星越L從上市之初就備受關(guān)注。它汲取了星越身上的優(yōu)點，同時改進了不足之處，比如把比較影響車身尺寸的轎跑外形改為了相對常規(guī)的SUV造型，大五座的內(nèi)部空間對家用也非常友好；前臉格柵尺寸更大，整體更偏向沃爾沃的設(shè)計，更加簡約大氣，直接命中了中國人的審美點。內(nèi)飾的設(shè)計與用料在豪華質(zhì)感的營造上有所提升，車內(nèi)2塊多媒體大聯(lián)屏和液晶儀表屏的組合也十分有時代感和科技感。與沃爾沃的技術(shù)共享本就是吉利的優(yōu)勢所在，CMA架構(gòu)下的星越L，將這種共享做的更加徹底，2.0T發(fā)動機的加入，讓星越L的動力系統(tǒng)成為同級中的佼佼者，唯有低配車型采用雙離合略微有些可惜，8AT的高配車型起售價17.52萬也影響了整車的性價比。
長安UNI系列于2020年發(fā)布，算上還沒正式亮相的UNI-V已經(jīng)相繼推出了“KTV”三款產(chǎn)品，UNI-T就不用多說了，作為UNI系列的首發(fā)車型，賺足了眼球和話題。這樣的正向回饋激勵長安再接再厲地推出了UNI系列的第二款車型——定位中型SUV的UNI-K。UNI系列在設(shè)計方面的優(yōu)勢非常明顯，甚至稱之為制勝法寶也不為過，無邊界格柵的外觀造型非常具有辨識度，寬大的車身，呈溜背造型的車尾，顯得整臺車富有動感和張力。類似飛船駕艙的內(nèi)飾設(shè)計也力求新意，不規(guī)則造型的屏幕、錯落有致的布局，使其內(nèi)飾呈現(xiàn)出別具一格的動感氣息。機械層面上，2.0T藍鯨發(fā)動機，匹配8AT變速箱，也是實力組合了。身板大、外觀新、動力足，這樣的車誰看了不心動呢？不過在上市之初，長安UNI-K也遭遇了一次重創(chuàng)，“麋鹿測試”事件和“發(fā)動機虛標”事件一時間引爆各大平臺，瞬間給UNI-K破了一盆冷水。這次風波也給國內(nèi)其他汽車廠商敲響警鐘，新品上市不應(yīng)急于一時，先練好內(nèi)功才是重中之重。瑕不掩瑜，雖然UNI-K遭遇坎坷，但不論是借UNI-T之勢，還是UNI-K自身過硬的產(chǎn)品力，都能在2021年的優(yōu)秀國產(chǎn)車中占有一席之地。
2021年其實還有不少優(yōu)秀的國產(chǎn)車，比如領(lǐng)克09、比亞迪秦DM-i以及奇瑞瑞虎8鯤鵬版等等，他們都代表了新時代中國汽車工業(yè)的全新面貌，而且冷靜分析后不難看出，坦克500、吉利星越L和長安UNI-K等車型都不是無緣無故就一炮而紅的，前人栽樹后人乘涼這句話放在這非常應(yīng)景。經(jīng)歷了多年的沉淀，中國車企在造車這件事上厚積薄發(fā)，堅持造中國人最需要的好車，用一個又一個爆款證明了國產(chǎn)車跟合資車也可以有一戰(zhàn)之力，憑實力獲得用戶認可。如果說2021年你還認為國產(chǎn)車不如合資車，那請先去試試文中提到的這幾款車再來做出評判吧。還有哪些你認為有實力上榜的國貨之光呢？歡迎在下方評論區(qū)留言！汽車相對論（AutoRelativity） 由前電動邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。
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