雖然如今的電動(dòng)汽車(chē)還遠(yuǎn)未達(dá)到全面普及的程度，但我們都知道，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)注定是汽車(chē)行業(yè)注定的未來(lái)。那么距離滿大街電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，我們還差什么呢？是充電樁的數(shù)量，是續(xù)航里程，還是充能速度？事實(shí)上，我們差的可能就是電池技術(shù)的突破，而固態(tài)電池，必然是其中最重要的方向之一。

有人形容固態(tài)電池是壓死燃油車(chē)時(shí)代的最后一根稻草，行業(yè)內(nèi)很多人都對(duì)電動(dòng)汽車(chē)抱有很高的期望，原因很簡(jiǎn)單，它沒(méi)有像石墨烯電池那樣遙不可及，又要比如今的動(dòng)力電池更先進(jìn)。

美國(guó)一家名為QuantumScape公司，近日宣布其研發(fā)的的固態(tài)電池取得了重要突破，續(xù)航里程要比現(xiàn)在的鋰電池續(xù)航高出80%，按照目前最高的NEDC續(xù)航達(dá)到1000公里以上的數(shù)據(jù)，搭載這款固態(tài)電池的車(chē)型，最高續(xù)航可以達(dá)到接近2000公里，15分鐘即可充滿80%。循環(huán)800次依然能夠保持80%以上的容量，也就是說(shuō)可以行駛100萬(wàn)公里以上。

QuantumScape公司由斯坦福大學(xué)科學(xué)家Jagdeep Singh，F(xiàn)ritz Prinz和Tim Holme三人成立，目前擁有固態(tài)電池方面的專利技術(shù)超過(guò)200多項(xiàng)，獲得了比爾·蓋茨、大眾集團(tuán)、德國(guó)馬牌集團(tuán)、上汽集團(tuán)的投資，目前是固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先者，，QuantumScape于去年11月上市，如今,該公司的市值近200億美元。

固態(tài)電池，相比傳統(tǒng)鋰電池，最大的改變就是使用固體電解質(zhì)，替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液和隔膜。因?yàn)闆](méi)有電解液的存在，固態(tài)電池的物質(zhì)更加穩(wěn)定，基本不會(huì)出現(xiàn)了鋰離子電池的熱失控現(xiàn)象，安全性大大提升。也不需要增加冷卻裝置。

另外，固態(tài)電池的充電速度也要更快，相比傳統(tǒng)電池，美國(guó)QuantumScape的固態(tài)電池有兩層，包括陰極和固態(tài)陶瓷隔板，沒(méi)有制造陽(yáng)極。而是通過(guò)充電過(guò)程中，鋰離子從陰極移出，擴(kuò)散通過(guò)固態(tài)分離器，在陽(yáng)極電流片上形成純金屬鋰陽(yáng)極，基于單層電池測(cè)試的結(jié)果顯示，該公司的固態(tài)電池只要15分鐘就能充電80%，充能時(shí)間相比傳統(tǒng)鋰電池大大降低。

目前該公司已經(jīng)開(kāi)始建造工廠，預(yù)計(jì)在2023年就能開(kāi)始試產(chǎn)一部分固態(tài)電池，2025年就能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。屆時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程大幅提升，充能速度大大降低，電動(dòng)汽車(chē)真的有可能取代燃油車(chē)，成為市場(chǎng)上的主流車(chē)型。