哈弗H6連續(xù)99個月的SUV市場銷量冠軍，被終結(jié)了，也許哈弗H6自己都不會想到，終結(jié)自己的不是長安，不是本田，不是大眾，也不是吉利，而是特斯拉。

特斯拉Model Y以330336輛力壓哈弗H6奪得冠軍，而哈弗H6 9月銷量為23341輛，屈居排行榜第二名，連續(xù)99個月的銷量冠軍，就這樣被一款電動汽車斬于馬下，這是否說明新能源汽車的時代真的來了呢？

有人說，特斯拉銷量暴增，是因為集中交付的原因，但是要知道，特斯拉自從5月份開始，就銷量破萬，從5月份開始，特斯拉Model Y分別取得了12728、11623、10354、17198輛的銷量，可見9月份超3萬輛的銷量也不是空穴來風。而且Model Y的均價，是哈弗H6的三倍。

SUV市場可以說是各個車企的兵家必爭之地，原本的SUV市場，是國產(chǎn)和合資SUV的天下，但是特斯拉的加入，讓原本就競爭激烈的SUV市場，競爭更加慘烈。

特斯拉Model Y取得這么好的市場銷量，并不令人意外。它的補貼后售價27.6萬元，和漢蘭達接近，但是它的性能表現(xiàn)要遠強于同級別的燃油車，零百加速在5秒左右，標準版本的續(xù)航是525公里，而特斯拉的續(xù)航是比較扎實的，相比同價位的造車新勢力，特斯拉的續(xù)航有一定優(yōu)勢。

除了動力和續(xù)航表現(xiàn)以外，Model Y一定程度上改善了Model3的缺點，底盤的濾震表現(xiàn)和隔音表現(xiàn)都有所改善，當然了，雖然依然比不上同價位的豪華品牌燃油車，但是舒適性的表現(xiàn)已經(jīng)可以接受了。因此，Model Y其實是比較實用的一款SUV車型，續(xù)航扎實，空間寬敞，行駛成本低，再加上特斯拉一貫的操控性和加速方面的優(yōu)勢，可以上綠牌，免購置稅，購車有補貼，熱銷也就在情理之中了。

也許，未來我們能夠看到更多的新能源車型，殺進銷量排行榜的前十名，屬于新能源的時代或許真的來了。