近期，《知識產(chǎn)權(quán)強國建設(shè)綱要（2021－2035年）》發(fā)布，明確指出加速知識產(chǎn)權(quán)強國建設(shè)，其中提出到2025年中國專利密集型產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重將達13%。

由此可見，在創(chuàng)新成為當(dāng)前時代主基調(diào)背景下，當(dāng)下的市場競爭日益體現(xiàn)為技術(shù)、產(chǎn)品、設(shè)計、服務(wù)的競爭。

當(dāng)前，動力電池進入新的產(chǎn)業(yè)周期后，技術(shù)更新迭代速度加快，多種化學(xué)體系并行發(fā)展推進，電池設(shè)計與工藝創(chuàng)新層出不窮，電池安全技術(shù)目標(biāo)與要求逐步提升并降低成本，企業(yè)需要不斷加大投入力度進行創(chuàng)新研發(fā)，以創(chuàng)新驅(qū)動前進。

作為國內(nèi)軟包電池龍頭企業(yè)——捷威動力，正是走在電池技術(shù)創(chuàng)新前沿的“排頭兵”。

厚積薄發(fā)：技術(shù)先行

在新能源汽車?yán)m(xù)航壓力下，軟包電池自身高安全、高能量、高靈活和低成本等優(yōu)勢顯現(xiàn)。

近兩年，國內(nèi)外愈來愈多的車企相繼鎖定軟包電池訂單，加速技術(shù)瓶頸的突破成為相關(guān)企業(yè)搶占市場的關(guān)鍵。

作為中國國內(nèi)率先開發(fā)并量產(chǎn)三元體系的動力電池企業(yè)，捷威動力以高能量密度、高安全性、高一致性的三元軟包動力電池的設(shè)計、研發(fā)與制造為主營業(yè)務(wù)，持續(xù)推進產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，取得豐碩的科技創(chuàng)新成果。

其技術(shù)架構(gòu)涵蓋“材料應(yīng)用與設(shè)計、電芯設(shè)計、安全設(shè)計、BMS設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計、仿真模擬設(shè)計”這6大平臺。

目前，捷威動力在國內(nèi)建有2個技術(shù)中心、1個研究院，并與清華大學(xué)、南開大學(xué)、國家動力電池創(chuàng)新中心、中科院物理所/化學(xué)所/蘇州納米所等知名機構(gòu)建立合作。

公司已申請專利761項、發(fā)明專利272項，涵蓋動力電池研發(fā)的關(guān)鍵材料、電池設(shè)計、制作工藝等核心技術(shù)和關(guān)鍵領(lǐng)域；承擔(dān)國家項目14項、承擔(dān)地方項9項，累計研發(fā)投入超5億元。

憑借強勁的研發(fā)實力和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，捷威動力在保持與奇瑞新能源、合眾新能源、長城、東風(fēng)等老客戶深度合作的基礎(chǔ)上，積極開拓新客戶。

2021年以來，公司已經(jīng)獲得如日產(chǎn)、上汽、吉利、威馬、悅達等多個車企的定點，還通過了大眾供應(yīng)商體系審核。

產(chǎn)能建設(shè)上，捷威動力擁有天津、鹽城、嘉興、長興四大生產(chǎn)基地，預(yù)計2025年實現(xiàn)近50GWh的總產(chǎn)能規(guī)模。10月，長興新能源電池基地正式開工建設(shè)。

據(jù)了解，基于長期、深厚的技術(shù)積累，捷威動力已經(jīng)開始進行儲能電池的研發(fā)與生產(chǎn)，這將是捷威動力未來的一個重點發(fā)展領(lǐng)域。

拳頭產(chǎn)品：LCM&積木電池

在高能量密度需求下，目前主流動力電池企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主要有兩個方向，一是通過電池材料持續(xù)漸進式迭代，二是通過電池制造環(huán)節(jié)如電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、系統(tǒng)集約化等來推動。

當(dāng)前，國內(nèi)電池企業(yè)相繼推進如CTP、CTC、刀片電池、JTM等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)，捷威動力在軟包電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上也為行業(yè)提供了新的樣本。

今年8月，捷威動力與悠跑科技在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同開發(fā)CTC電池系統(tǒng)（Cell to Chassis），推動智能電動車前沿技術(shù)開發(fā)。

同時雙方將利用各自在新能源生態(tài)方面的資源與布局開展全面合作，快速降低研發(fā)制造成本，進一步提升產(chǎn)品的安全性、智能化技術(shù)水平，為下一代智能電動化技術(shù)的深入開發(fā)奠定堅實基礎(chǔ)。

現(xiàn)階段，捷威動力軟包電池已主要布局了三大電池平臺。其中，355模組針對傳統(tǒng)車的油改電平臺，以及PHEV等偏功率車型；590模組針對電動化平臺車型；積木電池是軟包大模組概念，通過優(yōu)化電芯尺寸，體積利用率顯著提升。

據(jù)悉，捷威動力下一代電池產(chǎn)品將會以LCM&積木電池展開。

LCM&積木電池

所謂“積木電池”，即通過不同電池厚度、長度、寬度尺寸的變化提高空間利用率，實現(xiàn)電芯在電池包內(nèi)以搭積木的形式排列。

根據(jù)不同需求，捷威研發(fā)的積木電池電芯長度實現(xiàn)300mm-750mm，電芯厚度為7mm-18mm，實現(xiàn)軟包電芯體積能量密度增加10%以上，同時成本下降10%-15%。

根據(jù)規(guī)劃，積木電池將推出120Ah電芯代表產(chǎn)品，模組能量密度可以達到264Wh/kg，循環(huán)壽命超2000次。

在安全性能上，積木電池則在“電芯+模組”兩方面做好系統(tǒng)工程。據(jù)悉，捷威動力已對積木電池模組進行了系列針刺熱失控觸發(fā)，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)無明火。

在電芯級別上，提高熱觸發(fā)門檻、延長觸發(fā)時間、降低反應(yīng)劇烈程度；在模組級別，其設(shè)置合理的排氣路經(jīng)，通過單元格形成熱阻斷，實現(xiàn)內(nèi)部高溫氣流的疏導(dǎo)與隔離，以及固體熱傳導(dǎo)的抑制，降低熱失控風(fēng)險。

此外，工藝質(zhì)量改善也是提升安全性能的關(guān)鍵。積木電池在梯度多孔電極制備、電芯密封可靠性設(shè)計等方面均做充足工作。

比如在電芯密封可靠性控制上，捷威動力對極耳、鋁塑膜，以及所處的電解液、溫度、受力等外部環(huán)境進行系統(tǒng)研究，建立了從原材料到電芯加工的全套過程，到模組及后期實際應(yīng)用的閉環(huán)控制，極大地提升電池的可靠性，滿足生命周期內(nèi)壽命、可靠性要求。

目前，捷威動力積木電池已送樣國際車企，國內(nèi)方面也在接觸相關(guān)車企。而隨著今年電池產(chǎn)能建設(shè)進一步推進，憑借產(chǎn)能規(guī)?；?yīng)和產(chǎn)品技術(shù)實力，捷威在動力電池市場將獲得持續(xù)且強勁的發(fā)展動力。