其實(shí)懂哥一向習(xí)慣給大家推薦一些銷量比較好的熱門車系，這樣一來(lái)產(chǎn)品的市場(chǎng)檢驗(yàn)度高，產(chǎn)品用著自然更放心些。但是另一方面懂哥也時(shí)常在想一個(gè)問(wèn)題，一款車好不好，銷量并不能說(shuō)明全部。有時(shí)候因?yàn)樾詢r(jià)比、文化差異、品牌認(rèn)可度等方面的問(wèn)題而導(dǎo)致一款好車被埋沒(méi)，確實(shí)是不太公平的。

今天懂哥給大家推薦三款這樣的SUV，它們雖然銷量不見(jiàn)得很好，但是其實(shí)車輛本身還是有著非常大的亮點(diǎn)的。只要你放下偏見(jiàn)，或許它們會(huì)成為你下一臺(tái)適合自己的車。

斯巴魯森林人

廠商指導(dǎo)價(jià)22.38-28.58萬(wàn)元

提到斯巴魯，可能很多人第一反應(yīng)就是它那兩大看家法寶，“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”和“全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”。但是也有的人第一反應(yīng)想到了性價(jià)比低，維修價(jià)格高等負(fù)面信息。今天咱就來(lái)好好看一看，作為家用車而言選擇一臺(tái)斯巴魯森林人是否明智。

其實(shí)森林人這款車懂哥也是開(kāi)過(guò)幾回的，要一句話總結(jié)它的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為有兩點(diǎn)。一是公路條件下的車身操控性出色；二是越野路況下的脫困能力不錯(cuò)（對(duì)比城市型SUV而言）。首先先說(shuō)公路操控性，由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，這臺(tái)車的重心極低，在駕駛它“拐彎抹角”的時(shí)候你甚至以為自己開(kāi)的是一臺(tái)轎車，車身動(dòng)作非常敏捷。另外提到越野路況，它由于配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，較之許多城市型SUV那種“假四驅(qū)”，性能不知道高到哪里去了。

其實(shí)從上一段文字咱們已經(jīng)可以看出這臺(tái)車確實(shí)是有兩下子的，它的優(yōu)勢(shì)是別的同級(jí)SUV不可取代的。但是確實(shí)有幾個(gè)因素使得它銷量受了不小的影響。懂哥分析一是全進(jìn)口的身份讓它無(wú)法與“性價(jià)比”三個(gè)字畫(huà)上等號(hào)，二是2.0自然吸氣的動(dòng)力系統(tǒng)在今時(shí)今日確實(shí)有些“不夠看”，僅能滿足日常代步需求。所以選擇這款車的人，一定是清楚地知道自己用車需求的明白人。

斯柯達(dá)柯迪亞克

廠商指導(dǎo)價(jià)17.79-24.79萬(wàn)元

斯柯達(dá)柯迪亞克這款車比起前文的斯巴魯森林人，似乎不論操控性還是越野能力都有所不及，但這恰恰也是它的優(yōu)勢(shì)所在。怎么理解呢，它跟德國(guó)大眾有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但是價(jià)格卻便宜上一大截，以優(yōu)異的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)獲得德系SUV的行駛質(zhì)感，這難道不是它最大的“殺手锏”嗎？

所以正應(yīng)了那句老話，平平淡淡才是真啊。斯柯達(dá)柯迪亞克正像是一個(gè)誠(chéng)誠(chéng)懇懇的老伙伴，它沒(méi)有什么套路，只想把你舒服地從A點(diǎn)送往B點(diǎn)。比方說(shuō)轉(zhuǎn)向手感這臺(tái)車做的十分輕柔，轉(zhuǎn)向的比例也調(diào)校得恰到好處，非常容易上手。而剎車和油門踏板則有一種熟悉的“大眾”味道，對(duì)于新手司機(jī)也相當(dāng)友好。2.0T+7檔雙離合的動(dòng)力組合配合無(wú)間，默契十足，在油耗和動(dòng)力之間也能取得不錯(cuò)的平衡，畢竟這是非常成熟的一套動(dòng)力系統(tǒng)，還是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的。如果硬要說(shuō)缺點(diǎn)的話，那么這臺(tái)車的座椅質(zhì)感還是偏硬，對(duì)于后排乘客而言還是略微不夠松軟。

看到這相信各位也認(rèn)同懂哥的觀點(diǎn)了，它其實(shí)就是一臺(tái)掛著斯柯達(dá)品牌的“大眾車”，一切的感覺(jué)都非常熟悉。那為什么銷量上不去呢，懂哥認(rèn)為這背后有著大家對(duì)于品牌追求的一個(gè)執(zhí)念，斯柯達(dá)作為一個(gè)“后來(lái)者”，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)并未受到廣泛青睞，只能一直以性價(jià)比取勝，這確實(shí)是較為尷尬的一點(diǎn)。但是請(qǐng)相信懂哥，如果你注重性價(jià)，對(duì)于品牌不太看重的話，這車買回家就一個(gè)字：值。

三菱歐藍(lán)德

廠商指導(dǎo)價(jià)15.98-22.58萬(wàn)元

說(shuō)到三菱歐藍(lán)德這款車，懂哥不由得一聲嘆息。原因無(wú)它，當(dāng)年這三個(gè)字在國(guó)內(nèi)可是響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信?，其銷量勢(shì)頭也遠(yuǎn)比現(xiàn)在要好上不少。誰(shuí)知道2021年的今天，現(xiàn)如今的歐藍(lán)德日子過(guò)得如此“低調(diào)”，往日的景象已經(jīng)難以再次看到了，這是為什么呢？

這問(wèn)題答案說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，不外乎就一個(gè)字：舊。是的，三菱歐藍(lán)德這一代車型算下來(lái)已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有換代了，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推陳出新的背景下，它明顯有些落寞。有人說(shuō)歐藍(lán)德的車廂氛圍沉悶，做工一般；還有的人說(shuō)這款車外形已經(jīng)沒(méi)有吸引力了，性能上也不見(jiàn)得有啥亮點(diǎn)。其實(shí)懂哥想說(shuō)的是，三菱歐藍(lán)德款式舊是舊了點(diǎn)，可它價(jià)格也不貴??！再算上它還能提供七座版本，而且天生自帶拉力越野基因，這價(jià)格其實(shí)也算是良心價(jià)。

雖說(shuō)對(duì)于城市型SUV而言玩越野只是副業(yè)，但是帶有S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的歐藍(lán)德相當(dāng)于擁有了兩把差速鎖（前鎖和中鎖），其四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配能力相當(dāng)強(qiáng)悍。再加上它普通公路行駛性能方面也沒(méi)有太大的槽點(diǎn)可言，所以懂哥認(rèn)為在其官方定價(jià)下來(lái)看，產(chǎn)品力還是超值的，不知道你們?cè)趺纯矗?/p>