CST-100飛船由波音、畢格羅宇航（Bigelow Aerospace）合作研制。

它是NASA“商業(yè)載人飛行整合能力項(xiàng)目(CCiCap)”之一，目的是發(fā)展一種安全可靠且價(jià)格相對(duì)低廉的載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，從而能讓政府和商業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)商業(yè)化航天飛行。

2015年9月4日，波音公司正式將CST-100載人飛船命名為“星際客機(jī)Starliner”，數(shù)字100代表在近地軌道100公里距離內(nèi)飛行。

CST-100“星際客機(jī)”如同太空膠囊，主要用途是運(yùn)送宇航員到國際空間站、私人商業(yè)空間站和太空旅游。

CST-100比“阿波羅”登月艙大，略小于洛克希德·馬丁的“獵戶座”飛船。

CST-100“星際客機(jī)”直徑4.56米，高5.03米，內(nèi)部空間11立方米，發(fā)射重量13噸。

三十多年前的航天飛機(jī)已往返于地球和太空，但畢竟太昂貴、奢侈和復(fù)雜?！靶请H客機(jī)”更像低成本航空，波音已把“客機(jī)”的概念從地球上的兩點(diǎn)之間，拓展到了地球和太空之間，開始接近普通人。

CST-100“星際客機(jī)”有7個(gè)座位，一次可運(yùn)載4名宇航員和3名太空游客。

CST-100采用無線網(wǎng)絡(luò)和觸摸屏操作界面，而且很大程度上是自主飛行的，并不需要更多的人為操控。

波音公司稱：“這里沒有以前那些1100或1600個(gè)各色按鈕，宇航員搭乘它并非要駕駛它，而是去國際空間站工作和生活，因此我們不想讓繁雜的飛船操作訓(xùn)練增加他們的負(fù)擔(dān)，你幾乎僅憑意識(shí)直覺就能操控它?！?/p>

CST-100“星際客機(jī)”可在軌道上停留7個(gè)月，彈道式返回地球，更換完防熱系統(tǒng)后，可重復(fù)使用10次以上。

它與多種火箭兼容，包括大力神5、德爾塔4和私人公司的獵鷹9。

CST-100預(yù)計(jì)2018年6月進(jìn)行無人搭載發(fā)射，8月進(jìn)行第一次載人發(fā)射，計(jì)劃運(yùn)載兩名宇航員到國際空間站。

CST-100“星際客機(jī)”重返大氣層。其實(shí)在空間業(yè)務(wù)上，波音多少有點(diǎn)浪得虛名，真正強(qiáng)的是洛克維爾國際，之前叫“北美-羅克韋爾”，B-1B是其杰作，它也是航天飛機(jī)、全球定位系統(tǒng)GPS的主承包商。

CST-100的著陸。“北美-羅克韋爾”1996年被波音收購，之前叫“北美航空”，二戰(zhàn)期間生產(chǎn)P-51和B-25。

在NASA肯尼迪航天中心的制造車間。

波音和畢格羅宇航公司（Bigelow Aerospace）已完成了多輪試驗(yàn)，該項(xiàng)目唯一的非美國企業(yè)合作伙伴是韓國三星。

在NASA艾姆斯研究中心的風(fēng)洞里吹風(fēng)。

模擬發(fā)射，發(fā)射場資產(chǎn)屬于美國空軍、NASA和“聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟ULA”共同所有?！奥?lián)合發(fā)射聯(lián)盟ULA”是洛克希德·馬丁和波音的合資企業(yè)。誰說它倆是死對(duì)頭？它們合作的項(xiàng)目太多了。

火箭頂端的CST-100。