6.8.1.2在用機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)時(shí),2015年3月1日起 注冊(cè)登記的貨車、重中型掛車的空車質(zhì)量與機(jī)動(dòng) 車注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤 差應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過 士 10%或士 500 kg,輕微型貨車不超過士 10%或士 200 kg,且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于 4 500 kg。

      回答第1個(gè)問題：輕型貨車必須同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件（不超過注冊(cè)登記時(shí) 記載的整備質(zhì)量士 10%或士 200 kg,且空車質(zhì)量應(yīng)小于 4 500 kg）

（一）GB7258-2017定義 1.貨車：（載貨汽車）設(shè)計(jì)和制造上主要用 于載運(yùn)貨物或牽引掛車的汽車，也包括： a) 裝置有專用設(shè)備或器具但以載運(yùn)貨物為主 要目的的汽車； b) 由非封閉式貨車改裝的，雖裝置有專用 設(shè)備或器具，但不屬于專項(xiàng)作業(yè)車的汽車。 注：封閉式貨車是指載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉 廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂 式或兩廂式的載貨汽車。

（三）GA802-2019機(jī)動(dòng)車按照規(guī)格分類

在用貨車空車質(zhì)量檢驗(yàn)的適用車型 重型貨車、中型貨車、輕型貨車、微型貨車。（除此以外其他貨車可不檢空車質(zhì)量）

現(xiàn)在低速貨車檢不檢整備質(zhì)量/空車質(zhì)量？ 回答是：原則上（可以）不檢驗(yàn)！

1.低速貨車（包括專項(xiàng)作業(yè)車、三輪汽車、摩托車）在GB38900-20中 6.8.1.2中未明確空車質(zhì)量測(cè)量誤差的判定要求；

2.按照汽車行業(yè)生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定，自2017年1月1日起，低速貨車與輕型 貨車實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)并軌，低速貨車產(chǎn)品不再列入《公告》的要求， 

3.關(guān)于2015年3月1日至2017年1月1日之間的低速貨車，由于原來的 GB21861-2014中規(guī)定“注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車的整備質(zhì)量應(yīng)與機(jī)動(dòng)車產(chǎn) 品公告、機(jī)動(dòng)車出廠合格證相符，且誤差滿足：重中型貨車、掛車、專項(xiàng) 作業(yè)車不超過±3%或±500kg，輕微型貨車、 專項(xiàng)作業(yè)車不超過±3%或 ±100kg，低速汽車不超過±5%或±100kg，摩托車不超過±10kg”。因此， 這個(gè)期間的低速貨車空車（包括專項(xiàng)作業(yè)車）質(zhì)量可檢，檢了也不錯(cuò)，也 可不檢，不檢也不錯(cuò)。而在GB38900-2020表2中明確規(guī)定在用三輪汽車和 摩托車的空車質(zhì)量根本就不檢了。 具體根據(jù)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)主管部門的要求辦。

3.3掛車：設(shè)計(jì)和制造上需由汽車或拖拉機(jī)牽引，才能在道路上正常使用的無動(dòng)力道路車輛，包括 牽引 桿掛車、中置軸掛車和半掛車，用于：——載運(yùn)貨物；——特殊用途。 

3.3.1：牽引桿掛車。

全掛車 至少有兩根軸的掛車，具有：——一軸可轉(zhuǎn)向；——通過角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車 聯(lián)結(jié)；——牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。 

3.3.2中置軸掛車。

牽引裝置不能垂直移動(dòng)（相對(duì)于掛車），車軸位于緊靠掛車的重心（當(dāng)均勻載荷時(shí)） 的 掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10%或 10000N的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動(dòng)。[ GB1589-2016，定義3.13 ] 

3.3.3半掛車。

均勻受載時(shí)掛車質(zhì)心位于車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié) 裝置的掛車。 

3.3.4旅居掛車。裝備有睡具（可由桌椅轉(zhuǎn)換而來）及其他必要的生活設(shè)施、用于旅行宿營(yíng)的掛車，包 括 中置軸旅居掛車和旅居半掛車。

七、在用掛車空車質(zhì)量檢驗(yàn)適用車型

· 重型掛車、中型掛車

八、整備質(zhì)量、空車質(zhì)量、整車質(zhì)量之間的比較

依據(jù)GB/T 3730.2《道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼》的定義， 汽車整車整備質(zhì)量應(yīng)包括整車正常運(yùn)行所需的所有電器 裝備和輔助裝置的質(zhì)量等。一般來說，整備質(zhì)量測(cè)量時(shí) 可以加注制造廠設(shè)計(jì)容量的90% 以上的燃油，但不包括 駕駛員質(zhì)量，不包括備用車輪、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、三 角木、標(biāo)準(zhǔn)工具箱等質(zhì)量。

整備質(zhì)量、空車質(zhì)量、整車質(zhì)量的概念都來自于依據(jù)GB/T 3730.2《道 路車輛質(zhì)量詞匯和代碼》的定義（汽車的整備質(zhì)量，亦即我們以前慣稱 的“空車重量”或“自重”或“整車質(zhì)量”）。從這個(gè)角度來看，整備質(zhì) 量、空車質(zhì)量、整車質(zhì)量可以用同樣的語言來表達(dá)，這是他們之間的聯(lián) 系或相同之處；但，他們之間從另外的角度來講又有區(qū)別，區(qū)別在于使 用的設(shè)備、檢驗(yàn)的方法、場(chǎng)景的應(yīng)用上不同。

整備質(zhì)量/空車質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備采用地磅或軸（輪） 重儀（包括帶稱重功能的平板試驗(yàn)臺(tái)），測(cè)試設(shè)備 可安裝在“線內(nèi)”，也可安裝在“線外“；兩軸車 可直接用線內(nèi)與地面水平安裝的軸（輪）重儀。

三軸及三軸以上車輛如釆用軸（輪）重儀測(cè)量時(shí)，應(yīng)保證軸（輪）重儀有 足夠的有效測(cè)量長(zhǎng)度， 確保并裝雙軸、并裝三軸的同側(cè)輪同時(shí)停在一塊稱 重板上。鑒于三聯(lián)軸的相鄰軸距一般在1 350 mm左右，考慮輪胎壓痕及 適當(dāng)留有余量，稱重板的有效測(cè)量長(zhǎng)度應(yīng)不小于3.5 m。 整備質(zhì)量/空車質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備應(yīng)具備顯示功能，在檢測(cè)過程中顯示整備 質(zhì)量/空車質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)實(shí)時(shí)上傳至機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)監(jiān)管平臺(tái)。

· 軸（輪）重儀的安裝位置前后地面應(yīng)與軸（輪）重儀保 持水平，不得有坡道，保證檢驗(yàn)過程中被檢車軸產(chǎn)生的 力垂直向下,保證檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

· 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)安裝用于檢測(cè)并裝雙軸、并裝三軸的軸（輪） 重儀應(yīng)符合要求，每個(gè)單獨(dú)的稱重板安裝時(shí)應(yīng)保持水平， 多個(gè)稱重板之間的最大差值不超過5 mm。

· C.4應(yīng)用軸（輪）重儀的測(cè)量方法

·C.4.1軸（輪）重儀測(cè)量時(shí)，將車輛依次逐軸（對(duì)并裝雙軸和并裝三 軸視為一軸）平穩(wěn)緩慢行駛至稱重板上，等平穩(wěn)靜止后，測(cè)得該軸 軸荷;計(jì)算所有軸荷之和,計(jì)為該車的整備質(zhì)量/空車質(zhì)量。

·C.4.2對(duì)于掛車的整備質(zhì)量/空車質(zhì)量測(cè)量，按C.3.2、C.3.3的測(cè)量 方法進(jìn)行測(cè)量。

l 根據(jù)《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》,允許加裝部件（如：防風(fēng)罩、 水箱、工具箱、備胎架、起重尾板等）的質(zhì)量不計(jì)入整 備質(zhì)量和總質(zhì)量。

l 車輛加裝有防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等其他允許 加裝部件時(shí)，有可能影響測(cè)量整備質(zhì)量/空車質(zhì)量誤差 的判定，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可組織有經(jīng)驗(yàn)的檢驗(yàn)員估算（必要時(shí) 拆下測(cè)量）后，在測(cè)得的質(zhì)量結(jié)果中減去允許加裝部件 的質(zhì)量，并在儀器設(shè)備檢驗(yàn)表、檢驗(yàn)報(bào)告的備注欄注明 減去的加裝部件名稱及重量。對(duì)于可能存在較大爭(zhēng)議的， 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)做好必要的視頻和圖片記錄，留存?zhèn)洳椤?/span>

在用機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)于已經(jīng)變更登記安裝有 車用起重尾板的車輛（機(jī)動(dòng)車行駛證、登記證書上 簽注“加裝尾板”并單獨(dú)簽注尾板質(zhì)量），在實(shí)際 測(cè)得的質(zhì)量結(jié)果（測(cè)量時(shí)有車用起重尾板）上減去 尾板的質(zhì)量，獲得空車質(zhì)量。對(duì)于在用車輛安裝車 用起重尾板后申請(qǐng)變更備案的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn) 時(shí)，在實(shí)際測(cè)得的質(zhì)量結(jié)果（測(cè)量時(shí)有車用起重尾 板）上減去尾板的質(zhì)量（安裝企業(yè)出具尾板安裝合 格證明上標(biāo)注尾板質(zhì)量），獲得空車質(zhì)量。

鑒于空車質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目正式實(shí)施（2021年9月1日）后， 部分先前管理較為薄弱的地區(qū)，貨車、重中型掛車的空 車質(zhì)量檢驗(yàn)可能出現(xiàn)不合格率較高的情形，各地檢驗(yàn)機(jī) 構(gòu)和監(jiān)管部門要提前做好宣傳引導(dǎo)， 對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)要 求的，要給予車主或送檢人充分地解釋說明；對(duì)于存在 非法改裝的車輛，責(zé)令恢復(fù)原狀，涉及車輛生產(chǎn)企業(yè)、 銷售企業(yè)、改裝企業(yè)協(xié)助非法改裝的，通報(bào)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)監(jiān) 管部門查處。

根據(jù)2021年8月27日下發(fā)的公安部〈關(guān)于實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》 (GB38900)輕型貨車檢驗(yàn)有關(guān)問題的通知〉，為積極穩(wěn)妥科學(xué)有效治理存量"大噸小標(biāo)"輕型貨 車問題，公安部經(jīng)征求國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局有關(guān)司局意見，自9月1日起，對(duì)在用機(jī)動(dòng)車安全 技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)2015年3月1日以后注冊(cè)的輕型貨車空車質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置過渡期，過渡期內(nèi)，機(jī) 動(dòng)車安全檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)輕型貨車空車質(zhì)量不符合GB38900標(biāo)準(zhǔn)要求的，要提示告知機(jī)動(dòng)車所有人 或者送檢人及時(shí)整改，并在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告建議中加以說明，其中，對(duì)屬于生產(chǎn)企業(yè) 違規(guī)生產(chǎn)的，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提示告知機(jī)動(dòng)車所有人或送檢人聯(lián)系企業(yè)回收整改， 并將違規(guī)產(chǎn)品通過信息系統(tǒng)報(bào)告公安交管部門。整改過渡期結(jié)束后，嚴(yán)格按照GB 38900要求 檢驗(yàn)在用輕型貨車空車質(zhì)量，積極推進(jìn)大噸小標(biāo)輕型貨車整治工作。