近年來(lái)，得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展與居民消費(fèi)水平的逐步提高，我國(guó)汽車零部件行業(yè)取得了迅速發(fā)展。

對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，零部件供應(yīng)商在整個(gè)汽車的開發(fā)和制造過(guò)程中都起著非常重要的作用，因此優(yōu)化汽車零部件供應(yīng)商體系，建立良性競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)體系，已經(jīng)成為汽車制造企業(yè)的重點(diǎn)管理項(xiàng)目，也是采購(gòu)領(lǐng)域的重要考核指標(biāo)。

汽車零部件的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

隨著中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)在近年來(lái)取得了良好發(fā)展成就，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車零部件銷售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元。

圖片來(lái)源：中商情報(bào)網(wǎng)

企業(yè)在管理零部件供應(yīng)商時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題：

一是審核缺乏權(quán)威機(jī)構(gòu)考量。供應(yīng)商審核一般情況下分為兩個(gè)方面，一個(gè)是供應(yīng)商自己對(duì)于自己的產(chǎn)品進(jìn)行審核，另一方面就是汽車進(jìn)口商的審核，即第二方審核。地方審核和第二方審核都很有可能會(huì)造成對(duì)于無(wú)傷大雅的汽車零件的質(zhì)量問(wèn)題，汽車零件供應(yīng)商質(zhì)量審核缺乏一個(gè)權(quán)威性的機(jī)構(gòu)。

二是對(duì)于供應(yīng)商的改進(jìn)方向沒(méi)有明確的系統(tǒng)的要求要求。汽車進(jìn)口商的審核過(guò)程中，對(duì)于供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)質(zhì)量審核，并將不符合標(biāo)準(zhǔn)的零件返廠重修，但對(duì)于問(wèn)題也只是一個(gè)簡(jiǎn)單性的概括，在這樣的基礎(chǔ)上汽車零配件的供應(yīng)商并沒(méi)有得到一個(gè)關(guān)于流程或者制作過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題需要糾正的一個(gè)改正措施，往往治標(biāo)不治本。

三是審核成本過(guò)高。在檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，也需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力以及相關(guān)的科技人員的雇傭費(fèi)用，這大大加大了供應(yīng)商的企業(yè)成本。這些成本也會(huì)加注到零配件的成本當(dāng)中，讓企業(yè)的收益嚴(yán)重縮水，導(dǎo)致很多企業(yè)對(duì)于質(zhì)量審核一帶而過(guò)，沒(méi)有相應(yīng)的精力和財(cái)力去進(jìn)行嚴(yán)格的把控，容易讓企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)，大大削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在數(shù)字化技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，汽車制造企業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)方式以及對(duì)零部件供應(yīng)商缺乏統(tǒng)一的管理，早已不利于公司的精細(xì)化管理和高效的發(fā)展。

數(shù)商云能夠根據(jù)汽車制造企業(yè)與零部件供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)管理的特點(diǎn)和需求，建設(shè)高效敏捷的汽車零部件企業(yè)供應(yīng)商平臺(tái)，優(yōu)化企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的規(guī)范化管理，提高供應(yīng)鏈整體協(xié)作效率，供應(yīng)商平臺(tái)不斷優(yōu)化供應(yīng)商準(zhǔn)入資格，讓企業(yè)選擇供應(yīng)商更加科學(xué)合理。

圖片來(lái)源：數(shù)商云

在汽車零部件SRM供應(yīng)商協(xié)同系統(tǒng)上，企業(yè)可根據(jù)全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，多家供應(yīng)商橫向比價(jià)，擇優(yōu)采購(gòu)，通過(guò)汽車零部件智慧供應(yīng)商管理平臺(tái)更省錢。通過(guò)與供應(yīng)商在汽車零部件供應(yīng)商管理系統(tǒng)進(jìn)行縱向比價(jià)，能讓采購(gòu)更放心；采購(gòu)費(fèi)用通過(guò)汽車零部件供應(yīng)商平臺(tái)企業(yè)統(tǒng)一支付，費(fèi)用透明可控，供應(yīng)商系統(tǒng)保證了整個(gè)采購(gòu)執(zhí)行過(guò)程可視化、可控性、合規(guī)性。

數(shù)商云供應(yīng)商系統(tǒng)提供完善的供應(yīng)商準(zhǔn)入機(jī)制和評(píng)估體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商全生命周期的電子化管理，為企業(yè)的供應(yīng)鏈賦能，打造企業(yè)與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)、系統(tǒng)、人三個(gè)層面的協(xié)同，供應(yīng)商平臺(tái)保證企業(yè)供應(yīng)商體系有序、透明、高效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)信息流、業(yè)務(wù)流、物流、資金流等多個(gè)維度的信息共享，達(dá)到汽車零部件供應(yīng)商的可控、可管、可查的目的，使汽車零部件原物料可輕松溯源，供應(yīng)商平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)成品、原料流向的即時(shí)查詢，極大提升了追溯作業(yè)效率，確保了汽車零部件原料供應(yīng)的嚴(yán)格把關(guān)。

供應(yīng)商可通過(guò)SRM供應(yīng)商協(xié)同系統(tǒng)了解采購(gòu)訂單信息、交貨信息、支付信息等，并且汽車零部件行業(yè)供應(yīng)商管理系統(tǒng)能迅速傳達(dá)需求指令、變更請(qǐng)求等，保證汽車零部件智慧供應(yīng)商管理平臺(tái)內(nèi)外部溝通高效、準(zhǔn)確，減少人為差錯(cuò)，通過(guò)供應(yīng)商系統(tǒng)提高企業(yè)內(nèi)外部的協(xié)同效應(yīng)。

通過(guò)汽車零部件SRM供應(yīng)商協(xié)同系統(tǒng)定期的績(jī)效考評(píng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的優(yōu)勝劣汰，通過(guò)汽車零部件智慧供應(yīng)商管理平臺(tái)不斷優(yōu)化供應(yīng)體系，供應(yīng)商系統(tǒng)根據(jù)采購(gòu)品類，制定具體的考核標(biāo)準(zhǔn)，可以從汽車零部件質(zhì)量、成本、交貨、服務(wù)等方面，在汽車零部件供應(yīng)商管理系統(tǒng)上按照企業(yè)需求制定具體的考核指標(biāo)。

汽車零部件供應(yīng)商管理系統(tǒng)提升企業(yè)間的協(xié)作能力，優(yōu)化汽車零部件智慧供應(yīng)商管理平臺(tái)采購(gòu)流程，有效縮短貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低采購(gòu)成本，汽車零部件供應(yīng)商管理系統(tǒng)有效提升企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

無(wú)論是從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)講，還是從汽車駕駛安全性來(lái)講，汽車零部件供應(yīng)商的管理強(qiáng)度都需要不斷地提高，以推動(dòng)企業(yè)的良好發(fā)展和保障大眾出行的安全。通過(guò)SRM供應(yīng)商協(xié)同系統(tǒng)的應(yīng)用，賦能企業(yè)提升整體風(fēng)險(xiǎn)管控能力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的優(yōu)勝劣汰，為企業(yè)供應(yīng)鏈管理降本增效。