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四成多經(jīng)銷商預(yù)估今年銷量增長(zhǎng)10%以上 缺芯風(fēng)暴還在過(guò)境，汽車經(jīng)銷商卻迎來(lái)一波“小陽(yáng)春”。“由于芯片短缺，我們店多數(shù)車型一直供不應(yīng)求，沒(méi)有庫(kù)存壓力后，去年業(yè)績(jī)整體不錯(cuò)?！边€沒(méi)等曹經(jīng)理說(shuō)完，一通咨詢電話便打斷了他。曹經(jīng)理是北京市朝陽(yáng)區(qū)一家廣汽豐田4S店銷售負(fù)責(zé)人，今年2月5日（大年初五），還在假期的他便匆匆返崗，為節(jié)后快速開(kāi)工做著各種忙碌。忙碌的景象不止這家4S店。“年前兩個(gè)月太忙了，很多用戶趕在年后漲價(jià)前選擇了訂車?！北葋喌媳本┮患?S店的陳經(jīng)理表示，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，很多品牌車型已經(jīng)宣布漲價(jià)。幫寧工作室近期走訪北京部分比亞迪、一汽-大眾奧迪、廣汽埃安等4S店，了解到他們?cè)诮衲?月的業(yè)績(jī)同比均有所增長(zhǎng)。相比2020、2021兩年的1月都深陷疫情陰霾，在2022年的1月，經(jīng)銷商們迎來(lái)久違的陽(yáng)光。經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況是車市晴雨表，反映著中國(guó)汽車市場(chǎng)整體流通狀況。2022年2月10日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布1月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)、2021年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況和2021年二手車市場(chǎng)概況等報(bào)告。車市轉(zhuǎn)暖，汽車制造與銷售的角色都感受到了春意。“2021年，經(jīng)銷商總體滿意度連續(xù)3年增長(zhǎng)，經(jīng)銷商對(duì)廠家的總體滿意度明顯提升，同時(shí)對(duì)2022年汽車市場(chǎng)的信心也有所提升?！?span style="caret-color: rgb(62, 62, 62);color: rgb(62, 62, 62);font-family: PingFangSC-light;font-size: 16px;background-color: rgb(255, 255, 255);">中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)朗學(xué)紅在會(huì)上表示。據(jù)此次會(huì)上發(fā)布的《2021年全國(guó)汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）顯示，2021年經(jīng)銷商盈利面上升至53.8%，虧損面下降至17.5%。同時(shí)，經(jīng)銷商新車毛利率略有好轉(zhuǎn)，由2020年的1.3%升至1.5%。縱觀2021年，局部疫情反復(fù)、芯片短缺導(dǎo)致車輛供應(yīng)不及時(shí)等多重因素，不僅打亂了銷售節(jié)奏，而且增加了經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的難度。同時(shí)，獲客成本居高不下、客流量減少也成為經(jīng)銷商的核心痛點(diǎn)。但這并沒(méi)有打消經(jīng)銷商對(duì)去年的期許。上述報(bào)告顯示，2021年經(jīng)銷商總體滿意度得分82.7分。其中，從品牌類型來(lái)看，豪華/進(jìn)口品牌的得分最高，為84.8分；合資品牌得分為83.6分；自主品牌得分為78.7分。盡管受到芯片短缺影響，仍有七成經(jīng)銷商完成了全年任務(wù)指標(biāo)的80%以上。調(diào)查顯示，完成全年銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比為29.4%。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商年度目標(biāo)完成情況較好，近四成經(jīng)銷商完成全年銷售目標(biāo)。經(jīng)銷商新車銷售價(jià)格倒掛情況仍然存在，但明顯好于2020年。未出現(xiàn)價(jià)格倒掛的經(jīng)銷商占比上升2.9個(gè)百分點(diǎn)，至29.4%。二手車在面臨諸多挑戰(zhàn)與壓力下成為經(jīng)銷商的新亮點(diǎn)。一方面，二手車毛利率大幅提升3.4個(gè)百分點(diǎn)至8.5%。在二手車市場(chǎng)利好政策推動(dòng)下，經(jīng)銷商集團(tuán)積極布局二手車業(yè)務(wù)初見(jiàn)成效。另一方面，二手車經(jīng)銷減稅和跨省通辦政策的實(shí)施，有效解決了異地交易成本高、周期長(zhǎng)、不便利等問(wèn)題，加速二手車異地流通。“我們預(yù)判，2022年對(duì)于整個(gè)跨區(qū)域流通來(lái)說(shuō)應(yīng)該更好?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部主任李鑫預(yù)計(jì)，今年二手車交易量約1900萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖、銷量提升、二手車快速?gòu)?fù)蘇，為經(jīng)銷商帶來(lái)盈利大幅上升。2021年，經(jīng)銷商盈利面上升至53.8%，虧損面下降至17.5%。豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，近八成經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經(jīng)銷商占比在50%以下。朗學(xué)紅認(rèn)為，這一現(xiàn)象體現(xiàn)在3個(gè)方面。其一，在經(jīng)銷商利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，新車銷售利潤(rùn)占比提升明顯，大幅上漲至12.9%。其二，二手車毛利率有較大提升，政策影響及經(jīng)銷商、廠家逐漸重視，是二手車毛利率提升的主要影響因素。其三，2021年，芯片短缺導(dǎo)致供給不足，有利于經(jīng)銷商消化庫(kù)存、讓利幅度收窄，經(jīng)銷商盈利面顯著提升。不過(guò)，新車、售后、二手車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的同時(shí)，經(jīng)銷商主要盈利板塊——金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)大幅下降。2021年，金融保險(xiǎn)板塊占經(jīng)銷商總盈利的19.6%，相比2020年下降6.9個(gè)百分點(diǎn)。“919保險(xiǎn)費(fèi)改后，經(jīng)銷商的保險(xiǎn)傭金收入顯著下降，疊加保險(xiǎn)公司政策收緊，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利能力下降?！崩蕦W(xué)紅表示。“部分經(jīng)銷商在春節(jié)前繼續(xù)沖銷，疊加上月預(yù)留訂單在1月轉(zhuǎn)換成實(shí)際銷量，預(yù)計(jì)2022年1月全口徑乘用車銷量將與去年12月持平，約230萬(wàn)輛?！?span style="color: rgb(62, 62, 62);font-family: PingFangSC-light;font-size: 16px;background-color: rgb(255, 255, 255);">這是中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱對(duì)今年1月份銷量的預(yù)判。他也對(duì)環(huán)比上升的經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)提出警示。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，1月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.3%，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.2個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高，意味著市場(chǎng)需求越低。庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。“當(dāng)前汽車供應(yīng)趨于穩(wěn)定，經(jīng)銷商庫(kù)存水平回升，但仍未恢復(fù)至正常水平。”邱凱認(rèn)為，低庫(kù)存帶來(lái)的供需錯(cuò)配問(wèn)題仍需要一定時(shí)間調(diào)整。加上疫情防控嚴(yán)格，消費(fèi)者進(jìn)店購(gòu)車人數(shù)減少，但年前訂單集中成交，各類優(yōu)惠政策收窄，終端價(jià)格并未出現(xiàn)明顯松動(dòng)，經(jīng)銷商盈利狀況良好。不過(guò)，2月作為傳統(tǒng)銷售淡季，又是春節(jié)后的真空期，受到疫情復(fù)發(fā)影響，多數(shù)經(jīng)銷商表示該月市場(chǎng)需求會(huì)大幅減少。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議，未來(lái)汽車市場(chǎng)不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平。2021回暖為經(jīng)銷商注入更多自信與動(dòng)力。調(diào)查顯示，近九成經(jīng)銷商對(duì)2022年汽車市場(chǎng)保持樂(lè)觀，超過(guò)四成認(rèn)為銷量會(huì)增長(zhǎng)10%以上。硬幣的另一面是困難和挑戰(zhàn)。經(jīng)銷商在調(diào)查中反饋，供給減少、客流量下滑、集客成本增加等因素，都在影響著潛在客戶的轉(zhuǎn)化。另外，售后客戶流失率高、事故車進(jìn)店量降低等，都是經(jīng)銷商不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。隨著新能源市場(chǎng)快速發(fā)展，新勢(shì)力品牌順勢(shì)崛起，尤其是2021年新能源乘用車銷量大幅增長(zhǎng)，更給燃油車經(jīng)銷商群體造成很大的沖擊。對(duì)此，一些經(jīng)銷商呼吁廠家適當(dāng)調(diào)整商務(wù)政策，加大品牌及產(chǎn)品宣傳力度，幫助經(jīng)銷商穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。幫寧工作室認(rèn)為，市場(chǎng)變化，將帶來(lái)廠商經(jīng)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，授權(quán)、直營(yíng)和代理等多種不同渠道模式相繼投放運(yùn)營(yíng)。汽車廠家普遍在推行渠道多元化，這對(duì)經(jīng)銷商而言，是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。
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