現(xiàn)在電動自行車和摩托車的電池,最根本的原因不在電池上,而在選型上!為了車的自重輕,成本低,選用了小容量電池.而為了體積小,只能采用普通薄極板.如果采用厚板甚至是管狀板.壽命會大大提升的.

再講一點:好質量的鉛酸蓄電池能用到1500循環(huán)以上,同時剩余容量不低于40%.國外進口的牽引電池正常維護和使用下,大部分都可以達到.同時,差的鉛酸蓄電池只能用200個循環(huán)左右.比如某些廠的電摩電池.

鉛酸蓄電池的種類很多,側重點不同.各有優(yōu)缺點.電動自行車電池從一開始就走了錯路.如果允許尺寸做大,重量做多一些.電池的壽命會長很多.總的來講是劃算的.

至于電池均衡,最好的辦法就是單充.充電時對每一個單體單獨充電.這樣,每塊電池的性能都會達到最好.電池組也會達到最大壽命.但是成本太大.經(jīng)濟上不劃算.

比較好的方案是:大的,多的電池配用合格的專人維護.小的壞了就扔了廢品。甚是可惜，電池技術服務大眾才可以！