要說2022年最重磅的國產(chǎn)新車，即將國產(chǎn)的華晨寶馬X5L必然是其中之一。近日，工信部官網(wǎng)也已經(jīng)公布了國產(chǎn)華晨寶馬X5L的申報(bào)信息。新車將會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行加長，并推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive 30 Li以及搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive 40 Li兩種動(dòng)力。
目前全網(wǎng)關(guān)于國產(chǎn)寶馬X5L的消息已經(jīng)鋪天蓋地，甚至已經(jīng)有人爆出了一份據(jù)說來自華晨寶馬內(nèi)部的資料，資料中透露了國產(chǎn)華晨寶馬X5L的售價(jià)。其中，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的30Li起售價(jià)為55.8萬元，豪華版車型為61.8萬元。而搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型起售價(jià)為66.8萬元，頂配尊享型為75.8萬元。以目前在售的進(jìn)口中規(guī)版X5車型為例，2.0T入門版售價(jià)為69.99萬元，3.0T入門版車型為75.49萬元，3.0T頂配車型為83.99萬元。也就是說，國產(chǎn)版X5L在售價(jià)方面相比近似配置的X5車型便宜了約8萬元，入門款差價(jià)達(dá)到了14萬元之多。國產(chǎn)后的華晨寶馬X5L和現(xiàn)款車型最大的區(qū)別當(dāng)然就是軸距加長，空間變大，而且通過對(duì)比車身尺寸數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，整個(gè)車長增加的130mm，完全都給了軸距，加長后3105mm的軸距，已經(jīng)達(dá)到了自家大哥X7的軸距水平，因此，進(jìn)口寶馬X5被長期詬病的后排空間不如X1的問題，或許會(huì)在國產(chǎn)加長之后的到解決。車身尺寸及內(nèi)部空間上的明顯提升，自然會(huì)吸引更多的潛在用戶，不過卻與寶馬所追求的公路操控性能背道而馳，國產(chǎn)華晨寶馬X3就是最好的例子，當(dāng)面對(duì)奔馳GLC和奧迪Q5L這兩款加長軸距的車型時(shí)，華晨寶馬的解釋是，堅(jiān)持不加長軸距是為了追求原汁原味的操控感，而即將國產(chǎn)加長的X5L，華晨寶馬又會(huì)作何解釋呢？除了上述的變化之外，國產(chǎn)后的華晨寶馬X5L還給我們帶來了一個(gè)小驚喜，在動(dòng)力方面，不論是2.0T還是3.0T的版本，動(dòng)力都有小幅提升。國產(chǎn)X5L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272馬力，比進(jìn)口2.0T的265馬力高出7馬力，國產(chǎn)X5L的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率369馬力，比進(jìn)口3.0T車型的340馬力足足增加了29馬力，同時(shí)華晨寶馬X5L在3.0T車型上還大概率搭載48V輕混系統(tǒng)。空間表現(xiàn)更好、動(dòng)力更優(yōu)秀，售價(jià)反而更便宜了，這想必大家也是喜聞樂見。
在寶馬X5L國產(chǎn)之前，BBA三家的中大型SUV都是純進(jìn)口身份，而寶馬率先將X5國產(chǎn)，并且加長了軸距，這就讓奔馳GLE和奧迪Q7的處境變得十分尷尬。在此之前，寶馬X5雖然在車身尺寸上落了下風(fēng)，但銷量一直有不俗的表現(xiàn)，此次華晨寶馬國產(chǎn)X5并且加長軸距，補(bǔ)齊了X5尺寸上的短板，軸距甚至一躍成為三款車中最長的，而且就目前曝光的售價(jià)范圍來看，國產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢也非常大，唯獨(dú)有一點(diǎn)消費(fèi)者可能不太喜歡，就是沒有了純進(jìn)口車的身份，車尾多了“華晨寶馬”的標(biāo)識(shí)，估計(jì)大部分人提車的第一件事就是扣標(biāo)了。
國產(chǎn)后會(huì)不會(huì)降低質(zhì)量？ 目前現(xiàn)款寶馬X5不論是中規(guī)版還是平行進(jìn)口車型，都是產(chǎn)自于美國的寶馬工廠，而目前寶馬集團(tuán)全球范圍共有31家生產(chǎn)基地，歐洲集中了17家，亞洲設(shè)有7家，北美洲有3家，非洲和南美洲各兩家。在他們內(nèi)部，會(huì)有一個(gè)排名，沈陽鐵西工廠的內(nèi)部排名是第二名，是最接近德國慕尼黑工廠的，而且國產(chǎn)后，華晨寶馬X5L的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是整機(jī)從德國進(jìn)口的?？梢哉f國產(chǎn)華晨寶馬X5L在產(chǎn)品的整體品質(zhì)上，會(huì)優(yōu)于之前的純進(jìn)口X5，同時(shí)在尺寸、動(dòng)力性能、以及價(jià)格方面已經(jīng)全面超越了進(jìn)口寶馬X5。
國內(nèi)中大型豪華SUV市場或?qū)⒆兲?/p> 寶馬X5國產(chǎn)后，影響最大的莫過于奔馳GLE和奧迪Q7。從前三款車相安無事，都是純進(jìn)口身份，GLE和Q7在尺寸上還有著一定的優(yōu)勢，而一直在加長這件事上偏向保守的寶馬居然率先加長了寶馬X5，還不按套路的進(jìn)行了國產(chǎn)化，進(jìn)一步提升了價(jià)格的競爭力。寶馬的這個(gè)舉動(dòng)無疑會(huì)加速GLE和Q7的國產(chǎn)化進(jìn)程，這樣一來，整個(gè)豪華中大型SUV市場的格局將會(huì)出現(xiàn)翻天覆地的變化，而一旦BBA三家全部國產(chǎn)，可能還會(huì)造成誤傷，剩下的那些二線豪華品牌的進(jìn)口車型或?qū)⒃馐軞缧缘拇驌簟?/span>
除了對(duì)非寶馬品牌車型的影響之外，還有一個(gè)群體也會(huì)受到來自國產(chǎn)華晨寶馬X5的巨大壓力，就是天津港的那些漂洋過海、平行進(jìn)口來的寶馬X5，目前在港的寶馬X5基本都是老款車型，除了配置上的差異之外，部分車型的排量超過了3000cc，按照更大排量繳納車船稅，再加上進(jìn)口的關(guān)稅，飄洋過海的運(yùn)輸費(fèi)，以及到達(dá)港口后，上板車發(fā)往全國各地的費(fèi)用，全部折算到車價(jià)中，確實(shí)是一筆不小的費(fèi)用，與國產(chǎn)之后的華晨寶馬X5L相比，幾乎沒有任何性價(jià)比可言。加上平行進(jìn)口車型沒有官方質(zhì)保，還有諸如7座版X5這種奇葩車型，想要賣出去更是難上加難了。xDrive40Li總體而言，寶馬X5的國產(chǎn)加長，對(duì)競品車型以及平行進(jìn)口車商來說可能是一件壞消息，但是對(duì)中國的消費(fèi)者來說是一件好事，它不僅為那些持幣待購的準(zhǔn)車主們實(shí)實(shí)在在的節(jié)省了真金白銀，同時(shí)降低了購買豪華中大型SUV的門檻，讓之前預(yù)算不足的部分潛在用戶也能夠得到這款車，還讓消費(fèi)者得到了更大的空間、更強(qiáng)的動(dòng)力，以及更優(yōu)秀的品質(zhì)。國產(chǎn)后的華晨寶馬X5L對(duì)加速整個(gè)豪華中大型SUV市場的國產(chǎn)進(jìn)程更是起到了關(guān)鍵性的作用。你們覺得那些標(biāo)榜于純粹公路駕駛的寶馬粉會(huì)舍棄國產(chǎn)X5L而去選擇標(biāo)軸的進(jìn)口X5嗎？
|
