現(xiàn)在汽車市場上，除了燃油車之外，還有混動車型和純電動車型。在不同的環(huán)境下，三種車型展現(xiàn)出的實力也不一樣。如果平時用車機(jī)會比較少，只是開著車上下班代步，一年也就跑1萬公里，這樣的情況下，選擇一輛什么樣的車型更合適呢？今天我們從用車成本、用車體驗以及便利程度三個方面綜合分析一下，看哪種車型更合適。

一年就跑1萬公里，也就是說平時跑高速的情況比較少，大部分都是在市區(qū)行駛，平均一天也就不到30公里的行駛里程。這種都在市區(qū)、郊區(qū)短途行車的情況下，混動車型似乎是一個更加合適的選擇。

我們就拿豐田卡羅拉這款車來舉例，2021款豐田卡羅拉，1.2T最高配版本的車型是旗艦版，它的廠商指導(dǎo)價是14.58萬，經(jīng)銷商優(yōu)惠8000元，裸車價基本在13.78萬左右。

雙擎版車型搭載的是1.8升自吸發(fā)動機(jī)，匹配E-CVT無級變速箱，它的最高配版本也是旗艦版。雙擎旗艦版車型的售價是15.98萬，終端優(yōu)惠9000元，裸車價在15.08萬。購車時，雙擎版車型比燃油版車型貴了1.3萬元。

根據(jù)實際用車情況，1.2T旗艦版卡羅拉，百公里綜合油耗為5.6升。1.8升雙擎旗艦版車型，百公里綜合油耗是4.1升，每百公里比燃油版車型能節(jié)省1.5升。

我所在的地區(qū)92號汽油現(xiàn)在是6.82元/升，一年行駛1萬公里，雙擎版車型比燃油版車型每年能節(jié)省1000多元的油費。如果是單純在市區(qū)行駛，碰上堵車，燃油車的油耗可能會更高一些，但對混動車型影響不大，它能節(jié)省更多的油費。

雖然節(jié)省的油費相比1.3萬的差價很遙遠(yuǎn)，但是這只是一種客觀的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)?；靹榆囆鸵驗槭且环N“新車型”，所以它的車上的配置要比燃油車豐富一些，體驗感也比燃油車更新鮮。

在用車體驗上，混動車型比燃油車更舒服。

市區(qū)道路經(jīng)常會出現(xiàn)堵車，車輛走走停停是常事。燃油車的變速箱因為發(fā)動機(jī)扭矩不足等原因，提速很慢，在低速狀態(tài)下，也經(jīng)常會出現(xiàn)頓挫，開起來不是特別舒服。

而混動車型在這種情況下使用起來就會舒服很多，插電混動車型的電機(jī)是通過高壓電流驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的，電壓越高，轉(zhuǎn)速越高。而電壓是通過電控瞬間建立的，就算是在一走一停的情況下，也不會有頓挫感。

從使用的便利程度上來說，混動車型更出色

就拿車上的空調(diào)來說，燃油車如果不啟動，空調(diào)是無法使用的，怠速下開空調(diào)不僅耗油，而且還會增加積碳，積碳太多會導(dǎo)致汽車油耗增加。

電動車的空調(diào)是依靠電機(jī)驅(qū)動的，不用啟動發(fā)動機(jī)一樣可以使用。而且電空調(diào)制冷速度也比較快，在炎熱的夏天，提前預(yù)約開啟空調(diào)，上車就能有非常舒適的低溫環(huán)境，難道不愜意嗎？

有人可能會說，插電混動車型在跑高速的時候這些優(yōu)勢就蕩然無存了。它的純電模式只有80多公里，沒有電了就只能耗油，而在燃油模式下，插電混動的油耗會更高。一輛車一年只跑1萬多公里，能用幾次跑高速的機(jī)會呢？就算要跑高速，估計也跑不了太遠(yuǎn)，油耗也就高一點，跟燃油車也相差無幾。

而且混動車型還有一個很大的優(yōu)勢，它屬于新能源汽車，在一些掛車牌需要搖號的城市，混動車型可以直接掛綠牌，省去了排隊等待的時間。

綜合對比之后，大家就會發(fā)現(xiàn)，如果只是城市代步，混動版車型的優(yōu)勢還是很大的，它比燃油版車型更加經(jīng)濟(jì)。