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伴隨著中國汽車市場(chǎng)的整體回暖，2021年可以說是中國汽車市場(chǎng)中二線豪華品牌的快速成長之年。這一年，二線豪華品牌明顯找到了自己在中國市場(chǎng)的節(jié)奏，除了表現(xiàn)始終可圈可點(diǎn)的雷克薩斯之外，以林肯、沃爾沃、凱迪拉克為代表的眾多品牌，銷量也都穩(wěn)中有升。但也有一些車企依舊默默無聞，即便時(shí)代給了機(jī)會(huì)，也并沒有順勢(shì)而起。英菲尼迪就是其中的代表。2021年，東風(fēng)英菲尼迪全年銷量僅為8696輛，同比下滑66.2%，市場(chǎng)占有率不足1%。但與已至冰點(diǎn)的銷量遙相呼應(yīng)的是，英菲尼迪正在經(jīng)歷著前所未有的信任危機(jī)。近日，e汽車就接到多起英菲尼迪車主投訴，其中不僅有產(chǎn)品質(zhì)量問題，也有相關(guān)服務(wù)人員能力的問題。去年10月，一位英菲尼迪Q50L車主發(fā)生交通事故后，就將車放到了位于沈陽的英菲尼迪4S店維修輪轂和翼子板等部位。9天之后去取車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛無法正常啟動(dòng)，當(dāng)時(shí)4S店工作人員表示，可能是因?yàn)闇囟冗^低，長期停放導(dǎo)致的無法啟動(dòng)，但通過外接電源將車啟動(dòng)之后，這輛車在當(dāng)天又發(fā)生了無法啟動(dòng)的情況。之后，車主再次通過外接電源進(jìn)行啟動(dòng)。為解決故障，王先生便回到百事佳英菲尼迪4S店，經(jīng)過檢測(cè)，確認(rèn)為電池故障，需要更換。但車主的質(zhì)疑是：為什么工作人員在檢查的時(shí)候未發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題？因?yàn)橹庇密?，車主在修理廠自費(fèi)更換了電池；可更令車主生氣的是，有一個(gè)車胎顯示胎壓不正常。車主認(rèn)為4S店工作人員不僅沒有對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，導(dǎo)致自己多支付了費(fèi)用；而且就連最基本的檢查也沒有做全，這才導(dǎo)致胎壓顯示不正常的情況。所以，車主認(rèn)為4S店在維修方面沒有做到一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。車主表示，此前已將問題反饋給過廠家。4S店之后也對(duì)其進(jìn)行了聯(lián)系，承認(rèn)在維修過程中存在疏忽，盡管態(tài)度方面非常好，但并未給出解決方案。車主希望店里能夠補(bǔ)償其用戶更換電池的費(fèi)用，但4S店始終沒有解決問題。除了維修方面存在漏洞，英菲尼迪的質(zhì)量問題仍是很多車主投訴的重點(diǎn)。記者通過某汽車投訴第三方平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，有大量英菲尼迪車主的投訴，是源自于車輛本身的質(zhì)量問題，其中問題涉及面幾乎涵蓋了各個(gè)方面，包括儀表臺(tái)開裂、座椅故障、中控臺(tái)和門窗異響、漏防凍液、水泵故障和空調(diào)問題等，甚至還有消費(fèi)者投訴動(dòng)力消失和無法提速等問題，對(duì)車輛行駛造成了重大隱患。車輛核心問題眾多 口碑危機(jī)頻現(xiàn)來自哈爾濱的英菲尼迪QX50車主在行駛至不到3萬公里時(shí)，出現(xiàn)了兩次故障，第一次是在行駛過程中車輛突然提不了速，后經(jīng)4S店判定為渦輪增壓傳感器故障；第二次故障同樣是在行駛中，車輛突然冒煙，在車?yán)锞湍苈劦胶苤氐臒刮?，后來車輛無法啟動(dòng)，后經(jīng)4S店拖走。經(jīng)過3天的等待，廠家給出的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，需要更新發(fā)動(dòng)機(jī)總成，但據(jù)車主描述，該車從購買到出現(xiàn)第二次故障短短兩年時(shí)間，而且給出的結(jié)果是更換發(fā)動(dòng)機(jī)。車主認(rèn)為，這樣的操作將會(huì)對(duì)車輛的二手車殘值造成很大影響，不同意更換發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，于是跟廠家提出發(fā)動(dòng)機(jī)延保服務(wù)，但廠家拒絕了車主的建議，更令車主氣憤的是，在整個(gè)溝通過程中，都是車主主動(dòng)聯(lián)系4S店，并沒有一次是由廠家和4S店主動(dòng)聯(lián)系車主。另外一起幾乎相同的事故來自浙江寧海，同樣是英菲尼迪QX50。車主于去年3月提車上牌當(dāng)天發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，后4S店工作人員表示新車PDI時(shí)未消除故障碼，當(dāng)時(shí)進(jìn)行了消除故障碼處理后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次亮起，而這一次是用戶在正常行駛的情況下，車速下降，并無法再次提速；到店內(nèi)維修后，4S店工作人員表示是由于制動(dòng)燈開關(guān)故障導(dǎo)致的，并于4月初在店內(nèi)更換了制動(dòng)燈開關(guān)。但到了7月，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又一次亮起，同時(shí)又是在行駛過程中突然無法提速。車主表示，從購車至今已經(jīng)維修過4次，目前店里給出的方案同樣是更換發(fā)動(dòng)機(jī)，但是無法保證能解決問題。除了英菲尼迪QX50和Q50L之外，QX60同樣存在類似的問題。來自貴陽的英菲尼迪QX60車主在剛剛行駛了1000公里之后，就發(fā)現(xiàn)變速器在低速時(shí)的抖動(dòng)問題，到4S店內(nèi)檢查后確定為變速器故障，4S店給出的解決方案是更換變速箱。于是，車主在購車半年之后，第一次更換了變速箱。購車一年之后，車主又一次發(fā)現(xiàn)了變速器異響的問題，同時(shí)還伴隨抖動(dòng)、頓挫。經(jīng)4S店檢查之后確定依舊是變速箱故障。于是，在距離第一次更換變速箱9個(gè)月之后，車主的變速箱再一次被更換。在不久之后，車輛變速箱便又出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫和異響。距離車主購車不到兩年時(shí)間，就出現(xiàn)了3次這樣的問題，4S店通過試車取證確定了變速箱異響后，廠家同意退車。后來，車主出于對(duì)英菲尼迪品牌的信任，用退回的錢再加上一些費(fèi)用再一次購買了英菲尼迪QX60，后來發(fā)現(xiàn)變速器依舊頓挫嚴(yán)重。從Q50L到QX50再到QX60，英菲尼迪正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的口碑與信任危機(jī)。但英菲尼迪的危機(jī)，卻不止于產(chǎn)品口碑和銷量，內(nèi)部存在的問題，才是其一切外化問題的根源。內(nèi)部問題將帶東風(fēng)英菲尼迪走向何方？事實(shí)上，英菲尼迪并非沒有過高光時(shí)刻。2014年，英菲尼迪銷量達(dá)3萬輛，實(shí)現(xiàn)76%的增長；2015年，銷量突破4萬輛，同比增長33.8%。2016年，但隨著時(shí)任英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理戴雷的離職，英菲尼迪在華增幅持續(xù)放緩，從2016年的4.16萬輛一路下滑至2021年的8696輛。造成銷量下滑的重要原因之一就是后續(xù)車型的更新無力。從目前來看，雖然英菲尼迪官網(wǎng)上一共有6款車型，但實(shí)際車型一共5款（全新一代QX60與QX60可合并為一款），而且主銷車型僅有Q50L和全新一代QX60兩款。對(duì)比其他二線豪華品牌，從凱迪拉克、沃爾沃到雷克薩斯，官網(wǎng)顯示在華所售車型多達(dá)12款，而英菲尼迪只有5款，同樣還有這樣境況的只有即將面臨推出中國的廣汽謳歌。產(chǎn)品矩陣少，就意味著銷量的絕對(duì)值無法與其他二線豪華品牌抗衡，而關(guān)于東風(fēng)英菲尼迪長期沒有新車型推出，是因?yàn)闁|風(fēng)和日產(chǎn)之間存在利益分歧。東風(fēng)英菲尼迪由東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司按50：50股比共同設(shè)立，合資后英菲尼迪的市場(chǎng)成本與收益按照股比分配，但日產(chǎn)產(chǎn)品線前期的研發(fā)費(fèi)用該如何分?jǐn)偅p方并未談攏。一方面，東風(fēng)只給了日產(chǎn)部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，造成的結(jié)果是，日產(chǎn)一方面產(chǎn)品不愿拿出來，一方面不愿做更多市場(chǎng)投入。另外，與很多合資車企一樣，英菲尼迪也設(shè)置了雙總監(jiān)的管理架構(gòu)，總經(jīng)理與執(zhí)行副總經(jīng)理分別代表英菲尼迪和東風(fēng)利益，另有英菲尼迪中國團(tuán)隊(duì)和東風(fēng)派駐的團(tuán)隊(duì)一同進(jìn)入東風(fēng)英菲尼迪。這種設(shè)置下，由于股東雙方利益目標(biāo)不一致，很容易受雙方牽扯而在技術(shù)引入、商業(yè)模式變革上決策緩慢。或許正是由于這些原因，英菲尼迪才從獨(dú)立走向了回歸。今年年初，東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，被正式納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系。這也意味著東風(fēng)英菲尼迪高端化路線的敗局，而下一步的東風(fēng)英菲尼迪是否將從“日產(chǎn)高端”變成“日產(chǎn)PLUS”，還要看它下一步的發(fā)展方向。用戶的口碑和互聯(lián)網(wǎng)的記憶所帶來的影響是驚人的。產(chǎn)品質(zhì)量與新產(chǎn)品更新節(jié)奏問題所產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)伴隨著英菲尼迪。如今，想要發(fā)展下去，對(duì)英菲尼迪來說，改變是勢(shì)在必行的。否則，就只能如謳歌一般，走向更大的深淵。我們依舊記得之前那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的英菲尼迪，也希望可以再一次見到那個(gè)一如少年一般的英菲尼迪，帶給消費(fèi)者更多的好車。
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