【建筑施工】這座大橋合龍創(chuàng)下了三項“世界第一”！

cxag 2022-03-16

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3月9日上午，由中鐵開投、中鐵大橋局承建的玉楚高速綠汁江大橋成功合龍，標(biāo)志著玉楚高速又一控制性工程取得重大進(jìn)展。

綠汁江大橋創(chuàng)下了三項世界紀(jì)錄：

●世界公路建設(shè)史上第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋

●主跨780米

●最大傾角隧道錨達(dá)54度

綠汁江特大橋位于玉溪市和楚雄州的交界處，是玉楚高速公路重點控制工程，處在V型峽谷內(nèi)，跨越綠汁江，全長798米，主跨為780米單塔單跨鋼箱梁懸索橋，兩岸直接與隧道連接，該橋橋面設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時。綠汁江特大橋是世界上首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，玉溪岸隧道錨是目前世界上傾角最大的隧道錨。

大橋橋面距拼裝場高差達(dá)320米，約100余層樓的高度。尤其是楚雄岸27號梁段，架設(shè)方式為分離式鋼箱梁入洞滑移架設(shè)，施工難度屬國內(nèi)罕見。為保證如期完成鋼梁架設(shè)任務(wù)，中鐵大橋局施工團(tuán)隊堅持“高起點謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率施工”的建設(shè)理念，科學(xué)組織、精細(xì)優(yōu)質(zhì)施工，對纜索吊、貓道系統(tǒng)專用吊具等進(jìn)行專門設(shè)計與實地優(yōu)化，充分依托“建橋國家隊”的技術(shù)優(yōu)勢，確保相關(guān)施工措施結(jié)構(gòu)安全、合理。架設(shè)過程中，項目團(tuán)隊嚴(yán)格落實“一吊一檢”制度，鋼箱梁吊裝各個位置進(jìn)行網(wǎng)格化盯控把關(guān)，保證鋼箱梁的線形及位置精確。針對入洞滑移架設(shè)難題，建設(shè)者結(jié)合實際，創(chuàng)新性采用縱向輔助牽引加天車跟隨牽引的方式進(jìn)行架設(shè)，多舉措保證鋼梁架設(shè)工作安全高效。

工藝工法和管理創(chuàng)新同樣在大橋建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。據(jù)了解，自2019年進(jìn)場施工以來，項目建設(shè)者積極踐行安全、文明、綠色、環(huán)保施工理念，推行了安全積分超市等科學(xué)管理模式，建成了“安全大講臺”“VR安全體驗室”等設(shè)施，克服了兩岸地形陡峭、交通運輸不便、高空作業(yè)風(fēng)險大、多層交叉作業(yè)等諸多難題。尤其在面對玉溪岸隧道錨錨塞體底板傾角達(dá)54°，出碴方量大、難度大、工期緊張的情況下，項目團(tuán)隊迎難而上、主動創(chuàng)新，自主研發(fā)出一套智能出碴設(shè)備，且采用多層主體交叉施工，該系統(tǒng)配合施工工法使單個玉溪岸隧道錨開挖施工僅用時4.5個月，為大橋鋼梁順利架設(shè)及合龍目標(biāo)實現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。施工中總結(jié)形成了《大傾角隧道錨快速出碴施工》工法和《一種超大傾角隧道錨大容量快速出渣的施工方法》專利，此類技術(shù)成果將應(yīng)用于高原鐵路施工。

玉楚高速是國家高速公路網(wǎng)廣昆高速重要組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)滇中環(huán)線的重要組成部分，線路全長190.597公里，項目建成后，將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。