【原】開年油價迎來“六連漲”，為何國際油價下跌，國內(nèi)仍在漲？

KaCheWanJia 2022-03-17

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相信大家都知道了，近期的油價那是蹭蹭的在往上漲吶，網(wǎng)友們也在加以調(diào)侃，有了“95加滿，傾家蕩產(chǎn)”的說詞。而對于卡友來說，油汽價在不斷攀升的同時，運費卻紋絲不動，這給本就不富裕的家庭雪上加霜啊，而根據(jù)最新的調(diào)整周期，今晚油價將再次上調(diào)。

按照國內(nèi)成品油調(diào)價的規(guī)則，新一輪國內(nèi)成品油價格調(diào)整窗口將在3月17號晚上的24點再度開啟，根據(jù)油價趨勢，預(yù)計上調(diào)油價800元一噸，折算上調(diào)0.64—0.70元每升。

屆時，以輕卡100L油箱來計算，加滿一箱油約840元，將多花70元，而以重卡800L油箱來計算，加滿一次油約6720元，成本上浮達到了560元！

經(jīng)過本次調(diào)整之后，95號汽油或?qū)⑷孢M入”9元時代”，而0號柴油也將進入“8元時代”，出行成本激增，卡友們一定要提前加滿油箱！

油價為何一直在漲？

在我國，成品油是有統(tǒng)一的定價機制的，調(diào)價周期為10個工作日，調(diào)價規(guī)則將根據(jù)國際市場的原油價格為基礎(chǔ)，再考慮國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費用和適當(dāng)利潤確定進行調(diào)整。也就是說，在調(diào)價期內(nèi)，若國際油價上漲，我國的油價也將隨著上調(diào)，若國際原油價格下漲，國內(nèi)的油價則下調(diào)。

而在本周期內(nèi)，國際油價經(jīng)歷了大起大落， 3月上旬國際油價在明顯上漲，布倫特原油期貨盤中最高觸及139.13美元/桶、WTI原油一度接近130美元/桶，雙雙刷新2008年以來新高。而截至3月15日收盤，兩大原油期貨價格均回落至每桶100美元以下。這也是大家感到無解的地方，國際油價出現(xiàn)下跌，而國內(nèi)的油價為何仍在上漲？

一方面是雖然近日國際原油價格連續(xù)下跌，但當(dāng)前國際油價仍然居于高位，本輪計價周期內(nèi)參考的國際油價均價遠高于上一周期。另一方面，國內(nèi)成品油價格還會受到其他因素的影響，國際原油是僅作為其中的因素之一，此外，前期高油價壓縮了煉廠的利潤，也使成品產(chǎn)量和供需關(guān)系受到了影響。

國際原油價格是實時波動的，但國內(nèi)的成品油價格調(diào)整是有階段性的，與國際原油期貨價格的波動存在時間差，所以，國際油價下跌，國內(nèi)成品油價格并不會說立馬就能實現(xiàn)下跌。

而造成國際原油價格跌宕起伏的原因，主要還是受目前“俄烏形勢”影響。

據(jù)了解，俄羅斯是全球前三大產(chǎn)油國之一，同時也是是僅次于沙特阿拉伯的第二大石油出口國，在去年，俄羅斯的原油產(chǎn)量就為5.34億噸，占全世界總產(chǎn)量的12%，出口量為2.57億噸，占總出口額的11.3%。別的我們不說，單看這兩個數(shù)據(jù)就足以證明俄羅斯在原油生產(chǎn)國中重要的地位，因地緣政治因素帶來的風(fēng)險溢價，讓國際原油價格直接受到影響。

但俄烏局勢只是導(dǎo)火線，油價在近幾年一直處于上漲趨勢中，要說最核心的原因，還是因為當(dāng)前石油市場的供給和需求處于一個嚴(yán)重失衡的狀態(tài)。

在2020年的時候全球原油的供給大約是9000萬桶一天，2021年是9600萬桶一天，2022年估計是9900萬桶一天。而在需求方面，2019年對原油的需求就達到了1.03億桶一天，也就是說，即便供給量一直在增加，還是遠遠不夠正常的原油需求位置。

隨著疫情的復(fù)蘇，原油的需求量增加，全球庫存下降，而OPEC+幾乎沒有剩余的備用產(chǎn)能來滿足不斷增長的需求。再加上美歐對俄羅斯的后續(xù)制裁加劇了本已緊張的供應(yīng)，影響著國際市場上石油的供需平衡。受此因素推波助瀾，原油上漲就成為了必然。

控制運營成本，有效降低油耗

作為以開車為主的貨運行業(yè)，長期都有加油需求，使之成為一筆不小的開支，因此，對于卡友來說，油價一直是個很敏感的話題，油價上漲也就意味著成本的增加，利潤的降低。而油價作為受市場調(diào)控的產(chǎn)物，我們并不能左右其定價，在這種形勢下，減少運營成本才為上策。

例如在平坦高速路面，比較容易開，那就控制好車速和油門開度。保持穩(wěn)速行駛，自然就省油。同時我們還要學(xué)會預(yù)見性駕駛，避免頻繁的踩剎車，加油門等情況，盡量不要出現(xiàn)急沖急停，掌握一些省油小技巧也能有效降低油耗。

另外，近日上海、青島、淄博等交通運輸物流協(xié)會，均在這關(guān)鍵的時刻做出了表率，發(fā)出了建議運費上調(diào)的指導(dǎo)性通知。如此一來，低價運單相信也會受到更多人的摒棄，我們也期待著全國各地更多的相關(guān)部門、協(xié)會組織能發(fā)出更多的類似倡議，推進行業(yè)健康的持續(xù)發(fā)展。