輪胎對于車輛的行駛安全來說非常關(guān)鍵，輪胎的狀態(tài)直接影響了車輛的安全性，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在高速公路發(fā)生的交通事故中，大約30%都是因為輪胎的故障引起的，而在輪胎的故障中70%都是爆胎。而在高速行駛的時候，爆胎的危險性非常高，網(wǎng)上有消息稱，時速120爆胎，基本上必死無疑，事實真的是這樣嗎？

爆胎的危險性的確非常高，這一點我們必須承認(rèn)，但是沒有任何數(shù)據(jù)表明，高速爆胎的死亡率達到100%，交通部門曾經(jīng)做過一次數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)表在《爆胎與高速公路交通事故的相關(guān)性分析》這一論文上，根據(jù)統(tǒng)計，1998年~2000年3年內(nèi)廣深高速，因爆胎引起的交通事故占全部交通事故的34.14%，人員死傷率占22.55%，可見爆胎的死亡率遠遠沒有達到100%，但是千萬不能掉以輕心，因為每4起爆胎事故中就有一起造成人員傷亡，其危險程度遠遠高于其他原因造成的事故。而且根據(jù)交管部門提示，若在時速160公里以上時發(fā)生爆胎，死亡率就會驟升至近100%。

另外，爆胎的時候，前輪還是后輪發(fā)生爆胎的危險性大不相同，后輪爆胎的危險性要遠遠低于前輪爆胎，這是因為除了后驅(qū)車和四驅(qū)車以外，后輪往往是從動輪，不參與驅(qū)動車輛，而普通家用車以前驅(qū)車為多，另外，前輪要負責(zé)轉(zhuǎn)向，而后輪則不需要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的工作。所以后輪爆胎的時候，雖然會出現(xiàn)速度驟降，車輛更加顛簸等情況，但是危險性要低得多，只要你不亂打方向，平穩(wěn)把速度降下來，成功行駛到應(yīng)急車道，就可以化險為夷。

但是前輪不一樣，前輪的任務(wù)更重，前驅(qū)車的前輪要負責(zé)傳動以及轉(zhuǎn)向的工作，一旦發(fā)生爆胎，車輛經(jīng)常會出現(xiàn)方向失控，危險性非常高，大多數(shù)的爆胎造成的傷亡事故，都是因為前輪爆胎導(dǎo)致的。在前輪爆胎的時候，還要區(qū)分左右輪，進行分別處理。

根據(jù)調(diào)查，右前輪爆胎往往會撞向左側(cè)的護欄或者車輛，左前輪爆胎往往會撞向右側(cè)的護欄或者車輛，大多數(shù)都是因為糾偏過度。

比如說左前輪爆胎，因為輪胎突然直徑變小，車輛會往左前方失控，這時候駕駛者往往因為慌張而大幅度的往右邊打方向進行糾偏，這就會導(dǎo)致車輛猛然撞向右方。

因此對于爆胎事故，我們要做的首先就是保持鎮(zhèn)定，千萬不要因為慌亂而錯誤操作，這時候首先要握緊方向盤，在車輛跑偏的時候，對方向盤施加一個小幅度的反方向，對車輛進行糾偏，然后打開雙閃，緩踩剎車，讓車輛慢慢減速，然后在后方?jīng)]有危險的情況下轉(zhuǎn)到應(yīng)急車道。

相比爆胎時候的應(yīng)急處置，做好爆胎的預(yù)防工作要更重要，做到防患于未然。那么如何最大程度地避免爆胎呢？首先我們要確保輪胎處于正常的狀態(tài)。

根據(jù)中國首次汽車消費者輪胎的安全檢測，91%的參測車輪胎存在安全隱患。其中60%胎壓不正常，易導(dǎo)致胎冠不均磨損；37%胎冠上有釘子或刺傷，易慢撒氣；36%胎側(cè)有劃傷、裂紋、起泡；21%輪胎老化需更換；17%輪胎啃胎，須做四輪定位……可見國內(nèi)大部分的車主對于輪胎的狀態(tài)并沒有很高的重視，如果想要保證輪胎的狀態(tài)良好，必須做好這幾點。

1、把車輛設(shè)置到合適的胎壓，標(biāo)準(zhǔn)胎壓一般在主駕駛側(cè)的B柱上，打開車門就能看到，有條件的朋友可以加裝一個胎壓顯示功能，經(jīng)常檢查胎壓是否正常。

2、關(guān)注輪胎的損傷情況。如果胎壁有鼓包、大面積裂紋、很深的創(chuàng)傷，建立立即更換輪胎，并且切記不要上高速，因為胎壁對于車輛起到支撐作用。有創(chuàng)傷非常容易爆胎，其他的損傷可以看面積和深度進行判斷。

3、根據(jù)輪胎壽命及時更換輪胎。一般一副輪胎可以行駛4-5年，6-7萬公里，根據(jù)每個人的行駛路況不同，可以進行調(diào)整，也可以根據(jù)磨損標(biāo)志線進行判斷。

4、不要超速行駛非常重要，時速160的死亡率接近100%，因此謹(jǐn)記千萬不要超速。

爆胎這件事，做好預(yù)防工作，比你懂一萬種應(yīng)急處理的方式都更重要，畢竟誰也不想碰上高速行駛爆胎這種事情，希望大家都能夠開開心心出門，平平安安回家。