  偌大的城市里，好像某個地點，某個遠方，就像我們情緒的加油站，收容著我們的不安。當(dāng)我們被焦慮、疲憊和不安的情緒困擾的時候，總想找個地方，距離不算太遠，但卻能遠離生活和工作的地方，趕走這些壞情緒，治愈自己。 躲在車里，播放一首喜歡的歌，在音樂的流淌中，油門一踩，去發(fā)現(xiàn)這一路的另一種美。 如果給你幾個小時，單純?nèi)ジ惺苄腋?，你會怎么樣？如果是我，我會駕駛著一輛自己喜歡的車，去看看這個城市的另一面。 比如摩卡DHT-PHEV。   很多人都不喜歡早高峰，堵車，忙碌，匆忙，甚至措手不及。但當(dāng)你開著摩卡DHT-PHEV，穿行在早高峰的城市，看到的不是擁擠，而是因為努力而變美好的生活。 初見摩卡DHT-PHEV，就會被它的顏值征服。區(qū)別于魏牌的其他車型，作為旗艦存在的摩卡DHT-PHEV，將魏牌的全新設(shè)計理念融于一身。其采用了寬大的六角幾何狀中網(wǎng)，搭配鍍鉻材質(zhì)水線型條飾，再加上魏牌獨有的豎型車燈元素、結(jié)合下部全新設(shè)計的霧燈區(qū)，不僅彰顯了它的動感，更有一種讓人不可小覷的堅定。  進入車內(nèi)，雖然它有冰山藍，銀河白，科技灰等多種配色，但我卻依然中意夜色黑，很低調(diào)，但又透露出一絲不羈。視線向上移動，9.2英寸彩色液晶儀表、14.6英寸觸控高清顯示屏以及9英寸觸控面板屏，再加上AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，組成了同級別中少有的中控4屏聯(lián)動。這樣的設(shè)計，能夠大幅減少因看中控屏上的車輛信息而導(dǎo)致的剮蹭事故，對于女生來說，既貼心，又優(yōu)雅。 車是有性格的，這一點必須承認，摩卡DHT-PHEV給我的感受是一種淡然和穩(wěn)健，是可以隨時高調(diào)的低調(diào)，是細節(jié)之處的包容和體貼。比如，質(zhì)感。 摩卡DHT-PHEV的質(zhì)感是高級的。NAPPA真皮的加入，會讓每一個疲憊的早上，感受到家中沙發(fā)的舒適和溫潤質(zhì)感，能讓我在車上持續(xù)“回血”，以更飽滿的狀態(tài)，投入工作。 駕駛摩卡DHT-PHEV行駛在早高峰的路上，早高峰突然就沒那么糟糕了。因為當(dāng)我們的美好感受越多，我們的情緒就會積極起來。換個角度，或許很多事情都有解了。 來一趟短途旅行，真的是需要耗盡體力般的痛快玩一場嗎？ 當(dāng)然不是，忙碌的人們是把這樣的旅程當(dāng)做生活的解藥，烏托邦式的存在。 平日的高速路車并不多，但也不乏7人座的車型三三兩兩風(fēng)馳而過。我猜，它們一定是裝滿了全家人對遠方的期許和快樂，那是感受幸福生活的一種方式。 駕駛摩卡DHT-PHEV行駛在高速路上，仿佛進入了另外一個空間，這里沒有PPT、沒有996，有的是一路輕松愉快的駕駛感受。 作為一款插電式混合動力車型，摩卡DHT-PHEV帶來的駕駛感受是輕松而明快——它就像個懂你的朋友，讓你輕踩油門就能獲得輕松的加速度，在這其中，你還能感受到一種明快的駕駛感受。  之所有有這種感覺，可能還要從插電式混合動力車型的本質(zhì)來聊聊。 作為一款插電式混合動力車型，最理想化的狀態(tài)是短途用電、長途用油，這樣的弊端是在長途過程中的高油耗。但誕生于DHT平臺的摩卡DHT-PHEV卻不同。它的綜合續(xù)航能力突破1000公里，同時WLTC純電續(xù)航突破200公里，這意味著，在95%的情況下，它都可以采用純電模式駕駛。而且，在智能DHT技術(shù)的加持下，車輛在中高速工況采用發(fā)動機直驅(qū)模式。這就意味著，摩卡DHT-PHEV不僅用油少，而且還更省油，我駕駛的這輛高性能電四驅(qū)版的百公里饋電油耗僅為6.3L。  在1.5T發(fā)動機和高集成DHT變速箱以及高能量密度電池的加持下，駕駛過程中，摩卡DHT-PHEV的提速非?？?，官方給出的破百時間是4.8s，但從個人的感受來看，實際數(shù)據(jù)只快不慢。這也讓我想起了另一款非常優(yōu)秀的車型——理想ONE。 巧合的是，我也曾駕駛理想ONE走過同樣的高速路況，由于理想ONE采用的是增程式驅(qū)動方式，它的理想狀態(tài)便是是低速用電，但對于高速的路況就不太友好。在實際情況中，當(dāng)車輛達到一定時速后，理想ONE就必須通過加大轉(zhuǎn)速來給電機供電，雖然駕駛感受同樣出色，但是燃油經(jīng)濟性上卻不如摩卡DHT-PHEV，其饋電油耗可以達到百公里8.8L。 更值得一提的是，理想ONE的零百加速時間為6.5秒，主要的原因可能來自于其電池功率以及車身重量等，但作為這兩款車都試駕過的人來說，從駕駛感受上來說，摩卡DHT-PHEV確實更出色。再加上其耗時35分鐘即可從10%充電至80%的快充能力，一款新能源車型能帶來的一切，都在摩卡DHT-PHEV上得到了展現(xiàn)。 對于此刻的我來說，摩卡DHT-PHEV的“快”，是為了讓我感受更“慢”的生活。 在輕快的駕駛感受中，去體會沒有負擔(dān)和焦慮的生活?！翱臁迸c“慢”相輔相成——它似乎在無聲地表達著萬物的辯證與統(tǒng)一，并悄悄地告訴我： 看，這就是美好生活。 “春有百花秋有月，夏有涼風(fēng)冬有雪。若無閑事掛心頭，便是人間好時節(jié)?！币惠v車跟你一起生活的日子，總要個三、五年。在這三、五年間，我們所能接觸到的不僅是肉眼可見的車，還有隱藏于內(nèi)在的科技所帶來的生活的改變。 吃過了午飯，聞遍了山間清冽的花香，我便結(jié)束了自我放空的時間，想趁著晚高峰尚未到來，開啟歸途。 午后的陽光總會讓人懶洋洋，這時候行駛在高速路，面對著幾十公里完全沒有任何變化的路旁風(fēng)景，我的思緒早已跟著12個哈曼INFINITY音響，飄向了遠方，直到小魏同學(xué)通過陪我聊天的方式使我的困意全無，才讓我變清醒。這時我才發(fā)現(xiàn)，摩卡DHT-PHEV已經(jīng)按照導(dǎo)航，幫我提前進入了匝道，使我免于因錯過路口而浪費大量時間繞路。  坦白說，這讓我有點吃驚。 在降低長途駕駛負擔(dān)這方面的智能科技，多數(shù)新勢力車企做得還算厚道。像是理想ONE與純電動的蔚來ES6，也配備了一些自動輔助駕駛裝置，但倘若你錯過了匝道或走錯復(fù)雜路口的情況，即使是理想ONE與蔚來ES6這類車型也愛莫能助。 從原因來看，理想ONE的NOA系統(tǒng)時常需要駕駛員來接管，且即使是在NOA運行狀態(tài)下，駕駛員也需要在匝道前手動向右變換車道；至于ES6雖基本可以完成自動進入匝道，但是對匝道周圍路況的判斷及自動駕駛狀態(tài)下制動的流暢性還存有一定的優(yōu)化空間。 而摩卡DHT-PHEV為什么能？因為其全系標配了NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，在NOH啟動的狀態(tài)下，車輛會提前2km根據(jù)導(dǎo)航路線的規(guī)劃進行變道，得益于5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)式攝像頭、1個感知攝像頭、1個高清地圖模組的高標準硬件配備，讓其能夠安全準確地判斷變道與匯入匝道的時機，甚至在駕駛員來不及對復(fù)雜路口做出正確判斷的情況下，精準地駛?cè)胝_的匝道口。  高速路上，當(dāng)大貨車出現(xiàn)時，摩卡DHT-PHEV再次讓我體會到了科技帶來的美好，其對于NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)在遇到大貨車時的AI做出了優(yōu)化。當(dāng)遇到大貨車時，系統(tǒng)會自動識別高速路上的大貨車并進行主動避讓，讓人始終遠離大車威脅，消除潛在危險。 擁有一輛科技含量高的車，就像和一個高情商的人相處，它會處處照顧你的感受，護你周全。摩卡DHT-PHEV，就是這樣一款能護我周全的新能源車型。 每個人的生命里都會經(jīng)歷一些特別的時刻，可能是疲憊時的一碗熱湯，可能是難熬時的一句寬慰，也可能是暴雨中的一把傘。這些小確幸會深深印在我們的腦海里，我們腦海里美好的感受越多，人生就會越陽光。 正如摩卡DHT-PHEV，在某個關(guān)鍵的時刻，它帶來的小確幸，其實是科技賦予生活最真實的溫暖。 有時候你會發(fā)現(xiàn)，治愈你的并不是時間，而是那些充滿幸福感的瞬間。 |
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