圖為旅行者號(hào)

隨著中國(guó)造出了載重量可達(dá)21000噸的世界最大滾裝船，這種可容納8500輛汽車的超級(jí)滾裝船令多國(guó)為之羨慕，很顯然，中國(guó)滾裝船制造技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先世界，那么，這一8500“輛”級(jí)滾裝船對(duì)比于其他國(guó)家生產(chǎn)的同類到底有何優(yōu)勢(shì)，能讓瑞典這樣的國(guó)家選擇采購(gòu)呢？

圖為即將轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的旅行者號(hào)

為了確保自身擁有足夠的容納能力，中國(guó)制造的這一超級(jí)汽車滾裝船擁有多達(dá)14層的裝載甲板，并提供高達(dá)71400平方米的甲板空間用于各種大中小車輛的搭載工作，而且，這14層甲板當(dāng)中的5層是可以活動(dòng)的，這讓這一世界最大滾裝船可以借此改變甲板高度，從而運(yùn)載包括重型貨車在內(nèi)的高度不確定物體，提升該運(yùn)輸船對(duì)貨物的適應(yīng)性，借助于可變甲板、體型巨大的裝載坡道，這一載重量高達(dá)21000噸的超級(jí)運(yùn)輸船不僅能夠用來運(yùn)輸普通的小汽車，又或者是重型卡車，甚至連游艇又或者大型農(nóng)用設(shè)備這樣的超大型裝備也能夠輕松裝下，并運(yùn)送到目標(biāo)城市。

圖為側(cè)翻的滾裝船

但對(duì)于這一運(yùn)輸船來說，想要一口氣裝載最多8500輛汽車并不是什么容易的事情，因?yàn)樗绻胍\(yùn)輸這么多的東西，那首先需要解決的，就是如何協(xié)調(diào)和裝載這一系列的貨物：就像是那些集裝箱船一樣，滾裝船裝載車輛的時(shí)候必須要考慮到貨物的位置會(huì)不會(huì)對(duì)船體的重心偏移造成影響，哪怕這一名為“旅行者”澳的超級(jí)運(yùn)輸船擁有多個(gè)上下貨物的坡道，但如果貨物在最初部署的時(shí)候出現(xiàn)問題，導(dǎo)致船只的重心受到了影響而變得傾斜，那不管是對(duì)運(yùn)輸船的航行，還是未來的卸貨工作，都是會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響的，所以，在“旅行者”號(hào)進(jìn)行裝載的過程中，裝入運(yùn)輸船的車輛自身型號(hào)和位置都必須要得到嚴(yán)格的確認(rèn)，以確保船體配平準(zhǔn)確，重心穩(wěn)定，未來出港足夠順利。

另外，“旅行者”號(hào)獨(dú)特的船體造型和可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，也同樣會(huì)為這艘滾裝船的遠(yuǎn)程航行提供一定的幫助：“旅行者”號(hào)是一條被數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)出來的船只，在這條船被設(shè)計(jì)出來之前，人們就已經(jīng)過重心的不穩(wěn)定究竟會(huì)對(duì)這一滾裝船造成什么樣的影響，因此，其船型結(jié)構(gòu)早在它進(jìn)入船廠之間就已經(jīng)得到了有效的修正，再加上設(shè)計(jì)獨(dú)特的艦橋和對(duì)應(yīng)的外部測(cè)距系統(tǒng)，“旅行者”號(hào)自身能夠在船長(zhǎng)需要通過包括巴拿馬運(yùn)河等狹窄區(qū)域的時(shí)候，為其提供包括穩(wěn)定航線在內(nèi)的各種輔助支持功能。

圖為卸載貨物的滾裝船

再加上中國(guó)在這一滾裝船上動(dòng)用了最新和最為環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，外加能夠有效清除廢氣當(dāng)中氮氧化合物的主動(dòng)降解設(shè)備，“旅行者號(hào)”完全符合歐洲最為嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這讓它能在有預(yù)先申報(bào)的前提下順利進(jìn)入美歐等國(guó)家的領(lǐng)海，降低如今審批時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。

難怪禮諾航運(yùn)會(huì)從中國(guó)訂造大批的滾裝船，甚至還將未來他們所需要的下一代滾裝船交給中國(guó)來進(jìn)行建造，很顯然，在中國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)足夠強(qiáng)大的前提下，哪怕像是歐洲各工業(yè)強(qiáng)國(guó)，也都會(huì)注目中國(guó)，并希望從其中獲得好處。