如何降低設(shè)備維修成本？這是每一個企業(yè)設(shè)備管理者都應(yīng)該面對的問題。

設(shè)備管理部門在表面上看是一個花錢的部門，它沒有創(chuàng)造什么直接的利潤。但是設(shè)備故障停產(chǎn)造成的損失卻往往會算到設(shè)備故障維修的頭上。很多管理人員對正向的利潤，他是會想到，但是負(fù)向的減損，他就想不到了。減損也是降低成本。這個減損的成本可能會從維修成本的增加上面反映出來。

設(shè)備管理維修的職責(zé)主要就是保證生產(chǎn)的設(shè)備正常運行，是為生產(chǎn)服務(wù)的。所以說設(shè)備管理維修部門不是直接增加利潤的部門，而是預(yù)防造成更大損失的部門。

對機(jī)器設(shè)備的保養(yǎng)、維修也要花去一些正常的費用。主要有采購配件方面，設(shè)備外修、加工方面，還有供應(yīng)商來廠服務(wù)費等。

設(shè)備管理維修部門主要的費用就產(chǎn)生于購買配件方面的費用。有些配件的正常更換是必須要有的。這些不能節(jié)省，否則會產(chǎn)生更大的不良后果。這些就是關(guān)鍵設(shè)備的易損備品備件。這些備件不需要多，一般備個一個兩個就可以了，根據(jù)實際情況來定。

還有一些非關(guān)鍵設(shè)備、貴重設(shè)備、不易損設(shè)備備品配件，只要省內(nèi)一日內(nèi)可以采購回來的都可以不用備。因為占用庫存也是一種嚴(yán)重的浪費成本。

有的人說“解決維修成本問題，首先要解決故障高發(fā)的問題，設(shè)備部門對成本的最大貢獻(xiàn)就是沒有故障！”這句話說的沒錯，但能達(dá)到幾乎沒有故障，必然是設(shè)備的過度保養(yǎng)，過度保養(yǎng)投入的費用不一定就比有故障低。設(shè)備管理者要掌握一個度，這個度的把握就是不能發(fā)生重大的設(shè)備故障。

準(zhǔn)確把握設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)時間，要掌握設(shè)備備品、備件的使用壽命，要很懂設(shè)備的配件材料老化曲線，這個老化曲線是跟周圍的環(huán)境因素影響、備件本身質(zhì)量有很大的關(guān)系。不是經(jīng)歷十分豐富的人，是很難掌握的。因此把設(shè)備故障降低為零，就是神話般的存在。

世界上根本就不存在什么沒有故障的設(shè)備，發(fā)不發(fā)生故障只是時間的問題。我們要盡量延長故障之間發(fā)生的時間，也就是說故障發(fā)生頻率要降低。要達(dá)到比較低的故障發(fā)生率，我們也要投入一些成本。

其中最主要的成本就是人力成本?，F(xiàn)在的設(shè)備都是技術(shù)含量、科技含量比較高的自動化設(shè)備，如果維修保養(yǎng)人員技術(shù)不熟練，沒有一定的經(jīng)驗，只是會打打油，擦擦灰，擰擰螺絲，這樣根本就是浪費人力，或?qū)υO(shè)備保養(yǎng)達(dá)不到要求。

真正要懂設(shè)備保養(yǎng)的，就要對識別的動作原理要很熟悉，哪些配件比較容易壞？必須常備，哪些配件不容易壞？不備或是少備，哪些地方更換頻率是多少？哪些地方需要經(jīng)常去緊固或潤滑或防腐或調(diào)整？

汽車、火車、動車、飛機(jī)、軍事設(shè)備都需要保養(yǎng)，關(guān)鍵是我們的人會不會保養(yǎng)，我們的保養(yǎng)計劃實施的效果怎么樣？準(zhǔn)確性好不好？