作者：高月峙

我曾經(jīng)發(fā)表過(guò)59型坦克改裝步兵戰(zhàn)車(chē)的設(shè)想，發(fā)表以后，有很多讀者不理解并質(zhì)疑，因?yàn)閲?guó)內(nèi)外已經(jīng)有很多T—54坦克改造成功步兵戰(zhàn)車(chē)（裝甲車(chē)）的設(shè)計(jì)：比如，以色列的“阿奇扎里特”，俄羅斯的BTR—T，我國(guó)內(nèi)蒙一機(jī)集團(tuán)的外貿(mào)VN-11。這么多現(xiàn)成的優(yōu)秀設(shè)計(jì)照著學(xué)、照著做就可以了，你干嘛再多此一舉去設(shè)計(jì)一款新的？

為什么不學(xué)的原因只有一個(gè)，它們不符合中國(guó)的實(shí)際情況，或滿足不了各國(guó)軍隊(duì)的裝備要求。

下面，我簡(jiǎn)單剖析下原因：

一. 以色列的“阿奇扎里特”步兵戰(zhàn)車(chē)。此車(chē)性能不錯(cuò)，防護(hù)好，已裝備200多輛，非常成功。據(jù)說(shuō)以前我國(guó)還曾經(jīng)買(mǎi)過(guò)幾部套件研究，后來(lái)也沒(méi)了下文。此車(chē)改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均來(lái)自美國(guó)，發(fā)動(dòng)機(jī)由原來(lái)的蘇制發(fā)動(dòng)機(jī)橫置安裝，變成體積更小的美制發(fā)動(dòng)機(jī)并且縱置安裝，從而可以開(kāi)了后門(mén)，方便人員上下。改完之后，原車(chē)實(shí)際上只保留了一個(gè)坦克底盤(pán)的外殼，導(dǎo)致改裝造價(jià)達(dá)到了200多萬(wàn)美元。這其中，外購(gòu)美國(guó)產(chǎn)品占了很大比例。而且，以現(xiàn)在的中美關(guān)系，美國(guó)也不可能批準(zhǔn)此項(xiàng)軍購(gòu)。中國(guó)要為此特意再研發(fā)一臺(tái)適合車(chē)體的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在經(jīng)濟(jì)上是不可想象的。

見(jiàn) 圖1

二． 俄羅斯的BTR-T步兵戰(zhàn)車(chē)。

此車(chē)只有樣車(chē)，沒(méi)有大量裝備。此車(chē)最大特點(diǎn)是改動(dòng)量很小成本非常低，基本上只是拆除炮塔，改裝了一門(mén)30mm炮或12.7mm機(jī)槍的武器站。100mm炮彈箱取消，改為30mm或12.7mm彈藥箱。駕駛倉(cāng)位置未變，改裝后的人員裝載圖見(jiàn)圖 3。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)平面由此推斷應(yīng)如圖4所示。

存在的問(wèn)題：

1）乘員2人，載員只有5人，載員數(shù)過(guò)少，兩輛車(chē)才能載一個(gè)班，過(guò)于消耗包括燃油在內(nèi)的資源，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)根本使用不起。如果打算通過(guò)去除武器站來(lái)增加載員的話，則車(chē)體需重新設(shè)計(jì)。

2）車(chē)體為減重，減少裝甲面積，4人載員倉(cāng)高度很低，只相當(dāng)于BMP-1的車(chē)內(nèi)高度，因此座椅偏低矮，只有200mm左右的高度，士兵在車(chē)內(nèi)只能蜷縮身體，加大了疲勞程度。此情景可參考BMP-2座倉(cāng)載人照片，BTR-T與其基本一樣，只是背靠背變成了面對(duì)面。

見(jiàn)圖5

3）T-54坦克車(chē)內(nèi)有一個(gè)重要部件：加熱器。此器具是車(chē)輛在寒區(qū)為發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)的必備工具。因此車(chē)座椅很低，不可能在座椅下容納加熱器，只能讓座椅移開(kāi)布置。見(jiàn)圖3。從而加劇了士兵的擁擠程度。對(duì)比我們的63式裝甲車(chē)，因倉(cāng)室及座椅較高，就可以把加熱器放在座椅下面。

見(jiàn)圖6 坦克加熱器

圖7 63式加熱器

4）車(chē)載員倉(cāng)后頂部載員出入口有兩個(gè)，為單人出入口。人員進(jìn)出比較慢，特別是乘員負(fù)傷后，出倉(cāng)極為困難。實(shí)際上大量裝備的在發(fā)動(dòng)機(jī)頂出入的車(chē)輛，都是設(shè)一個(gè)大型倉(cāng)門(mén)。如俄國(guó)空降戰(zhàn)車(chē)BMD設(shè)了一個(gè)大的進(jìn)出倉(cāng)門(mén)。以色列的“納吉瑪喬恩”步戰(zhàn)車(chē)，出入口也是兩扇對(duì)開(kāi)門(mén)的大型倉(cāng)口。

見(jiàn)圖8俄國(guó)空降戰(zhàn)車(chē)BMD

圖9“納吉瑪喬恩”步戰(zhàn)車(chē)

5）此車(chē)既然為了減少改動(dòng)量，那么車(chē)體前部的兩個(gè)油箱必定是不會(huì)改動(dòng)，會(huì)完全保留下來(lái)。雖然前首上裝甲增添了附加裝甲，總體達(dá)到了相當(dāng)于300mm~600mm防穿、防破的水平，但在現(xiàn)代化的RPG-29、反坦克導(dǎo)彈面前仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。擊穿以后，這兩個(gè)油箱必定會(huì)起火。如果滅火抑爆系統(tǒng)不給力的話，乘員被燒傷的概率極大。而且，武器站的彈藥極可能放在原100mm彈藥箱位置，油料的燃燒很可能會(huì)引爆彈藥。這種布置隱患極大。

雖然現(xiàn)在攻頂導(dǎo)彈很火，但車(chē)體正面仍是未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)被攻擊最多的部位，油箱和彈藥的布置，仍要考慮二次效應(yīng)的問(wèn)題，安全性應(yīng)排在防護(hù)性前面，放在首位。

6）上下車(chē)時(shí)沒(méi)有任何防護(hù)設(shè)施，也沒(méi)有快速登車(chē)裝置。俄BMP-3步戰(zhàn)車(chē)有折疊梯，但BTR-T步戰(zhàn)車(chē)車(chē)尾沒(méi)有任何上下車(chē)梯子。見(jiàn)圖10。沒(méi)有這些裝置，再加上自衛(wèi)火力不足，車(chē)上只有一挺遙控機(jī)槍或炮。遇見(jiàn)伏擊時(shí)，根本壓制不住敵方步兵火力，也無(wú)法在車(chē)上作戰(zhàn)，硬著頭皮下車(chē)的話危險(xiǎn)性極大。

圖10 BTR-T步戰(zhàn)車(chē)尾部照片

從以上情況來(lái)看，因?yàn)槿藱C(jī)工程太差，此車(chē)即使裝備部隊(duì)，士兵也會(huì)按照傳統(tǒng)坐在車(chē)輛頂部，完全失去了裝甲車(chē)輛的本來(lái)意義。這可以從俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中BMD戰(zhàn)車(chē)上坐滿了士兵的情況下看出來(lái)。BTR-T戰(zhàn)車(chē)載員空間更惡劣，坐車(chē)頂幾乎是必然的。見(jiàn)圖11。

坐在BMD戰(zhàn)車(chē)、MT-LB通用裝甲車(chē)和BTR-82裝甲車(chē)頂?shù)亩碥娛勘?/p>

現(xiàn)在，俄國(guó)已經(jīng)更加重視車(chē)輛的人機(jī)工程，更新的'回旋鏢’戰(zhàn)車(chē)車(chē)體更加高大，防護(hù)也更強(qiáng) , 載員士兵可以舒適而安全地坐在車(chē)內(nèi)。見(jiàn)此車(chē)與BTR-82的對(duì)比圖可以明顯看出這一點(diǎn)。見(jiàn)圖12

三. 我國(guó)內(nèi)蒙古一機(jī)床的VN-11戰(zhàn)車(chē)。

1）此車(chē)從照片上來(lái)看，是頭尾顛倒的。這就帶來(lái)兩個(gè)先天的毛?。孩亳{駛員視野不好，前方盲區(qū)較大 。所有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的裝甲運(yùn)輸車(chē)駕駛艙都是在設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，只有此車(chē)是在發(fā)動(dòng)機(jī)后方，且難以改變位置。②前方發(fā)動(dòng)機(jī)頂部防護(hù)薄弱。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需從上方打開(kāi)頂蓋進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，上方的兩個(gè)對(duì)開(kāi)倉(cāng)蓋不可能太厚，應(yīng)該是不超10mm厚度，主要是靠著10度左右超大傾角來(lái)增強(qiáng)防護(hù)，按水平來(lái)算，相當(dāng)于30~40mm的防護(hù)鋼板，外加后面的附加裝甲，再加上新一代爆炸裝甲的加持，水平防護(hù)還是可以的。但如果敵彈從高處射來(lái)，或者迫擊炮彈，均有可能擊穿此發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)頂蓋。另外，車(chē)輛的進(jìn)氣口和排氣口也是薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)的過(guò)于簡(jiǎn)單導(dǎo)致效果不理想。見(jiàn)圖14

近代重型步戰(zhàn)車(chē)基本上是發(fā)動(dòng)機(jī)前置。首上裝甲板也是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，雖無(wú)法做得太厚，但至少也是20~30mm厚。比如德國(guó)的黃鼠狼步戰(zhàn)車(chē)首上裝甲即有30mm厚。見(jiàn)圖15

2）既然是大傾角的首上裝甲，那么此車(chē)必然是以首下為主要迎彈面。但首下卻仍是原坦克后部45mm厚度，并未加強(qiáng)。此處至少需用爆炸反應(yīng)裝甲加強(qiáng)。這一塊可以參見(jiàn)挑戰(zhàn)者2坦克首下的加強(qiáng)方案。見(jiàn)圖16?；蛘卟捎肰N-17的大面積首下爆炸裝甲布置，見(jiàn)圖17。

英國(guó)挑戰(zhàn)者2坦克

中國(guó)VN-17步兵戰(zhàn)車(chē)

3）最大的問(wèn)題是載人數(shù)太少。據(jù)展板數(shù)據(jù)，載員7人。但看倉(cāng)內(nèi)照片，長(zhǎng)途行軍時(shí)后部載員倉(cāng)只能載四~五個(gè)人。造成這一現(xiàn)象的原因是采用了30mm炮的二代WA333T1B通用炮塔，是人工操縱的穿透甲板型炮塔，占據(jù)了很大的車(chē)內(nèi)空間。目測(cè)后面載員倉(cāng)內(nèi)部高度不足，載員只能蜷腿坐著。能看出來(lái)，這點(diǎn)與俄BTR-T的問(wèn)題類(lèi)似。都是忽視了步兵戰(zhàn)車(chē)的作用首先是運(yùn)兵，其次才是火力支援點(diǎn)的理念。另外，因?yàn)椴皇欠谴┩感詿o(wú)人遙控炮塔，人彈不能分離，殉爆的話，連載員都很危險(xiǎn)。見(jiàn)圖18

4）看車(chē)倉(cāng)內(nèi)照片，此車(chē)并未安裝加熱器，也無(wú)加裝空間。從圖14可以看出車(chē)體左側(cè)有一臺(tái)空調(diào)一體機(jī)，外側(cè)有裝甲百葉，目視百葉厚度不超15mm。雙層也不過(guò)30mm。雖說(shuō)空調(diào)機(jī)能帶來(lái)額外防護(hù)，此處防護(hù)也不會(huì)超過(guò)35mm。利用部件作為防護(hù)原則上是不能影響主裝甲防護(hù)的，這是一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，此空調(diào)最佳放置位置是車(chē)體尾后車(chē)門(mén)兩側(cè)。見(jiàn)圖19、圖20才是正確做法。從以上兩點(diǎn)看出，此車(chē)設(shè)計(jì)初衷就是為熱帶亞熱帶的國(guó)家量身打造，看其沙漠涂裝，應(yīng)是以阿拉伯國(guó)家和非洲國(guó)家為出售目標(biāo)，并未考慮國(guó)內(nèi)使用可能。

圖19美國(guó)M2A3布雷德利BUSKIII步兵戰(zhàn)車(chē)空調(diào)安置在車(chē)尾

圖20 04A戰(zhàn)車(chē)空調(diào)也安置在車(chē)尾

5）從圖14還可以看出車(chē)體后部設(shè)置一個(gè)射擊口，防彈擋板與63裝甲車(chē)相當(dāng)，10mm左右。應(yīng)是全車(chē)防護(hù)最薄弱的地方，現(xiàn)代的重型防護(hù)車(chē)輛因結(jié)構(gòu)需要，都已經(jīng)取消了意義不大載員射擊口，只有輕型車(chē)輛才存在。

6）從整體重量上來(lái)看，加炮塔才34噸，車(chē)體防護(hù)偏弱。這是為了提高機(jī)動(dòng)性，變相提高單位馬力。由59坦克的14.4馬力/噸提高到15.3馬力/噸，但這是舊車(chē)改造，防護(hù)性是列到第一位的，不能面面俱到，以削減防護(hù)來(lái)提高機(jī)動(dòng)完全是削足適履之舉。合適的重量應(yīng)該是36~38噸。

最后總結(jié)一下，車(chē)輛改造必須遵循基本人機(jī)工程，改造盡量簡(jiǎn)單，實(shí)用。載人戰(zhàn)斗車(chē)輛突出防護(hù)的基礎(chǔ)上，減少中彈后的二次效應(yīng)。主要利用設(shè)計(jì)，而不是完全依賴滅火抑爆裝置，最終實(shí)現(xiàn)安全輸送人員到戰(zhàn)場(chǎng)火線的目的。上面兩款車(chē)因?yàn)闆](méi)有達(dá)到此要求而未被本國(guó)軍方考慮。

相關(guān)文章：

59式中型坦克，改重型裝甲人員輸送車(chē)的設(shè)想