當(dāng)一個(gè)品牌成熟壯大之后，它自然需要衍生出多元化的產(chǎn)品線與銷售網(wǎng)絡(luò)來覆蓋細(xì)分市場，爭奪更多的市場占有率，比如現(xiàn)在的比亞迪，當(dāng)王朝系列在市場上站穩(wěn)腳跟，搶了合資品牌的“一杯羹”之后，他的又一步大棋——海洋網(wǎng)開始了。
今年3月17日，比亞迪海洋網(wǎng)首款轎車驅(qū)逐艦05正式上市，標(biāo)志著海洋網(wǎng)產(chǎn)品大年正式拉開序幕——海洋生物系列的海豹、海獅、海鷗，以及軍艦系列的驅(qū)逐艦07、巡洋艦05、登陸艦07等也將在今年后面的時(shí)間陸續(xù)發(fā)布。可以說，整體產(chǎn)品陣容相當(dāng)龐大，囊括了轎車、SUV及MPV等等。
關(guān)于海洋網(wǎng)后續(xù)的產(chǎn)品，柿同學(xué)將為大家第一時(shí)間帶來相關(guān)報(bào)道，今天，我們主要把重點(diǎn)鎖定在驅(qū)逐艦05上，借著“一艦傾心 馭見真我——驅(qū)逐艦05媒體艦賞官尋真之旅津冀站”活動(dòng)，來為大家詳細(xì)介紹一下這款新晉上市的明星產(chǎn)品。
提到驅(qū)逐艦05，很多朋友習(xí)慣將其稱之為秦DM-i的兄弟車型，畢竟兩款車型，擁有相同的動(dòng)力總成和軸距，相似的車身尺寸和配置，但是仔細(xì)比較下來，兩款車型的差別還是比較大的。
首先，外形方面，驅(qū)逐艦05的進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，與秦PLUS DM-i的龍顏前臉有著本質(zhì)區(qū)別，車身尺寸上，驅(qū)逐艦05比秦PLUS DM-i長了15mm，其他尺寸相同。
拉開車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)相比較秦PLUS DM-i的低調(diào)內(nèi)斂，驅(qū)逐艦05有了很大改變，之前很多車友期望改變的儀表盤，在驅(qū)逐艦05上有了調(diào)整，尺寸由原來3.5英寸直接拉伸至8.8英寸，在頂配版車型上也有了和漢同尺寸的15.6英寸中控大屏。舒適性方面，驅(qū)逐艦05除低配車型外，全系配置了主駕駛位6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，兩個(gè)續(xù)航版本的頂配車型還配置了副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然是4向，但是也比手動(dòng)要更方便一些。
另外，音響方面，驅(qū)逐艦05全系標(biāo)配6支喇叭，120km的頂配版則增加至8支。所以，比較下來，驅(qū)逐艦05的配置水平更豐富一些，當(dāng)然價(jià)格也更高一些。這一點(diǎn)，也是完全根據(jù)個(gè)人需求而言，就好像很多老司機(jī)不在乎什么駕駛輔助功能一樣，對(duì)于新手來說是福音，但對(duì)于他們來說就是雞肋。
所以，比亞迪在擁有秦PLUS DM-i的同時(shí)，又推出驅(qū)逐艦05的目的就在于此，給予消費(fèi)者更多種的選擇，在多個(gè)配置之中優(yōu)中選優(yōu)。
下面，我們?cè)賮碚f說駕駛感受。
這是一次涵蓋城市及高速路段的綜合道路試駕，我們選擇的是續(xù)航120km的頂配版本，整體感覺驅(qū)逐艦05起步很給力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來的及時(shí)響應(yīng)，讓你一瞬間產(chǎn)生駕駛純電車型的錯(cuò)覺，當(dāng)我們繼續(xù)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也開始介入驅(qū)動(dòng)，整個(gè)過程平順而自然，速度感與稍稍傳遞進(jìn)來的轟鳴聲，是它給我們的直接信號(hào)。
這里需要說明一點(diǎn)，目前，在售的插電混車型中有單檔驅(qū)動(dòng)和多檔驅(qū)動(dòng)兩種方式，當(dāng)然，包括驅(qū)逐艦05在內(nèi)的比亞迪超級(jí)混動(dòng)車型目前就是采用單檔驅(qū)動(dòng)，也就是只有一個(gè)高速檔，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于成本低（對(duì)于消費(fèi)者而言，價(jià)格更低），中間少了換擋這步操作，所以動(dòng)力更持續(xù)連貫。
其他方面，驅(qū)逐艦05所對(duì)應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)則是升級(jí)至4.0的DiLink，相比較3.0版本，它的響應(yīng)快了一半，官方有個(gè)數(shù)據(jù)：611毫秒，這一點(diǎn)可謂精益求精，其實(shí)，如果大家體驗(yàn)過DiLink 3.0版本，就能夠知道比亞迪的語音交互是多么的順暢，這一點(diǎn)絕無任何的夸張與渲染。（期待大家對(duì)比嘗試后留言）而4.0版本更牛的在于，它可以在嘈雜的環(huán)境或音樂中拾取你的指令，同時(shí)，一些常用指令比如“下一首歌”“打開空調(diào)”等等，還可以免去“你好！小迪”的喚醒語。雖然，目前它還不支持一句話包含多個(gè)指令的用法，也不支持連續(xù)的人機(jī)對(duì)話，但是，單純從識(shí)別指令準(zhǔn)確性、響應(yīng)速度以及執(zhí)行準(zhǔn)確性等方面，目前來看，比亞迪的“小迪”真的是無出其右。
當(dāng)然，油耗方面，就不用多說了，更重要的是，在匱電狀態(tài)下它依舊很省油，同時(shí)，還可以掛綠牌，全國多地購買免搖號(hào)、駕駛不限行。
購買建議：
各位老鐵，柿同學(xué)可以負(fù)責(zé)任的說，無論你選擇任何品牌的任何一款插電混動(dòng)車型，你的下一步選擇一定是一部純電車。因?yàn)?，油耗再低，它的成本也是要高過電費(fèi)的。所以，當(dāng)你從燃油車切換到插電混動(dòng)之后，那種節(jié)油的喜悅很快就會(huì)被電費(fèi)的低價(jià)所沖淡。
那么，在車型推薦方面，我個(gè)人更推薦120km續(xù)航版本，平日里，你完全可以把它當(dāng)做一臺(tái)純電車型，即使家中不能安裝充電樁，120km也足夠2天左右的上下班使用，遠(yuǎn)途時(shí)，它又切換成插電混動(dòng)車型，加滿油之后可以直奔目的地，又不像電車一樣需要隨時(shí)觀察剩余電量。各位朋友，您說我說得對(duì)嗎？
