原港灣駐泊木帆船的鎮(zhèn)江碼頭

義渡榪頭，傳統(tǒng)的鎮(zhèn)江老碼頭

鎮(zhèn)江關(guān)稅務(wù)司門(mén)前碼頭

             國(guó)輪船公司入侵的主要目的，就是通過(guò)輪船這一運(yùn)輸工具，以通商口岸、租界為據(jù)點(diǎn)，對(duì)中國(guó)大量?jī)A銷(xiāo)商品，同時(shí)，掠奪廉價(jià)資源，以實(shí)行經(jīng)濟(jì)侵略。

隨著長(zhǎng)江沿線(xiàn)重要商埠的開(kāi)放，西方列強(qiáng)幾乎控制了整個(gè)長(zhǎng)江中下游的貿(mào)易市場(chǎng)。而鎮(zhèn)江地處京杭運(yùn)河的咽喉，貨物四集，因而成為外國(guó)資本在長(zhǎng)江下游的一個(gè)商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中心。

據(jù)史料記載，鎮(zhèn)江港內(nèi)最早的棧橋碼頭是1863年旗昌輪船公司在鎮(zhèn)江英租界內(nèi)設(shè)立的簡(jiǎn)單碼頭，旗昌輪船公司成為入侵鎮(zhèn)江港口的第一家外國(guó)輪船公司。

英商在英租界內(nèi)建造棧橋碼頭，背景為當(dāng)時(shí)的旅館

不久，旗昌公司又運(yùn)來(lái)一艘價(jià)值白銀25000兩的大型鐵質(zhì)躉船，作為碼頭駐泊之所，這座鐵質(zhì)躉船成為鎮(zhèn)江港內(nèi)的第一座較正規(guī)的棧橋碼頭。

其后，英商太古公司于同治十三年在英租界內(nèi)添置棧橋碼頭，躉船“勘的斯”號(hào)在離江岸240英尺處停泊。

到了光緒六年，英商怡和公司和麥邊輪船公司也分別在英租界內(nèi)建造碼頭。怡和的躉船“克力沙”號(hào)，在遠(yuǎn)離江岸280英尺處下泊。其連接的棧橋均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。

接著，德商“美最時(shí)”洋行、日商“大阪”公司又分別于光緒二十六年、光緒二十七年在運(yùn)河?xùn)|和運(yùn)河小閘之東停設(shè)躉船，建造碼頭。

另外港內(nèi)還有專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)煤油運(yùn)輸?shù)拿梨凇⒌率抗?、亞?xì)亞等油輪公司的油運(yùn)碼頭。

亞細(xì)亞火油公司的棧橋碼頭

煤油傾銷(xiāo)數(shù)額相當(dāng)可觀。據(jù)1889年統(tǒng)計(jì)，這一年運(yùn)來(lái)鎮(zhèn)江的美油、俄油等共計(jì)有200萬(wàn)加侖，而且其銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰。

因?yàn)樯馓茫梨诿河凸旧踔猎诤苫ㄌ粮浇艘蛔鶚O大的儲(chǔ)油罐（油池），可以容納130萬(wàn)加侖，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了鎮(zhèn)江的煤油傾銷(xiāo)業(yè)務(wù)。

1875年-1884年之間，在鎮(zhèn)江的外國(guó)傾銷(xiāo)洋貨中，洋藥（鴉片）每年經(jīng)鎮(zhèn)江關(guān)報(bào)關(guān)一直在10000擔(dān)以上，在全國(guó)三十一個(gè)口岸中，位居第三（上海第一、廣州第二）。

同時(shí)，玻璃、洋布等也是進(jìn)口貨物中較大的貨種。

太古洋行一代，照片為太古洋行老板所攝

中國(guó)航運(yùn)企業(yè)興起以后，招商局鎮(zhèn)江分局首先在龍窩江邊設(shè)置大型碼頭。于同治十二年（1874年）建成一條長(zhǎng)262英尺，寬32英尺，深20.09英尺的大型鐵質(zhì)躉船“海定號(hào)”。接著，鴻安輪船公司也于1900年在港口設(shè)置碼頭，其躉船“平安”號(hào)于該年6月下碇位置在招商局碼頭之上（西邊）。

在以上這些躉船碼頭中，靠泊噸位較大的要算招商、旗昌的，其次為怡和、太古的。招商、旗昌碼頭最大靠泊能力約為5000噸級(jí)，怡和、太古則比其略小一些。

碼頭的建造使用，使港口的貨物運(yùn)輸有了較大的發(fā)展。為了適應(yīng)各碼頭貨物的上、下和周轉(zhuǎn)，棧房、倉(cāng)庫(kù)也相應(yīng)建設(shè)，基本上每個(gè)設(shè)有碼頭的輪船公司都建造了棧房、倉(cāng)庫(kù)。

以招商局鎮(zhèn)江分局為例，僅在1874年就建成了棧房、貨倉(cāng)11棟，使貨倉(cāng)堆棧具有了一定的規(guī)模。

輪船招商局鎮(zhèn)江分局建筑

國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)的興起，將鎮(zhèn)江的出口、轉(zhuǎn)口貿(mào)易直接拉動(dòng)。

當(dāng)時(shí)“大江南北和京杭運(yùn)河沿線(xiàn)采購(gòu)?fù)┯偷目蜕蹋蠖技杏阪?zhèn)江，形成長(zhǎng)江下游最大的桐油市場(chǎng)”。

因?yàn)殒?zhèn)江當(dāng)時(shí)有洋布加染業(yè)，大量的漂白布運(yùn)進(jìn)鎮(zhèn)江，經(jīng)加染后再轉(zhuǎn)運(yùn)到其他各地。

來(lái)自蘇南的綢布，來(lái)自長(zhǎng)江中游湖南、江西的木材、桐油，來(lái)自蘇北的土特產(chǎn)、大米，北方的煙葉、雜貨等，每天源源不斷的進(jìn)出鎮(zhèn)江的各大碼頭。

招商局鎮(zhèn)江分局的碼頭

鎮(zhèn)江的老碼頭

隨著民營(yíng)小輪業(yè)的興起，沿江的小輪碼頭也競(jìng)相出現(xiàn)。

1898年成立的豐和小輪公司、順昌和記輪局，1899年在鎮(zhèn)江設(shè)有分枝機(jī)構(gòu)的戴生昌輪船局、泰昌輪船局，1900年設(shè)立的華通小輪公司，1910年設(shè)立的天泰輪船局等，都正式建有小輪碼頭，專(zhuān)門(mén)?？亢叫袃?nèi)河和長(zhǎng)江區(qū)間航線(xiàn)的小型輪船。

光緒年間鎮(zhèn)江關(guān)發(fā)給船只的內(nèi)港航行準(zhǔn)單

光緒年間鎮(zhèn)江關(guān)發(fā)給船只的江輪護(hù)照

當(dāng)時(shí)沿江一帶自京滬鐵路江邊車(chē)站碼頭起，以至甘露港均為碼頭區(qū)。碼頭區(qū)內(nèi)除了有大型航運(yùn)企業(yè)旗昌、太古、怡和、大阪、招商局、美孚、亞細(xì)亞等的大中型碼頭外，還有小輪企業(yè)豐和、順昌、戴生昌、泰昌、華通、天泰等的小輪碼頭。

這些碼頭在沿江一代排列，大小相間，連此乃比，一派近代港口的景象。

隨著碼頭的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大，商業(yè)貿(mào)易的規(guī)模也越來(lái)越大，鎮(zhèn)江一埠的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)口的貿(mào)易總額不斷上升，1867年為5806802兩，1877年總額上升為11199156兩，1877年總額為14386586兩，1897年更達(dá)24254395兩，至1906年總額已為3500余萬(wàn)兩之巨，創(chuàng)鎮(zhèn)江港口近代貿(mào)易總額的最高記錄。

揚(yáng)子江上的外輪

鎮(zhèn)江的碼頭風(fēng)景