1896年的夏天，滿清糊裱匠李鴻章，甲午戰(zhàn)敗后下臺，被慈禧派到歐美考察。去之前，李鴻章帶著一肚子的疑問。

這一年，他已經(jīng)74歲。帶的行李里，還有一副楠木棺材，大有左宗棠抬棺收復(fù)新疆的決心，誓言要搞清楚問題出在哪里。

大清還有救嗎？

可等漂洋過海，到了歐洲，李鴻章看著遍地的高樓大廈，一個(gè)字也說不出來。

這種感覺，就像是非洲野人突然闖進(jìn)了文明世界，三觀完全被顛覆，除了震驚，就是不可置信。

最后，走的時(shí)候，只從克虜伯兵工廠訂購了一批大炮。要知道，此時(shí)的大清已經(jīng)搞洋務(wù)，辦工廠，三十多年了，居然連基本的軍用品也造不出來。

5年之后，李鴻章去世。

他去世的第三年，也就是1903年，福特汽車公司成立。和福特同時(shí)崛起的汽車巨頭沃爾特·克萊斯勒、大衛(wèi)·別克等人，集體涌入底特律。

美國汽車工業(yè)時(shí)代就此開啟。

這一年，中國最繁華的城市上海，只發(fā)行了5塊汽車牌照。10年后，全中國跑的汽車，也不過幾百輛。

之后，德國大眾在狼堡崛起。日本豐田也不甘示弱，借助豐田生產(chǎn)法，后來者居上。

而中國人引以為豪的紅旗轎車，從1956年生產(chǎn)，到1981年停產(chǎn)，只造了1540輛，同時(shí)代的福特年產(chǎn)量398萬輛。

這就是，中國汽車和外資品牌的差距。

螢火之光敢與日爭。

當(dāng)時(shí)，無人敢應(yīng)。幾十年后的今天，李書福跳了出來。

我敢。

他先是吃下沃爾沃，轉(zhuǎn)身又拿下奔馳。這個(gè)曾經(jīng)的臺州放牛娃，白手起家，只用了二十年，就超越了外資品牌幾百年的成就。

他是怎么做到的？

核心秘訣有三招：發(fā)現(xiàn)的眼，勇敢的心，邁開的腿。

而這三招，恰好也是每一個(gè)草根創(chuàng)業(yè)者成功的關(guān)鍵點(diǎn)。

第一、發(fā)現(xiàn)的眼。

機(jī)會只有在沒人發(fā)現(xiàn)的時(shí)候才算是真正的機(jī)會。

成功的創(chuàng)業(yè)者，往往有一雙發(fā)現(xiàn)巨大商機(jī)的眼睛，能夠提前感知大勢的到來。

李書福就是這樣的人，造車之前的原始財(cái)富積累，全靠眼光毒辣。

1982年，19歲的李書福高中畢業(yè)去照畢業(yè)照。當(dāng)?shù)刂挥幸患覈鵂I照相館，擠得同學(xué)們怨聲載道。

但是，李書福卻看到了商機(jī)，托關(guān)系當(dāng)了兩個(gè)月學(xué)徒，就買了臺相機(jī)，自己走街串巷給人照相，幾個(gè)月時(shí)間就賺了好幾百。

有了錢，他也想開一家照相館。

房租倒沒多少，可設(shè)備貴。一個(gè)反光罩，就要一千多。頂?shù)蒙掀胀ㄈ艘荒甑墓べY了。

要是擱一般人，要么借錢買設(shè)備，要么繼續(xù)拍野照。

李書福兩條路都沒選，而是自己琢磨設(shè)備的原理，然后找五金師傅幫忙，只花了兩塊錢買材料，就仿制了一套，效果跟正品差不了，就這樣發(fā)了筆小財(cái)。

后來，無意間看到一份資料，說洗照片的顯影液，主要成份是溴化銀，簡單的化學(xué)處理后，就能提煉出銀子，這可比照相賺錢多了。

于是，專門干起了重金屬提取，當(dāng)時(shí)整個(gè)臺州的顯影液，差不多都被他給賣了。

顯影液畢竟有限，李書福又開始走街串巷收廢舊電器，提煉里面的貴金屬。

很快，他就成了當(dāng)?shù)氐娜f元戶。

但這行技術(shù)含量太低，大家看到李書福發(fā)了財(cái)都跟著干，互相壓價(jià)。所以，李書福果斷放棄，等待下次賺錢機(jī)會。

人間處處是商機(jī)，就看你有沒有一雙發(fā)現(xiàn)商機(jī)的眼睛。

李書福鞋破了，為了省點(diǎn)錢，直接跑到鞋廠買鞋，他看到鞋廠在給冰箱廠加工零件。

于是，就判斷有兩種可能。第一種，是因?yàn)榱悴考S太少，饑不擇食，冰箱廠被逼無奈，找到了八竿子打不著的鞋廠。

第二種，零部件廠是有，但市場需求突然暴漲，原有產(chǎn)能跟不上，只能臨時(shí)湊湊。

不管是那種原因，都說明一件事，家電行業(yè)正處在供不應(yīng)求的高利潤階段，此時(shí)入場，門檻低利潤高。

于是，李書福拉著幾個(gè)兄弟，開了一家配件廠。從最沒有技術(shù)含量的異形貼片開始，逐步介入蒸發(fā)器、冷凝器等核心設(shè)備。

最后，干脆做自己的品牌“北極花”電冰箱，同時(shí)還給其他知名廠家做貼牌。

鼎盛時(shí)期，北極花產(chǎn)值過億，是臺州最大的民營企業(yè)。

可好景不長，到了80年代末，因?yàn)樵焉a(chǎn)和通貨膨脹，國內(nèi)出現(xiàn)了第一次產(chǎn)能過剩，大量工業(yè)品擠壓。

國家開始對企業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控，只留定點(diǎn)生產(chǎn)廠家，沒有進(jìn)入名單的全部“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

李書福運(yùn)氣不好，沒能進(jìn)名單。再加上，當(dāng)時(shí)“姓資姓社”的問題爭論不休，“溫州八大王”事件剛過去沒幾年。

很多民營企業(yè)家為了明哲保身，選擇把企業(yè)捐給國家。

比如，現(xiàn)在的農(nóng)業(yè)巨頭希望集團(tuán)劉氏四兄弟，就主動找到有關(guān)部門，想把當(dāng)時(shí)的希望飼料廠無償捐給國家，不過上交沒成功。

李書福也上交，成功了。

現(xiàn)在回頭看，當(dāng)年沒有進(jìn)名單，堅(jiān)持活下來的企業(yè)，很多都像希望集團(tuán)一樣，成了行業(yè)巨頭。

世事無常，造化弄人。不知道李書福，是該感到幸運(yùn)，還是不幸呢。

中國草根創(chuàng)業(yè)者有個(gè)特點(diǎn)，普遍文化程度不高。所以，但凡有點(diǎn)錢，總想著多讀讀書，提高提高文化修養(yǎng)。

反倒是讀了很多書的人，對讀書嗤之以鼻。

李書福交了工廠沒事干，也跑到深圳大學(xué)去學(xué)習(xí)。但是，商人的眼睛是閑不住的，總能發(fā)現(xiàn)商機(jī)。

當(dāng)時(shí)深大分給李書福的宿舍比較舊，他覺得長期住，還是收拾一下，就跑到裝潢市場買材料。

結(jié)果，發(fā)現(xiàn)有一種鎂鋁曲板，國內(nèi)生產(chǎn)不出來，只能進(jìn)口，價(jià)格貴得離譜。

李書福感覺自己發(fā)大財(cái)?shù)臋C(jī)會又來了。

一方面，國內(nèi)房產(chǎn)市場已經(jīng)開始起步，以后的裝修建材肯定跟著漲。

二來，這玩意的技術(shù)問題自己能解決，照相機(jī)、冰箱多精密啊，都能搞定，一張板子算個(gè)啥。而且，第一個(gè)吃螃蟹的人往往能獲得超額回報(bào)。

說干就干，立馬退學(xué)，然后壓上全部身家，花了一年零四個(gè)月，終于研發(fā)出了國內(nèi)第一張鎂鋁曲板。

1991年，一個(gè)季度就賣了800多萬。第二年7000萬，第三年就到了1.5億。

不到30歲的李書福，也成功實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。

從開照相館、提煉貴金屬、造冰箱，到搞建材，李書福似乎總能先人一步，找到新機(jī)會。

核心就是擁有一雙洞穿商機(jī)的眼睛，從微不足道的小事中抓住巨大的商業(yè)機(jī)會。

現(xiàn)在很多人總是抱怨賺錢機(jī)會越來越少。到底是機(jī)會少了，還是你沒有發(fā)現(xiàn)的眼，看不到機(jī)會。

另外，很多人也能看到商機(jī)，但為啥最后沒有成功。

那是因?yàn)椋搅苏娓傻臅r(shí)候，猶豫不覺，擔(dān)心各種風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)果，擔(dān)心來擔(dān)心去，好事全錯(cuò)過了。

悲觀者正確，樂觀者成功。

光有發(fā)現(xiàn)的眼，成不了事，更主要的是有一顆勇敢的心。

因?yàn)楹芏鄼C(jī)會，是拿命拼出來的。

第二、勇敢的心。

李書福有三敢。敢說、敢干、敢買。

1.敢說。

很多人對李書福的印象，這哥們是汽車狂人。個(gè)人名言，造車有什么了不起的，不就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)嗎。

其實(shí)李書福性格挺內(nèi)向，當(dāng)狂人純屬無奈。

因?yàn)闅v史發(fā)展問題，中國以前的汽車市場，完全被合資和進(jìn)口車壟斷，高端有奔馳寶馬、中檔有豐田大眾，便宜的還有夏利。

吉利根本插不進(jìn)去手。

而且，國產(chǎn)車的名聲也不好，很多人寧愿多花錢買韓系，也不愿意買配置更高的國產(chǎn)。

李書福為了打開吉利的知名度，想盡了一切辦法“博眼球”。

他自己呢，也經(jīng)常接受各路媒體的采訪，動不動就放炸彈。

有一次在某行業(yè)大會上，李書福當(dāng)著通用高管的面說，福特通用沒啥了不起的，早晚會破產(chǎn)，氣得對方當(dāng)即離場。

博眼球不是李書福的專利，大佬都喜歡用。不知妻美劉強(qiáng)東、對錢沒興趣馬云、紅衣教主周鴻祎。

說到底，就是為了曝光率，會哭的孩子有奶吃。

19年剛有疫情，西貝賈國龍第一個(gè)跳出來，說如果疫情繼續(xù)，西貝撐不了三個(gè)月。

話音還沒落地，5天時(shí)間銀行就特批了4.3億授信，讓他發(fā)工資?，F(xiàn)在，你再喊，銀行誰理你。

博眼球，必須早，而且要猛。

就像劉強(qiáng)東娶了奶茶妹，一年幫京東省了多少廣告費(fèi)啊。

2.敢干。

李書福當(dāng)年造車，不像現(xiàn)在車企搞新能源，國家有補(bǔ)助。那個(gè)時(shí)候，實(shí)行目錄管理，只允許目錄里的企業(yè)生產(chǎn)。

李書福為了造車，先是跑到臺州黃巖區(qū)請示領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)答復(fù)不可能，又跑到省機(jī)械廳，答復(fù)還是不可能。而且領(lǐng)導(dǎo)明確表示，就是跑到北京也沒用，就算私自造出來，也不能上牌。

正常人，大概率會死心，但李書福認(rèn)死理。

汽車不行，先造摩托車積累經(jīng)驗(yàn)。

于是，花了幾千萬收購了臺州一家快倒閉的摩托車廠。經(jīng)過一年調(diào)整，造出了國內(nèi)第一輛踏板摩托車，剛一上市就賣爆了。

后來，又跟行業(yè)老大嘉陵合作，生產(chǎn)嘉吉派摩托車，鼎盛時(shí)期，熱銷全球30多個(gè)國家。

但是，離造車還是很遠(yuǎn)。

首先資金不夠，別的車企開工廠動輒幾十、上百億，李書福手上的資金最多五億，而且一大部分還是臺州民間的互助資金。

其次，汽車可不是摩托車，對技術(shù)工藝要求非常復(fù)雜。當(dāng)時(shí)別說李書福了，國家隊(duì)也沒有自主造車的能力，第一批桑塔納轎車，完全用的是德國大眾的技術(shù)。

就在這種沒錢、沒技術(shù)，甚至國家不支持的情況下，李書福還是決心要造車。

怎么辦呢。

明修棧道、暗度陳倉。

他以造摩托的名義，拿了臺州800畝地，實(shí)際卻按汽車生產(chǎn)來規(guī)劃。

不懂技術(shù)，就買了幾臺奔馳、豐田，拆開模仿，然后從香港買零部件組裝。

最后，愣是搞出了“吉利一號”。

可當(dāng)李書福開著造好的車，跑到省機(jī)械廳，希望得到批準(zhǔn)時(shí)，得到的答案還是不可以。

實(shí)在逼得沒辦法，想了個(gè)“歪點(diǎn)子”。

李書福發(fā)現(xiàn)客車的生產(chǎn)目錄，沒有轎車嚴(yán)格?？蛙嚥痪褪菦]有屁股的兩廂車嘛。

然后，找到有客車目錄的德陽監(jiān)獄合作，自己投資2400萬，雙方合資辦廠，用合資公司的名義造客車。

開了以后才發(fā)現(xiàn)，因?yàn)閺S子在監(jiān)獄里面，出入非常麻煩，工人又是服刑的犯人，技術(shù)不好培訓(xùn)，也不好管理。

本來計(jì)劃監(jiān)獄不行，就搞個(gè)分公司，但當(dāng)時(shí)明文規(guī)定分公司不能用目錄，路徹底堵死了。

經(jīng)過那么多磨難，李書福也顧不上目錄了，一心只想把車造出來。最后，決定先造車后辦證。吉利第一批批量車——豪情6360，就這樣誕生了。

1988年8月8號，他特意選了個(gè)吉利的日子，舉辦豪情6360的慶祝大會。

結(jié)果，發(fā)給各界名流和政府領(lǐng)導(dǎo)的請?zhí)?，無人回應(yīng)。

最后，還是浙江省副省長葉榮寶的到來，化解了這場尷尬。

而吉利的造車資質(zhì)，直到2001年，中國加入WTO的前10天才拿到。

3.敢買。

很多人覺得吉利收購沃爾沃是占了天大的便宜，其實(shí)恰恰相反，李書福才是付出最多的人。

表面上看吉利確實(shí)占了大便宜，08年吉利準(zhǔn)備收購沃爾沃的時(shí)候，年?duì)I業(yè)額才40億，沃爾沃的營業(yè)額1000多億。

而且，沃爾沃背后的大股東是福特，汽車行業(yè)橫跨百年的萬億級巨頭。

吉利一個(gè)中國十八線小品牌，剛拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)還沒幾年。要錢沒錢，要資源沒資源，標(biāo)準(zhǔn)的窮小子娶白富美。

可實(shí)際上，吉利雖然營業(yè)額40億，但利潤卻高達(dá)10億，而且中國汽車的黃金十年剛剛開始，李書福只要不貪心，以后每年賺個(gè)十幾億，輕輕松松的事。

而沃爾沃呢，表面是北歐豪華車代表，實(shí)際上08年虧損了15億美元，09年虧了7億美元。等于李書福辛苦干10年，還補(bǔ)不了沃爾沃一年的窟窿。

福特百年巨頭，運(yùn)作十幾年，也虧的一塌糊涂。

說白了，此時(shí)的沃爾沃，就是一個(gè)負(fù)債累累的千金大小姐，看著漂亮，其實(shí)不管是娶她還是養(yǎng)她，都是無底洞。

當(dāng)然了，沃爾沃有吉利缺少的品牌資產(chǎn)和技術(shù)專利，可收購它，就意味著賭上李書福自己一輩子攢下來名譽(yù)和財(cái)富。

很明顯，這是一場豪賭。

最后，為了實(shí)現(xiàn)吉利的長遠(yuǎn)目標(biāo)，他還是決定犧牲短期利益和賭上身家性命。

但當(dāng)時(shí)的吉利，畢竟實(shí)力有限。李書福掏空家底，也只籌到一半的錢。為了籌款，他把世界上有錢的金主借個(gè)便。

先是找大慶和上海政府借了幾十億，歐洲銀行借了一大筆，全球的幾家知名投行也拿了一些。

借到最后還差兩億美金，李書福居然找福特借。等于從福特手上借錢，買它的產(chǎn)業(yè)。

關(guān)鍵是福特借了。

當(dāng)然，結(jié)局是好的，不說資本市場，沃爾沃被收購后股價(jià)漲了十幾倍，光是現(xiàn)在每年賺的錢，早都收回成本了。

但事先，除了李書福，誰敢買啊。

這個(gè)世界是公平的，財(cái)富永遠(yuǎn)獎(jiǎng)勵(lì)那些，敢為天下先的人。

李書福的敢說、敢干、敢買，不能講是他成功的核心，但沒有三敢，一定沒有今天的吉利。

但是，對于創(chuàng)業(yè)來說，光有發(fā)現(xiàn)的眼、勇敢的心，還不夠。因?yàn)樯虡I(yè)是理性的，拼的是硬橋硬馬的真功夫。

造車，技術(shù)不行，車質(zhì)量不好，純講情懷，老百姓是不會買單的。

李書福怎么解決技術(shù)難題，核心是邁開的腿，用兩條腿走路。

第三、邁開的腿。

以前國產(chǎn)車有個(gè)經(jīng)典笑話，倆車撞到一塊，雙方都違反了交規(guī)。黑車司機(jī)發(fā)現(xiàn)對方是保時(shí)捷，心涼半截。白車司機(jī)也看到對方是路虎，有點(diǎn)上頭。

結(jié)果，兩人下車看清楚了以后，相視一笑，氣氛瞬間緩和了。

原來是眾泰SR9撞上了江淮陸風(fēng)X7。

這種事，在國產(chǎn)車剛出道的那幾年比比皆是，眾泰因?yàn)槌r(shí)捷太狠，江湖人送綽號——保時(shí)捷泰。

要想搞清楚這兩件事，需要先講講中國造車的大背景。

建國后，國內(nèi)的工業(yè)基礎(chǔ)太薄弱，第一臺解放牌卡車，還是在蘇聯(lián)的援助下，造出來的。

后來，我們自己也舉全國之力，造出了紅旗轎車，可最后還是因?yàn)橘|(zhì)量問題，停產(chǎn)了。

沒有辦法，汽車技術(shù)太復(fù)雜。以福特為代表的外資品牌，從清朝就開始研究車，技術(shù)迭代了上百年，我們不可能無師自通。

所以，國家決定引進(jìn)外資品牌，搞合資辦廠。這才有了后來大家熟悉的北京現(xiàn)代、華晨寶馬、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)，這些合資品牌。

可即便是這樣，技術(shù)迭代的速度還是非常慢。

拿桑塔納來說，1979年國家就確定跟大眾合資建廠，可直到1980年才正式開始。不是因?yàn)榈聡艘蠖?，而是因?yàn)槲覀兊牡鬃犹睢?/span>

舉個(gè)例子，當(dāng)時(shí)我國的汽車轉(zhuǎn)向盤只有6個(gè)指標(biāo)，德國有106個(gè)，其他零部件情況也差不多。

我們的手工組裝辦法，一天最多裝兩臺。大眾最普通的工廠，一天也能裝生產(chǎn)1000臺。

雙方完全不在一個(gè)頻道上，后來又磨合了三年，直到 1983年，第一臺桑塔納才生產(chǎn)出來。

而且，因?yàn)槲覀儧]有合格的零部件廠，所有的零部件只能從德國進(jìn)口，然后在上海組裝，結(jié)果造一輛桑塔納就需要1萬美金的外匯。

這也是為啥當(dāng)年一輛桑塔納能頂北京一套房的原因。

后來，隨著合資企業(yè)的增加，國內(nèi)技術(shù)也有了進(jìn)步，但是核心技術(shù)還是掌握在外資品牌手里。

所以，民族品牌起步只能去抄，要不然，連造車的門都摸不著。

但這終究不是長久之計(jì)，不掌握核心技術(shù)，走不了太遠(yuǎn)，這幾年的保時(shí)捷泰、路虎江淮幾乎看不到了，就是最好的說明。

要解決這個(gè)問題，核心還是人才，所以李書?；舜蟠鷥r(jià)培養(yǎng)技術(shù)人才。

二十年辦了10所教育機(jī)構(gòu)，其中還包括培養(yǎng)碩士，有博士后的工作站。有多名院士坐鎮(zhèn)的研究生院，以及吉利學(xué)院、三亞學(xué)院，湘潭理工學(xué)院這樣的本科學(xué)校。

前后為行業(yè)培養(yǎng)了15萬專業(yè)人才。

有了人才，就有了創(chuàng)新的可能新。

06年，吉利耗時(shí)三年研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)JL4G18正式投產(chǎn)，標(biāo)志著從模仿者到創(chuàng)新者的轉(zhuǎn)變。

之后，搭載JL4G18的吉利帝豪上市，瞬間火邊大江南北。到今天，帝豪系列仍舊是吉利最暢銷的車型之一。

十年樹木、百年樹人。教育畢竟是個(gè)長期工作，要想快速超越外資品牌，必須要邁開步子走出去，站在歐美百年工業(yè)的巨人肩膀上。

所以，李書福賭上身價(jià)性命收購沃爾沃、奔馳之后，表現(xiàn)得可謂“佛性”，給予了充分的管理自由，一定的財(cái)務(wù)自由。

為了得到沃爾沃技術(shù)人員的認(rèn)可，在擁有沃爾沃汽車所有知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，他依然沒有直接插手沃爾沃的經(jīng)營和管理，主動擺出學(xué)生姿態(tài)，虛心請教，不強(qiáng)求對方直接轉(zhuǎn)讓技術(shù)，吉利甚至出錢在沃爾沃家門口，建了一個(gè)歐洲聯(lián)合研發(fā)中心，研究出來的東西大家可以公用。

奔馳也是一樣，用的是領(lǐng)子期權(quán)。股票漲了少賺，虧了也少虧，不在意資本收益，只求能獲得品牌和技術(shù)上的支持。

不圖小利，必有大謀。大概在李書福的心中，吉利的造車夢還遠(yuǎn)不止當(dāng)下。

從1982年開第一家照相館，到97年造摩托車，李書福創(chuàng)業(yè)四十年，造車20年。

見證了，中國改革開放和國產(chǎn)車崛起的全過程。

一路走來，發(fā)現(xiàn)的眼是有一雙洞察商機(jī)的眼睛；勇敢的心是敢為天下先、邁開的腿是先抄后創(chuàng)，再并購。

這三點(diǎn)，有個(gè)人的英雄主義，也有時(shí)代的無奈選擇，但歸根結(jié)底，是中國草根創(chuàng)業(yè)者，為了生存下去，找到的最佳路徑。

不管未來的商業(yè)環(huán)境怎么變化，這三點(diǎn)，也將會是每一個(gè)想從底層躍遷的普通人，最好的的選擇。

因?yàn)?，先行者李書福，已?jīng)用它闖出來了。