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很多人在買車的時(shí)候都曾經(jīng)想過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)題，車企賣給我一臺(tái)車，究竟能掙多少錢啊?
這個(gè)問(wèn)題其實(shí)并不是很好回答，不要說(shuō)車企這么大的一個(gè)企業(yè)，就算是你去飯店點(diǎn)一份15元的豬腳飯，問(wèn)老板你們這里賣一份飯掙多少錢，老板一時(shí)半會(huì)也回答不出來(lái)，因?yàn)檫@背后涉及到了房租、水電、人工、原材料等等。同理，汽車的成本也是如此，甚至復(fù)雜百倍，因?yàn)檫@背后還有技術(shù)研發(fā)、工廠建設(shè)、生產(chǎn)測(cè)試、宣傳營(yíng)銷等諸多環(huán)節(jié)，并且很多費(fèi)用都是長(zhǎng)期投入，很難核定在一輛車型上面。
當(dāng)然，如果我們把復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，那或許能夠大致摸索出答案來(lái)。那就是用車企的年度利潤(rùn)除以年度銷量，這樣就能算出每一輛車的平均利潤(rùn)來(lái)。按照這個(gè)思路，結(jié)合各大車企的財(cái)報(bào)，我們便可以看看進(jìn)口汽車品牌、合資品牌、國(guó)產(chǎn)品牌以及最新的造車新勢(shì)力們，賣一輛車能夠掙多少錢了？保時(shí)捷單車?yán)麧?rùn)12.5萬(wàn)，幾乎全球最高！ 首先問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，你覺得最掙錢的車企是哪個(gè)呢？答案當(dāng)然是保時(shí)捷！
根據(jù)保時(shí)捷公布的2021財(cái)年財(cái)報(bào)來(lái)看，雖然面臨新冠肺炎疫情、芯片供應(yīng)短缺和原材料價(jià)格上漲等多重挑戰(zhàn)，2021年保時(shí)捷在營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)上，仍創(chuàng)下了全新的紀(jì)錄。保時(shí)捷在2021年?duì)I業(yè)收入331億歐元，相比2020年增加了44億歐元，同比增長(zhǎng)15%。銷售利潤(rùn)達(dá)到53億歐元，增長(zhǎng)27%。由此，保時(shí)捷在2021財(cái)年創(chuàng)下了16.0%的銷售回報(bào)率。2021年，保時(shí)捷全球交付新車301915 臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%。那么按照這個(gè)數(shù)據(jù)，用年度利潤(rùn)除以年度銷量，然后再換算成人民幣，保時(shí)捷的單車?yán)麧?rùn)可是高達(dá)近12.5萬(wàn)元，賣一臺(tái)保時(shí)捷就可以掙一臺(tái)卡羅拉的錢，妥妥的印鈔機(jī)啊！要說(shuō)保時(shí)捷為什么這么掙錢，一方面是單車的價(jià)格高，加上選裝的價(jià)格基本上都是百萬(wàn)級(jí)別以上，價(jià)格越高當(dāng)然是利潤(rùn)空間大，并且選裝的利潤(rùn)空間難以想象。另一方面則是保時(shí)捷沒(méi)有太給力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，BBA之上的消費(fèi)者基本上都沖著保時(shí)捷去了，銷量大帶來(lái)的是營(yíng)收的增加和生產(chǎn)成本的下降，并且大眾集團(tuán)的平臺(tái)加持分?jǐn)偭烁嗟难邪l(fā)生產(chǎn)費(fèi)用，使得保時(shí)捷的整體利潤(rùn)自然是其它車企不可比擬的。BBA單車?yán)麧?rùn)三五萬(wàn)，奧迪最不掙錢！ 看完保時(shí)捷，再來(lái)看看奔馳、寶馬和奧迪。作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最常見的豪華品牌，德系的三駕馬車在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是大行其道，那么他們賣一臺(tái)車又能夠掙多少錢呢？
奔馳方面，2021財(cái)年業(yè)績(jī)顯示，其全年?duì)I業(yè)額為1680億歐元（約合人民幣1.19萬(wàn)億元），同比增長(zhǎng)9%；乘用車稅前利潤(rùn)為142億歐元（約合人民幣1004億元），而2021年奔馳乘用車銷量為205.50萬(wàn)輛。
那么同樣簡(jiǎn)單地計(jì)算一下，奔馳賣一臺(tái)車大概能夠掙4.8856萬(wàn)元人民幣，差不多5萬(wàn)元人民幣的利潤(rùn)。雖然沒(méi)有保時(shí)捷那么多，但是作為豪華品牌的老大哥，這個(gè)利潤(rùn)還算是非常不錯(cuò)的。寶馬方面，2021年全年，寶馬集團(tuán)總收益達(dá)到1112.39億歐元，同比增長(zhǎng)12.4%；集團(tuán)稅前收入達(dá)到160.6億歐元，同比增長(zhǎng)207.5%，創(chuàng)歷史新高；銷量方面，2021年，寶馬集團(tuán)在全球共交付約252.15萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)8.4%。這樣看，寶馬集團(tuán)的單車?yán)麧?rùn)經(jīng)過(guò)換算之后得出，大概是4.5萬(wàn)元人民幣左右，與奔馳還是有微弱的差距。奧迪方面，2021 年，奧迪取得了530億歐元的銷售額，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈現(xiàn)金流。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為54.98億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.4%，奧迪品牌在 2021 年的總銷量為 1,680,512 輛。從全球市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，奧迪的總體銷量與奔馳、寶馬之間還有著一定的差距，單車?yán)麧?rùn)大概是2.3萬(wàn)元左右。
整體來(lái)看，BBA整體利潤(rùn)還是非常可觀的，但是只能估算出一個(gè)平均水準(zhǔn)，畢竟旗下的車型便宜的不到20萬(wàn)元，貴的甚至超過(guò)百萬(wàn)，所以你說(shuō)賣一臺(tái)奔馳A 180 L掙5萬(wàn)元，那也是不可能的。用一個(gè)單車?yán)麧?rùn)去衡量品牌，有時(shí)候挺片面的，更多的是看個(gè)樂(lè)呵。普通品牌這邊，我們只看兩家非常有代表性的車企。首先是大眾品牌，就是掛著大眾車標(biāo)，不是大眾集團(tuán)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年大眾汽車共交付490萬(wàn)輛汽車，同比下降8%。但大眾汽車的銷售收入仍同比增長(zhǎng)7%，達(dá)到761億歐元（2020年：711億歐元），未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)25億歐元。
簡(jiǎn)單換算，大眾汽車的單車?yán)麧?rùn)在3500元左右。這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該存在疑問(wèn)，畢竟偌大的車企，超高的銷量可以有效降低單車生產(chǎn)成本，要么是營(yíng)業(yè)額投入到了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及其它運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，要么是利潤(rùn)的統(tǒng)計(jì)方式問(wèn)題。如果單單算國(guó)內(nèi)的話，其單車?yán)麧?rùn)應(yīng)該在1.5-3萬(wàn)元左右。
再來(lái)看豐田方面，豐田集團(tuán)2021財(cái)年銷售額為313,795億日元（約合人民幣16,192億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為29,956億日元（約合人民幣1,546億元），純利潤(rùn)為28,501億日元（約合人民幣1,471億元）。而整個(gè)2021財(cái)年，豐田全球銷量為9511558輛，單車?yán)麧?rùn)在1.5萬(wàn)元左右。
中國(guó)的大眾，世界的豐田。作為全球銷量最高的車企，豐田的全球利潤(rùn)也是十分可觀，其實(shí)單車?yán)麧?rùn)可能還存在更大的空間，畢竟豐田的生產(chǎn)模式和成本控制，在全球車企里面可是屬于一流的存在。國(guó)產(chǎn)品牌：一臺(tái)車就掙幾千塊，奇瑞不忍直視！ 國(guó)產(chǎn)品牌這邊，我們也挑幾家比較有代表性的車企來(lái)看。以吉利為例，2021年?duì)I業(yè)收入為1016.1億元，同比增長(zhǎng)10%，剔除股份支付凈利潤(rùn)達(dá)到60.6億元，同比增長(zhǎng)9.4%。
吉利汽車2021年全年銷量為132.8萬(wàn)輛，按照全年凈利潤(rùn)60.6億元來(lái)計(jì)算，平均每輛車賺4500元左右，在自主品牌里算是比較高的。
長(zhǎng)城這邊，2021年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入1364億元，同比增長(zhǎng)32.04%；凈利潤(rùn)67.3億元，同比增長(zhǎng)25.41%。2021年全年，該企業(yè)銷量超128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.79%，換算下來(lái)的話每輛車的利潤(rùn)大概在5200元左右，比吉利還高一些。
當(dāng)然，這都是頭部的兩家企業(yè)，也有一些不怎么掙錢的車企，例如奇瑞。由于奇瑞并沒(méi)有公布2021年的利潤(rùn)，我們可以看看2020年的。2020年奇瑞累計(jì)汽車銷量達(dá)到44.9萬(wàn)輛，但全年凈利潤(rùn)僅為737.18萬(wàn)元，平均每賣一臺(tái)車子只掙16元。沒(méi)錯(cuò)，這么大企業(yè)，賣一輛車就掙了一碗豬腳飯的錢！可是2021年河南災(zāi)情的時(shí)候，奇瑞集團(tuán)為河南捐款3500萬(wàn)元，把五年的利潤(rùn)都給捐了出去。關(guān)鍵時(shí)刻奇瑞汽車所展現(xiàn)出來(lái)的擔(dān)當(dāng)和作為，確實(shí)令人欽佩不已。
今年4月27日，比亞迪公布財(cái)報(bào)，2022年第一季度，比亞迪汽車銷量29.1萬(wàn)輛，其中新能源車?yán)塾?jì)銷量28.6萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)為8億元。這么一算，比亞迪每賣一輛車，凈賺2000元。比亞迪銷量雖然也不錯(cuò)，但是確實(shí)不怎么賺錢，不過(guò)這是目前自主品牌中潛力最大的一家車企，去看看4月份的銷量你就知道它的厲害了。造車新勢(shì)力：目前還在虧損，但是毛利率真的高！ 除了傳統(tǒng)品牌之外，近些年涌現(xiàn)的造車新勢(shì)力，也成了很多人關(guān)注的焦點(diǎn)，以蔚來(lái)、理想、小鵬為代表的車企受到了廣泛的關(guān)注。在度過(guò)了成立之初的風(fēng)雨飄搖之后，如今也算是步入正軌。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，造車新勢(shì)力“三強(qiáng)”新車交付量中，小鵬全年累計(jì)交付98155輛，名列冠軍；蔚來(lái)全年累計(jì)交付91429輛，位居亞軍；理想全年交付90491輛，當(dāng)選季軍。“三強(qiáng)”銷量同比增速分別為263％、109.1％、177.4％。
在2021年的營(yíng)收方面，蔚來(lái)汽車為361.4億元，居領(lǐng)先地位；理想汽車為270.1億元，排名第二；小鵬汽車為209.9億元，營(yíng)收最少。從財(cái)報(bào)來(lái)看，隨著交付量上升，車輛銷售收入增加，2021年三家造車新勢(shì)力都呈現(xiàn)出營(yíng)收增長(zhǎng)、毛利轉(zhuǎn)好的態(tài)勢(shì)。不過(guò)目前依然處在創(chuàng)業(yè)初期，前期投入了大量的研發(fā)測(cè)試、工廠建設(shè)以及人力運(yùn)營(yíng)等成本，目前均處在虧損狀態(tài)。
但是隨著交付量的水漲船高，毛利率這個(gè)數(shù)字或許可以成為衡量車企單車?yán)麧?rùn)的標(biāo)準(zhǔn)。在毛利率方面，理想汽車為21.3％，蔚來(lái)汽車為18.9％、小鵬汽車則為12.5％。那么按照目前的平均單車售價(jià)來(lái)看，三家車企的單車?yán)麧?rùn)分別約為8萬(wàn)元、7萬(wàn)元、3萬(wàn)元左右。事實(shí)證明，車越貴單車?yán)麧?rùn)越高。由于造車新勢(shì)力生產(chǎn)的都是純電車型，在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面比較簡(jiǎn)單，更多的成本投入到了三電系統(tǒng)和智能化方面，尤其是像蔚來(lái)和理想還是走的中高端路線，因此單車?yán)麧?rùn)都是十分可觀?？梢韵胂蟮氖牵?strong>隨著日后銷量的增長(zhǎng)帶來(lái)的成本分?jǐn)?，造車新?shì)力將會(huì)成為一個(gè)非常賺錢的公司，這也是為什么這些車企市值居高不下的核心原因。
說(shuō)到造車新勢(shì)力，又怎么會(huì)少了特斯拉呢。根據(jù)特斯拉公布的2022年第一季度財(cái)報(bào)來(lái)看，特斯拉累計(jì)交付約31萬(wàn)輛新車，營(yíng)業(yè)收入為187.56億美元。特斯拉每賣一輛車，凈賺約64510元人民幣，利潤(rùn)也是十分可觀。并且目前特斯拉的銷量遙遙領(lǐng)先，作為一個(gè)全球品牌還有著非常大的增長(zhǎng)空間，也難怪其市值在全球車企中排名第一了。最后再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，這種用利潤(rùn)除以銷量的算法，來(lái)衡量一款車型的單車?yán)麧?rùn)是比較片面的，只是作為一個(gè)參考。車企也不是慈善家，汽車作為商品就是拿來(lái)掙錢的，就是掙多掙少的差距而已。每一輛汽車的市場(chǎng)價(jià)格都是十分合理的存在，想要有一臺(tái)自己的車就必須相應(yīng)的價(jià)格。當(dāng)然如果你想省錢，那就不要買法拉利，一下子就可以省個(gè)五百萬(wàn)！
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