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1943年，超馬林?；饝?zhàn)斗機(jī)在不屈號(hào)航母（HMS Indomitable）上空飛行。 雖然皇家海軍認(rèn)識(shí)到在艦隊(duì)的上空擁有制空權(quán)是多么的有用，但在一戰(zhàn)的大部分時(shí)間里，真正將飛機(jī)帶到海上的概念仍然是水上飛機(jī)母艦的范疇。直到 "憤怒 "號(hào)的逐步改裝，以及鄧寧艦長(zhǎng)于1917年駕駛索普威斯飛機(jī)在其上的歷史性著陸，英國(guó)的傳統(tǒng)航母設(shè)計(jì)才開始有了進(jìn)展。鄧寧的成就是將飛機(jī)降落在一個(gè)短小的飛行甲板上，僅僅是避開原來(lái)的上層建筑就是一個(gè)非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，這最終使他失去了生命。完全不間斷的飛行甲板的想法首次在1918年的百眼巨人號(hào)（HMS Argus）上提出，盡管這個(gè)想法最初在1912年就已經(jīng)被提出來(lái)了。然而，一戰(zhàn)結(jié)束后，所有的軍事訂單都被大量削減，就像陸軍和英國(guó)皇家海軍一樣，皇家海軍不得不 "湊合著用"。 在紙面上，整個(gè)20世紀(jì)20年代它都處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，盡管進(jìn)一步改裝戰(zhàn)列巡洋艦船體的計(jì)劃似乎在嚴(yán)格的國(guó)際準(zhǔn)則下繼續(xù)進(jìn)行。結(jié)果，當(dāng)1939年9月戰(zhàn)爭(zhēng)再次在歐洲爆發(fā)時(shí)，皇家海軍只有一艘現(xiàn)代航母，即第三艘皇家方舟號(hào)，第一艘皇家方舟號(hào)在16世紀(jì)作為旗艦，第二艘皇家方舟號(hào)在一戰(zhàn)期間作為水上飛機(jī)航母，開始了與航空的長(zhǎng)期聯(lián)系。在其余六艘參戰(zhàn)的航母中，所有的航母都是一戰(zhàn)時(shí)期的，正是這些早期的航母在皇家海軍的損失中首當(dāng)其沖，勇氣號(hào)（1939年9月11日被擊沉的第二艘皇家海軍戰(zhàn)艦）、光榮號(hào)、赫爾墨斯號(hào)、鷹號(hào)和皇家方舟號(hào)在1942年中期被擊沉。在最初的航母中，只有 "憤怒 "號(hào)和 "百眼巨人"號(hào)注定要在二戰(zhàn)中幸存下來(lái)。這更多的是反映了海軍指揮官在戰(zhàn)爭(zhēng)初期采用的不良戰(zhàn)術(shù)，而不是船只本身的問(wèn)題。盡管戰(zhàn)時(shí)的建造限制可以追溯到20世紀(jì)20年代初，但集中的航母擴(kuò)建計(jì)劃意味著，在其高峰期，皇家海軍在海上擁有多達(dá)13艘艦隊(duì)航母（從1942年8月失去 "鷹 "號(hào)開始），并有近60艘護(hù)航航母和17艘MAC（民船改裝航空母艦）的支持。到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，皇家海軍的航母力量?jī)H次于美國(guó)。本文將介紹皇家海軍的水上飛機(jī)母艦或航空母艦，從改裝的跨海峽包船到巨石級(jí)輕型艦隊(duì)航母，同時(shí)也沒(méi)有遺漏護(hù)航航母和有用的MAC艦的復(fù)雜主題，在1945年9月二戰(zhàn)在遠(yuǎn)東結(jié)束時(shí)結(jié)束了這個(gè)故事。我們不可能詳細(xì)介紹每艘船的完整服役記錄，在許多情況下，這些記錄是重復(fù)的，因?yàn)樵S多航空母艦參加了同樣的行動(dòng)。
皇后號(hào)在從跨海峽包船完全改裝為水上飛機(jī)航母之后。她的大型機(jī)庫(kù)每側(cè)都有一對(duì)起重機(jī)，而在船尾可以看到四門12磅的防御炮中的兩門。機(jī)庫(kù)里的飛機(jī)是一架索普威斯-施耐德水上飛機(jī)。 早期的'航空母艦'在第一次世界大戰(zhàn)期間只是字面上的意思，直到第二次世界大戰(zhàn)才完全感受到它們的存在。然而，早期的水上飛機(jī)航空母艦在第一次世界大戰(zhàn)期間的許多戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮了重要作用，正是這些艦艇促成了未來(lái)的巨無(wú)霸--平甲板航母。在萊特兄弟的第一次動(dòng)力飛行之后僅僅六年半的時(shí)間，就出現(xiàn)了從軍艦上操作飛機(jī)的想法。1910年11月14日，柯蒂斯公司的試飛員尤金-伊利率先行動(dòng)，他通過(guò)一個(gè)安裝在輕巡洋艦前甲板上的25.3米長(zhǎng)的臨時(shí)平臺(tái)，從停泊在弗吉尼亞州漢普頓路的伯明翰號(hào)上飛了起來(lái)。船速和飛行平臺(tái)在水面上的高度只夠避免駕駛柯蒂斯雙翼機(jī)的飛行員伊利墜入海中，因?yàn)樵谶@位無(wú)畏的飛行員降落在附近的海灘之前，飛機(jī)的機(jī)輪就已經(jīng)接觸到水面了。1911年1月18日，伊利也成為第一個(gè)在軍艦上降落的人，當(dāng)時(shí)他成功地降落在賓夕法尼亞號(hào)裝甲巡洋艦船尾的一個(gè)40米×9.8米的平臺(tái)上。這次著陸也是第一次使用攔阻鉤和攔阻裝置將柯蒂斯雙翼機(jī)安全地停了下來(lái)。在英國(guó)，皇家海軍比陸軍更愿意接受飛行器。它在行動(dòng)中監(jiān)視艦隊(duì)的能力是非常有吸引力的。1911年，第一批皇家海軍軍官開始了飛行訓(xùn)練，其中包括查爾斯-魯姆尼-薩姆森，他在經(jīng)過(guò)短短71分鐘的飛行訓(xùn)練后于1911年4月25日獲得了皇家航空俱樂(lè)部的證書。薩姆森指揮官參與了許多早期的海軍飛機(jī)實(shí)驗(yàn)，這要?dú)w功于他作為指揮海軍航空港的軍官的地位。其中一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是在軍艦上飛行，1912年1月10日，他成為第一個(gè)這樣做的英國(guó)飛行員，當(dāng)時(shí)他從停泊在梅德韋河上的 "非洲 "號(hào)軍艦前甲板上的一個(gè)跳板上駕駛一架Short S.27。然而，在1912年5月9日，還有一個(gè)更具開創(chuàng)性的成就，當(dāng)時(shí)薩姆森駕駛Short S.27，第一次從一艘正在航行的船上起飛。這個(gè)實(shí)驗(yàn)是從安裝在戰(zhàn)艦HMS Hibernia前甲板上的一個(gè)跳板上進(jìn)行的，是在當(dāng)年韋茅斯灣進(jìn)行的。最有可能的是，勛爵們認(rèn)為薩姆森的展示不過(guò)如此，但他們所目睹的是在通往實(shí)用的、完全可操作的航空母艦的漫長(zhǎng)道路上邁出的第一步。隨著水上飛機(jī)從1911年開始大量出現(xiàn)，飛機(jī)的軍用性能上升到一個(gè)新的水平。在水面上降落的能力意味著，當(dāng)飛機(jī)與支援船一起時(shí)，其航程可以大大延長(zhǎng)。法國(guó)人在1911年首先認(rèn)識(shí)到了這種潛在的組合，他們將布雷艦La Foudre號(hào)改裝成了水上飛機(jī)航母，并配備了一個(gè)機(jī)庫(kù)和能夠?qū)w機(jī)從水中放下和回收的起重機(jī)。1911年11月，在土倫港開始了對(duì)該艦的改裝工作，次月，法國(guó)海軍購(gòu)買了一艘新的水上飛機(jī)航母進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)開始于1912年7月的地中海演習(xí)，證明了這一概念不僅運(yùn)行良好，而且在帶有折疊翼的紐波特（Nieuport）戰(zhàn)斗機(jī)和后來(lái)的Caudron G.3上運(yùn)行良好。后者于1914年5月8日從安裝在前甲板上的9米長(zhǎng)的飛行甲板上成功地從La Foudre上起飛。英國(guó)在1913年首次嘗試了水上飛機(jī)母艦的概念，當(dāng)時(shí)HMS Hermes號(hào)巡洋艦被選中進(jìn)行臨時(shí)改裝。這艘戰(zhàn)艦在前甲板和四分之一甲板上安裝了帆布棚，為船尾的一架Short Folder水上飛機(jī)和前方的一架Caudron G.3水上飛機(jī)提供了勉強(qiáng)的保護(hù)。在前甲板上安裝了一個(gè)有吊桿的起飛平臺(tái)，用于吊裝飛機(jī)。該艦在1913年7月參加了海軍演習(xí)，隨后進(jìn)行了各種起飛和回收試驗(yàn)，直到12月她被改裝成巡洋艦。在第一次世界大戰(zhàn)開始時(shí)，她曾短暫地被重新征用，但在多佛爾海峽的岸邊被U-27擊沉。
1912年5月9日，查爾斯-拉姆尼-薩姆森（Charles Rumney Samson）從以15節(jié)速度航行的HMS Hibernia號(hào)上駕駛Short S.27起飛，成為第一個(gè)從正在航行的船上起飛的人，創(chuàng)造了歷史。 1913年夏天涉及HMS Hermes號(hào)的試驗(yàn)證明了水上飛機(jī)的潛力，盡管當(dāng)時(shí)已經(jīng)有計(jì)劃建造一艘更有目的性的船只，而不管試驗(yàn)結(jié)果如何。這艘船將成為皇家方舟號(hào)，于1913年11月開工，但到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有準(zhǔn)備好?；始曳街厶?hào)的速度也很慢，預(yù)計(jì)最高航速只有11節(jié)，這意味著她永遠(yuǎn)無(wú)法跟上戰(zhàn)斗艦隊(duì)的步伐，而那里是最需要她的。海軍部清楚地認(rèn)識(shí)到空中觀察和一般偵察的作用，在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，海軍部開始征用船只改裝成水上飛機(jī)母艦。第一艘是HMS皇后號(hào)，該船原來(lái)是一艘鐵路公司運(yùn)營(yíng)的跨海峽包船。她于1914年10月服役，最初被改裝為新的角色時(shí)，只有一個(gè)可容納三架飛機(jī)的帆布機(jī)庫(kù)和一個(gè)主桅桿架。皇后號(hào)與另外兩艘包船恩加丁號(hào)和里維埃拉號(hào)會(huì)合，這兩艘船在1914年8月11日被征用。這兩艘船都以與皇后號(hào)相同的方式進(jìn)行了改裝，在1914年12月25日皇家海軍的第一次?？章?lián)合攻擊中，這三艘船就以這種形式首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上。目標(biāo)是位于庫(kù)克斯霍芬附近的諾德霍爾茨的德國(guó)飛艇庫(kù)，涉及到三架Short 74型，兩架Short 81型和兩架Short 85型，每架可掛載3枚8公斤炸彈。惡劣的天氣加上大量精確的防空火力，使這次空襲沒(méi)有取得完全的成功，盡管有幾架飛機(jī)在飛艇站周圍投下了炸彈。在1915年初，"皇后 "號(hào)被進(jìn)一步改裝，在船尾有一個(gè)巨大的剛性機(jī)庫(kù)，船尾的上層建筑被縮小，主桅桿被移除。機(jī)庫(kù)的后角安裝了搬運(yùn)起重機(jī)，船上配備了四門12磅的火炮；兩門在船尾，另兩門在艦橋的兩側(cè)。更多的武器被安裝在機(jī)庫(kù)的頂部，是兩門3磅的高射炮。1916年，皇后號(hào)以皇后鎮(zhèn)為基地，但到了1918年，皇后號(hào)在地中?；顒?dòng)，到了第二年，又回到了她原來(lái)的母港那里。后來(lái)在1923年賣給了一家法國(guó)公司，十年后她被拆毀。恩加丁號(hào)還為水上飛機(jī)作業(yè)進(jìn)行了更多的永久性改裝，最初被用于北海的反飛艇和反艦掃蕩。恩加丁號(hào)繼續(xù)在北海服役到1918年，并在1919年12月被送回東南和查塔姆鐵路公司，繼續(xù)她在海峽對(duì)面的包機(jī)服務(wù)。到了1941年，她被重新命名為 "科雷吉多 "號(hào)，但在12月，她在菲律賓的科雷吉多附近觸碰到了一枚日本水雷，沉沒(méi)了，船上有1200名乘客，只有282人獲救。里維拉號(hào)在戰(zhàn)時(shí)的早期階段駐扎在哈里奇，從1915年底開始駐扎在多佛爾。和皇后號(hào)一樣，她從1918年6月開始在地中海服役，并在1919年被送回原主。里維拉號(hào)恢復(fù)了她原來(lái)的名字RTMS萊爾德島號(hào)，但在1939年8月作為HMS萊爾德島號(hào)回到了軍方服役。她首先作為一艘武裝登陸船，但后來(lái)被改裝成一艘能夠裝載420名士兵和6艘突擊登陸艇的步兵登陸艦。
HMS 英格蘭號(hào)即將回收一架Short 184型水上飛機(jī)，其中一架（甚至可能就是照片中的這架），在1916年5月日德蘭戰(zhàn)役期間為公海艦隊(duì)執(zhí)行了觀測(cè)任務(wù)。 
里維拉號(hào)，與皇后號(hào)和恩加丁號(hào)一樣，前后都有臨時(shí)的帆布機(jī)庫(kù)，之后她被完全改造成一艘水上飛機(jī)航母，配備了剛性吊架、裝卸起重機(jī)和改進(jìn)的防御性武器裝備。 如前所述，在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，一艘專門建造的水上飛機(jī)母艦已經(jīng)開始建造，被命名為皇家方舟號(hào)。這艘新的航母最初是作為煤礦船鋪設(shè)的，1914年5月在設(shè)計(jì)階段被海軍部購(gòu)買。隨后該船被完全重新設(shè)計(jì)，只保留了原來(lái)船體的輪廓。上層建筑、發(fā)動(dòng)機(jī)、煙囪（進(jìn)氣口）和艦橋都被移到了船尾，前面有一個(gè)新的船艙，長(zhǎng)45.7.米，寬12.2米，深4.6米，可以容納7架折疊翼的水上飛機(jī)。前部還放置了車間、飛機(jī)的燃料和彈藥以及艦艇自身防御的艦炮?；始曳街厶?hào)的整個(gè)前甲板是一個(gè)平坦的飛機(jī)操作區(qū)，兩側(cè)各有一對(duì)蒸汽動(dòng)力起重機(jī)。這些起重機(jī)被用來(lái)通過(guò)一個(gè)大的艙門將飛機(jī)從船艙中吊起，能將水上飛機(jī)在水面上起吊。平坦的飛行甲板有38米長(zhǎng)，足以讓掛在軌道上的水上飛機(jī)或傳統(tǒng)的陸基飛機(jī)起飛，不過(guò)皇家方舟號(hào)的大部分飛機(jī)都是從水面上起飛的。皇家方舟號(hào)于1914年12月10日服役，在1915年初開始了她的軍事生涯，支援過(guò)加里波利戰(zhàn)役，她的飛機(jī)在那里進(jìn)行了偵察行動(dòng)。1916年，她繼續(xù)留在東地中海地區(qū)，支持在馬其頓作戰(zhàn)的英國(guó)軍隊(duì)，后來(lái)又回到達(dá)達(dá)尼爾海峽，在那里，這艘水上飛機(jī)母艦充當(dāng)了補(bǔ)給船。1918年初，皇家方舟號(hào)的 "索普威斯BABY "戰(zhàn)斗機(jī)和 "SHORT 184 "型參加了對(duì)德國(guó)戰(zhàn)列巡洋艦 "戈本 "號(hào)的幾次不成功的攻擊中，隨后又在愛(ài)琴海執(zhí)行反潛任務(wù)。戰(zhàn)后，皇家方舟號(hào)仍然很活躍，首先是在對(duì)蘇聯(lián)的內(nèi)戰(zhàn)中支持白俄和英國(guó)的行動(dòng)，然后在1920年，她在索馬里與毛拉的戰(zhàn)斗中為皇家空軍提供支持。她在1920年末被列為預(yù)備役，在1922年重新服役，為查納克危機(jī)提供第4中隊(duì)的F.2b戰(zhàn)斗機(jī)，但在1923年再次被降為預(yù)備役。皇家方舟號(hào)在1930年作為訓(xùn)練艦重新服役，1934年更名為飛馬號(hào)，后來(lái)在第二次世界大戰(zhàn)期間作為戰(zhàn)斗機(jī)彈射艦臨時(shí)服役，等待更專業(yè)的護(hù)航航母的到來(lái)。1946年出售，被改裝成商船，改名為阿尼塔一號(hào)，這艘長(zhǎng)期服役的先鋒艦在1950年10月被賣掉報(bào)廢。
第二艘進(jìn)入皇家海軍服役的皇家方舟號(hào)也是四艘作為航空母艦的第一艘，最后一艘在2011年退役。這艘皇家方舟號(hào)于1914年12月服役，成為第一艘專門建造的航空/水上飛機(jī)母艦，1934年12月改名為飛馬號(hào)。 
皇家方舟號(hào)的前艙有45.7米，12.2米寬，4.57米深，可以通過(guò)大艙門起吊飛機(jī)，1916年航拍。 
本-米-奇里號(hào)在1914年被皇家海軍征用，戰(zhàn)前作為馬恩島的蒸汽船。她能夠起降水上飛機(jī)和陸基飛機(jī)；后者從前方的飛行甲板上起飛，但不能降落。 海軍部還從馬恩島蒸汽包船公司和米德蘭鐵路公司購(gòu)買了三艘更大的型號(hào)；其中第一艘是本-米-克里。這艘4950噸的船在船尾有一個(gè)大的機(jī)庫(kù)，在她的前甲板上有一個(gè)飛行坡道，使本-邁-奇瑞號(hào)能夠起降陸基飛機(jī)、水上飛機(jī)的組合。防御性武器是兩門安裝在船尾的12磅炮和兩門3磅炮，位于剛性機(jī)庫(kù)的頂部。她于1915年1月2日服役，首先在哈里奇部隊(duì)服役，但是到了5月，這艘水上飛機(jī)航母被轉(zhuǎn)移到達(dá)達(dá)尼爾海峽，船上有兩架Short 184型。在6月10日到達(dá)萊斯博斯后，本-米-奇瑞的飛機(jī)被用于為盟軍的海軍火炮進(jìn)行觀測(cè)，支援岸上的作戰(zhàn)。一架184型被設(shè)計(jì)成魚雷轟炸機(jī)，由查爾斯-埃德蒙茲空軍司令駕駛，在8月12日對(duì)一艘土耳其船只的攻擊中成功投下一枚14英寸直徑，367公斤的魚雷，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)該船在被英國(guó)潛艇E14攻擊后已經(jīng)擱淺。五天后，創(chuàng)造了歷史，第一次使用魚雷從空中成功攻擊，埃德蒙茲空軍中校擊沉了一艘5000噸級(jí)的船只。喬治-達(dá)克爾中尉在同一行動(dòng)中駕駛第二架184型飛機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后不得不在海上迫降，但他還是在水上滑行時(shí)用魚雷擊沉了一艘大型蒸汽動(dòng)力拖船；這又是一個(gè) "永遠(yuǎn)不會(huì)被重復(fù) "的第一次。1915年3月26日，從馬恩島蒸汽包船公司收購(gòu)的第二艘包船是稍小的SS Viking，后來(lái)改名為HMS Vindex。雖然比本-米-克里小，但她的改裝更加仔細(xì)，能夠攜帶7架飛機(jī)，而不是她姊妹船的4架。后者配備了前后兩個(gè)機(jī)庫(kù)，可以容納五架水上飛機(jī)，而前者的機(jī)庫(kù)要小得多，可以容納兩架拆解的布里斯托爾偵察兵型或后來(lái)的索普威斯BABY型水上飛機(jī)。1915年11月被分配到哈里奇艦隊(duì)，11月3日，VindeX號(hào)上的一架Scout C完成了第一次從皇家海軍艦艇上起飛的任務(wù)。以12節(jié)的航速航行，這次試驗(yàn)是成功的，但實(shí)際上，由于船頭的起伏和上浪，從前部飛行甲板上起飛對(duì)任何一艘改裝的艦艇來(lái)說(shuō)都不容易。1916年3月25日，Vindex號(hào)上的飛機(jī)進(jìn)行了兩次突襲中的第一次，三架184型和兩架索普威斯BABY型襲擊了位于Tondern的齊柏林飛艇基地。這次襲擊并不成功，但在5月4日與英國(guó)皇家海軍的恩加丁號(hào)一起再次進(jìn)行了襲擊。1916年8月2日，又有了另一個(gè)第一次，艦上的一架布里斯托爾偵察機(jī)用航空飛鏢攻擊了齊柏林飛艇LZ17。雖然沒(méi)有成功，但這是第一次以航母為基地的飛機(jī)成功地?cái)r截了一艘飛艇。在1918年從馬耳他出發(fā)為地中海艦隊(duì)服役后，HMS Vindex號(hào)在1919年底被退役，并于1920年2月12日賣回給馬恩島蒸汽船公司。她繼續(xù)作為 "維京號(hào) "服役，直到第二次世界大戰(zhàn)期間被征用為軍艦。1945年，她再次回到了她的主人手中，并在1954年被拆毀。第三艘包船，TTS Manxman號(hào)，由米德蘭鐵路公司運(yùn)營(yíng)，于1915年被收購(gòu)，并于1916年4月17日作為HMS Manxman號(hào)投入使用。她不是一艘快船，最大航速只有21節(jié)，所以不適合在戰(zhàn)列巡洋艦艦隊(duì)服役。在1916年和1917年期間，該艦在羅塞斯服役，由于在其前部的飛行甲板上能起飛索普威斯小飛機(jī)，從而獲得了一些聲望。她在第一次世界大戰(zhàn)期間在東地中海服役，并在1919年12月退役。在第二次世界大戰(zhàn)期間，她作為 "卡杜斯 "號(hào)重新服役，在敦刻爾克大撤退中表現(xiàn)出色。
1917年1月11日，本-米-奇瑞號(hào)航空母艦在卡斯特羅里佐停泊時(shí)被土耳其炮火擊沉。在淺水區(qū)沉沒(méi)后，這艘航空母艦被成功棄船，沒(méi)有人員傷亡，成為第一次世界大戰(zhàn)期間雙方唯一被擊沉的航空相關(guān)船只。1920年被打撈起來(lái)，該船被認(rèn)為無(wú)法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)地修復(fù)，1923年在威尼斯被拆毀。 坎帕尼亞號(hào)（SS Campania）于1892年下水，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的臨近，這艘重達(dá)18000噸的郵輪已經(jīng)接近其使用壽命的終點(diǎn)，但當(dāng)她在1914年11月被收購(gòu)時(shí)，被廢品商保存下來(lái)。這艘船長(zhǎng)190米，具有良好的轉(zhuǎn)彎速度，有很大的潛力成為一艘成功的飛機(jī)/水上飛機(jī)運(yùn)輸船，但她在1915年初進(jìn)行的第一次改裝并不完全令人滿意。盡管她的尺寸很大，但她仍然只能容納半打飛機(jī)，而且她的飛行甲板，安裝在她的前甲板上，將被證明是太短，而且向下的角度不夠。在1915年4月15日首次試航后，在北海的試航顯示了她的弱點(diǎn)，她在11月被送到坎梅爾-萊爾德進(jìn)行進(jìn)一步的修改。這包括將前部煙囪分成兩部分，并將飛行甲板延長(zhǎng)到75米長(zhǎng)，超過(guò)艦橋的頂部。這一擴(kuò)展使得從船艙的大型單艙門進(jìn)入的機(jī)會(huì)更大?？才聊醽喬?hào)當(dāng)時(shí)能夠搭載11架飛機(jī)，由7架184型戰(zhàn)斗機(jī)和4架小型偵察機(jī)組成，坎帕尼亞號(hào)在1916年5月前回到了海上。1916年6月3日，一架184型飛機(jī)使用輪式滑車，首次從她的新飛行甲板上成功起飛。因此，海軍部訂購(gòu)了世界上第一架專門為航母作戰(zhàn)而制造的飛機(jī)，這架飛機(jī)被恰當(dāng)?shù)孛麨?"坎帕尼亞 "號(hào)，于1917年底與幾架索普威斯飛機(jī)一起首次抵達(dá)坎帕尼亞號(hào)上。坎帕尼亞號(hào)大部分時(shí)間都在北海與大艦隊(duì)一起服役，但不久之后她就被降級(jí)為氣球庫(kù)船和水上飛機(jī)訓(xùn)練任務(wù)。她于1918年11月5日在福斯灣因暴風(fēng)雨而滑落船錨，隨后與皇家橡樹號(hào)和光榮號(hào)相撞后沉沒(méi)。
前郵輪，HMS Nairana號(hào)，在1917年和1918年為大艦隊(duì)服役期間航行在福斯灣的照片。請(qǐng)注意艦首前部短小的供索普威斯駱駝戰(zhàn)斗機(jī)起降的飛行甲板，以及船尾的兩臺(tái)大型起重機(jī)，用于吊裝費(fèi)雷坎帕尼亞水上飛機(jī)。 第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，兩艘德國(guó)貨船于1914年8月在塞得港被英國(guó)人扣押，被命名為拉本費(fèi)爾斯號(hào)（4678噸）和阿內(nèi)-里克默斯號(hào)（4083噸）。1915年1月，這兩艘船都服役了（但是直到1915年8月5日才正式服役），扮演著水上飛機(jī)運(yùn)輸船的角色，分別改名為烏鴉二號(hào)和安妮號(hào)。兩艘船都遵循類似的服役記錄，在東地中海和紅海服役，他們的飛機(jī)執(zhí)行一般的空中偵察、觀察和偶爾的轟炸任務(wù)，直到兩艘船在1917年底退役。烏鴉二號(hào)被重新命名為烏鴉巖號(hào)，并在戰(zhàn)爭(zhēng)的剩余時(shí)間里充當(dāng)拖船。后來(lái)在1923年賣給了英國(guó)多米尼加輪船公司，她在日本結(jié)束了她的服役生涯，并在第二次世界大戰(zhàn)期間被擊沉。安妮號(hào)在戰(zhàn)爭(zhēng)余下的時(shí)間里也是作為捕魚船服役，在經(jīng)歷了一些不同的所有者和名字之后，直到1958年末才退役。皇家海軍獲得的另外兩艘船中的第一艘是SS Nairana號(hào)，它是由威廉-丹尼在1914年建造的一艘郵政汽船。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，所有非必要的工人都被轉(zhuǎn)移到軍用產(chǎn)品的生產(chǎn)中，但SS Nairana號(hào)的工作仍在繼續(xù)，以便她可以從滑道上下水。在1917年2月被征用為陸地和水上飛機(jī)運(yùn)輸船之前，這艘不完整的蒸汽船停泊了超過(guò)18個(gè)月。SS Nairana號(hào)于1917年8月25日服役，其特點(diǎn)是現(xiàn)在傳統(tǒng)的后部機(jī)庫(kù)和前部飛行甲板，盡管后者由升降機(jī)提供服務(wù)；這是第一個(gè)安裝在皇家海軍航母上的此類設(shè)備。在起飛甲板下還安裝了一個(gè)較小的機(jī)庫(kù)。SS Nairana號(hào)被分配到大艦隊(duì)的戰(zhàn)列巡洋艦部隊(duì)，在斯卡帕福爾執(zhí)行任務(wù)，裝備4架184型和4架WB.III型。她在大艦隊(duì)中很少服役，但是在1918年中期到1919年中期的北俄戰(zhàn)役中，她的工作是有成效的。在攻擊蘇聯(lián)紅軍的過(guò)程中，SS Nairana號(hào)充分使用了自己的雙聯(lián)3英寸和雙聯(lián)12磅炮。她在1921年被賣掉，然后被改裝成她原來(lái)的角色，在沒(méi)有更多的軍事服役后，于50年代初在澳大利亞被報(bào)廢。最后一艘用于飛行任務(wù)的蒸汽船是大東方鐵路公司的2,450噸的斯德哥爾摩號(hào)。1917年2月，皇家海軍購(gòu)買了這艘船，并更名為 "飛馬 "號(hào)，從蒸汽船轉(zhuǎn)換為飛機(jī)/水上飛機(jī)母艦的過(guò)程與之前的船只相同。在1917年6月投入使用后，飛馬座號(hào)運(yùn)行了四艘飛機(jī)。1917年6月，飛馬號(hào)裝備了4架184型和4架WB.III，但是到了1918年底，她又重新裝備了4架索普威斯駱駝2F.1戰(zhàn)斗機(jī)，一架184型和三架坎帕尼亞飛機(jī)。她的職業(yè)道路與奈良娜相似，在大艦隊(duì)和后來(lái)的北俄羅斯服役。在1919年末短暫退役后，她在1920年回到了地中海艦隊(duì)服役，但在1923年，在拆除了前部飛行甲板后，她被重新指定為飛機(jī)補(bǔ)給艦。1924年和1925年期間，飛馬號(hào)駐扎在新加坡，1925年7月被列為預(yù)備役，1929年退役，1931年報(bào)廢。
1919年，一架Fairey IIID被吊上HMS Vindictive號(hào)上。這艘船的船體暴露了它最初的重巡洋艦的基礎(chǔ)，而在上面，可以看到較短的前部飛甲板。由于在這個(gè)已經(jīng)過(guò)時(shí)的角色中沒(méi)有成功，她在1924年又被改裝成了一艘巡洋艦。 在她的時(shí)代之前就已經(jīng)過(guò)時(shí)了在第一次世界大戰(zhàn)期間，皇家海軍最后一艘作為航空母艦服役的艦艇是英國(guó)皇家海軍 "復(fù)仇號(hào)"。她最初于1916年7月由哈蘭德-沃爾夫公司作為霍金斯級(jí)重巡洋艦建造，并被命名為卡文迪許號(hào)。然而，在她完成最初的任務(wù)之前，皇家海軍要求建造第二艘艦艇，與 "憤怒 "號(hào)一起服役。和 "憤怒 "號(hào)一樣，她的船體沒(méi)有變化，但在甲板上，前后建了兩個(gè)機(jī)庫(kù)，前者有一個(gè)艙門，后者有一個(gè)升降機(jī)。在前部建造了一個(gè)飛行甲板，在兩個(gè)煙囪后部建造了一個(gè)著陸甲板，同樣，和 "憤怒 "號(hào)一樣，也安裝了防撞護(hù)欄。憤怒號(hào)裝備精良，速度快，但是當(dāng)她在1918年10月服役的時(shí)候，間斷式飛機(jī)甲板的概念已經(jīng)不復(fù)存在。1918年10月服役時(shí)，航空母艦的概念已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了不間斷的平甲板上，這種甲板將貫穿全艦。至少作為一艘航母，"復(fù)仇者 "號(hào)的服役生涯是短暫的，但她確實(shí)在1919年7月在波羅的海參加了行動(dòng)，支持白俄與蘇聯(lián)紅軍的戰(zhàn)斗。然而，她于7月6日在雷瓦爾附近擱淺，但她的飛機(jī)確實(shí)在8月17/18日成功地攻擊了地面陣地。她的擱淺造成的損失是巨大的，將花費(fèi)超過(guò)20萬(wàn)英鎊。1919年12月，"復(fù)仇者 "號(hào)在服役前就已經(jīng)被淘汰了，她被改裝成了正確的角色，但配置卻不對(duì)。被修復(fù)后，她在1924年被重新改裝成巡洋艦，并一直在皇家海軍中扮演各種角色，直到1946年被拆毀。
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