楠竹一2022-05-15 00:07

圖為高鐵

高鐵是中國的國家名片，只要在外國提到高鐵，外國人第一個就會想到中國人，因為沒有哪個國家的高鐵里程比中國更多，速度比中國更快，列車數(shù)量比中國更多，這也是為什么一些國家，在想要修建高鐵時總是會想到中國的原因，中國的高鐵具有信服力，既安全又快速，本期為大家介紹菲律賓拋棄日本，轉身選擇與中國合作搞基建項目，那么后來怎么樣了？

圖為鐵路

當前全球只有5個國家掌握高鐵技術，分別是日本，德國，法國，加拿大和中國，這些國家瓜分了全球高鐵大蛋糕，在很多高鐵建設項目中，我們都能看到日本搶奪中國高鐵大單的新聞，在菲律賓的鐵路項目中，日本同樣故技重施，想要和中國爭奪高鐵項目，然而這次日本被果斷拋棄，菲律賓轉身選擇和中國合作基建項目，引來全球矚目。

圖為鐵路

當前菲律賓一共給中國送上3個價值十幾億的高鐵大單，其中蘇比克-克拉克鐵路項目就價值9.4億美元，是中菲兩國迄今為止金額最大的基建合作項目，也是菲律賓“大建特建”基建發(fā)展項目的旗艦工程，這條高鐵全長71公里，遠期規(guī)劃將延伸到克拉克城，項目全部采用中國標準，建設工期為24個月，建成后將成為菲律賓經濟貨流大動脈。

此外還有兩個高鐵項目分別是棉蘭老島鐵路項目和菲律賓南線鐵路項目，那么菲律賓為何會將3個基建項目全部交給中國，拋棄了日本呢？主要原因就是日本開出的價格太大，在國際上，中國的高鐵不但技術先進，而且承建高鐵的價格較為便宜，像菲律賓等一些經濟很脆弱的國家，能夠負擔得起高鐵造價，也能負擔得起中國給出的各項貸款費用合作條款。

圖為鐵路車廂

中國高鐵造價每公里大約為2000萬美元，其他國家的報價大約在3000到4000萬美元，那么為何中國開出的價碼比其他國家低了一大截？這就體現(xiàn)了中國的“以誠待人”之道，精誠所至金石為開，中國一直很注重國家形象，也愿意幫助一些落后國家，所以我們不會以為內壟斷了先進技術，就去利用高科技剝削弱小國家，這就是菲律賓選擇中國的原因。

其實中國內陸修建一條高鐵的成本，每公里只有1億人民幣，折算下來還不到1600萬美金，因此在國際上開出2000萬美元一公里的承建價格，中國已經賺取了豐厚的利潤，中菲鐵路合作項目，對雙方來說是互利共贏，在鐵路修建完成后，菲律賓的GDP將會快速上升，中國靠這3條鐵路，成功打開東南亞市場，可以為對當?shù)氐钠渌麌掖驈V告做宣傳。