“巴鐵”一詞，是我國人民對于巴基斯坦的愛稱，也代表著中巴兩國的深厚情誼。自1951年中巴建交以來，兩國就始終保持著緊密聯(lián)系，相互支撐，塑造了一段佳話。

在社交平臺上，我們也是經(jīng)?？梢钥吹街袊嗣裨诎突固瓜硎苤麌嗣駸o法擁有的優(yōu)先待遇。

而這一切都要歸結于中國對巴基斯坦的支持，在七十一年的建交史中，中國無數(shù)次向巴基斯坦毫無保留地伸出了援助之手。

更是在2013年，接手了巴基斯坦瓜達爾港的運營，經(jīng)過此后長達九年的建設，如今的瓜達爾港搖身一變，成為了巴基斯坦的經(jīng)濟中心。

究竟中國是如何做到讓瓜達爾港發(fā)生如此翻天覆地的變化的？中國又為何要這樣做？今天筆者就來帶大家了解一下。

01 中國援建瓜達爾港，巴鐵出爾反爾

2021年7月5日，在瓜達爾港舉行了多個項目的開工儀式，巴基斯坦的很多官員都出席了此次會議。

會議上，巴基斯坦總理指出瓜達爾港正在逐漸發(fā)展成為巴基斯坦的經(jīng)濟中心，是巴基斯坦邁向繁榮的一大關鍵。

從不久前公布的“巴基斯坦2021財年經(jīng)濟調(diào)查報告”中，我們也可以看出，2021年瓜達爾港的貨物吞吐量已經(jīng)達到了54700噸，是過去三年的總和。

隨著不斷的發(fā)展，瓜達爾港勢必能夠取得更大的突破，現(xiàn)如今有著如此驕人成績的瓜達爾港，有誰可以想到早在九年之前，它幾乎還是一片荒涼的景象呢？

不可否認的是，瓜達爾港有著得天獨厚的地理位置，堪稱是亞洲的十字路口，往西更是連著海灣各國，在數(shù)條海上線路中都占據(jù)著重要的意義。

但即便擁有著如此重要的地理位置，瓜達爾港的開發(fā)卻并不順利。起初，瓜達爾港并不屬于巴基斯坦，是對面阿曼的港口。

巴基斯坦在獲得獨立之后，對于瓜達爾港很感興趣，再加上阿曼并沒有足夠的精力來管理這片港口。

于是，經(jīng)過協(xié)商之后，在1958年阿曼以300萬英鎊的價錢將瓜達爾港賣給了巴基斯坦。

然而，在這樣一塊肥肉落入巴基斯坦的口袋之后，巴基斯坦卻也沒能很好地對瓜達爾港進行開發(fā)。

此時的巴基斯坦國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展落后，并沒有足夠的資金來建設瓜達爾港。為此，巴基斯坦更是采取了國際募捐的方式，試圖獲得一些國際投資。

但是伴隨著1988年巴基斯坦核試驗的進行，其在國際上也是遭受了眾多國家的孤立，在這種情況下，國際募捐也就不了了之了。

也正是在這個時候，中國向巴基斯坦伸出了援助之手，表示愿意向巴基斯坦提供資金和技術支持來啟動瓜達爾港的建設。

于是，在2001年，兩國領導人達成了一致意見，準備在年底啟動瓜達爾港建設工程的奠基儀式。

雖然此時中國的國內(nèi)經(jīng)濟也并不富裕，但我國仍舊是秉持著較高的專業(yè)素養(yǎng)，投入了1.98億美元用來援建瓜達爾港，并且派去了技術人員。

然而，就在瓜達爾港一期工程完工之后，我國卻并沒有拿到瓜達爾港的運營權，巴基斯坦轉身將瓜達爾港40年的運營權賣給了新加坡港務集團。

這究竟是怎么回事？巴基斯坦為何會出爾反爾？

02 再次接手，翻天覆地變化

就在我國與巴基斯坦簽訂建設瓜達爾港協(xié)議不久之后，阿富汗戰(zhàn)爭便爆發(fā)了，而美國也是參與到了這場戰(zhàn)爭中。

礙于形式的無奈，巴基斯坦只好配合美軍在阿富汗境內(nèi)進行作戰(zhàn)，但由此一來，美國也就可以輕易地對巴基斯坦實行控制。

其中自然也包括瓜達爾港的建設，于是，在美國的挑撥離間下，瓜達爾港的建設進度被大大拖慢。

并且迫于美國的淫威，巴基斯坦也是將瓜達爾港的運營權交給了新加坡，雖然瓜達爾港占據(jù)著有利的地理位置。

但是瓜達爾港的建設對于新加坡來說并不是一件好事，一旦瓜達爾港建成，那么將會動搖新加坡在海上運輸通道的地位。

因此，新加坡在拿到瓜達爾港的運營權之后，壓根沒有投入建設的意思，徹底將瓜達爾港閑置了下來。

見狀，巴基斯坦自然不會袖手旁觀，意識到自己找錯了買家，于是，巴基斯坦在2013年果斷地將瓜達爾港從新加坡手中收了回來。

并且在不招標的情況下，將瓜達爾港交給了中國，中國也是不計前嫌再次接下了這個幾乎已經(jīng)荒廢的港口。

雙方于2015年正式簽訂了合同，合同顯示中國將接管瓜達爾港，租期為43年，再加上，此時中國的實力已經(jīng)不可同日而語，經(jīng)濟早已經(jīng)進入到了騰飛發(fā)展的階段。

因此，中國在接手瓜達爾港之后，便在第一時間對其實施了開發(fā)建設，按照規(guī)劃，中國首先對瓜達爾港進行了港口擴建。

中國耗資了10億美元，為瓜達爾港新增了9個多功能泊位，不僅如此，還加深了港口的深度，以此來增加在此停泊的工作船只的載重噸位。

除此之外，中國更是投放了大量的資金用以瓜達爾港的基礎建設，在中國的支持下，瓜達爾港陸陸續(xù)續(xù)擁有了防波堤、海水淡化廠、雙車道高速公路、醫(yī)院等，甚至還有國際機場。

這些基礎設施建設的大部分費用都是來自中國的貸款，但是日后巴基斯坦卻只需要償還本金。

在當時兩國簽訂的協(xié)議中，不僅要將瓜達爾港打造成一個具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的港口，更是致力于將其發(fā)展成為一個集各項功能的綜合體。

因此，除卻港口本身，中國也是沒有忽視瓜達爾港周邊地區(qū)的建設，為瓜達爾港當?shù)匕傩战ㄔO了職業(yè)技術學校，用來幫助他們學習專業(yè)技能。

在此之前，礙于當?shù)亟逃降膯栴}，很多百姓并沒有機會學習職業(yè)技能，甚至對計算機一竅不通。

職業(yè)學院建成之后，當?shù)匕傩找膊庞辛藱C會提升相關技能，從而能夠從事一些高難度的工作。

除了職業(yè)教育之外，中國對瓜達爾港地區(qū)的基礎教育也是做出了一定的貢獻，由中國和平發(fā)展基金會資助的瓜達爾法曲爾公立中學擴建項目在2020年6月順利完工。

該項目的完成，為瓜達爾港當?shù)睾⒆犹峁┝烁玫纳蠈W環(huán)境，大大帶動了瓜達爾港教育事業(yè)的發(fā)展。

03 瓜達爾港背后的功臣

不得不說，在中國接手瓜達爾港的運營之后，給當?shù)厝嗣竦纳顜砹撕艽蟮母淖儭?/span>

由于各項項目的建設對工作人員有著大量的需求，這也就為瓜達爾港百姓提供了眾多的就業(yè)機會。

包括那些沒有接受過太多教育的低學歷婦女在內(nèi)，昔日無法順利就業(yè)的民眾，一時間都有了穩(wěn)定的工作。

在各項項目的運營中，都可以看到大量當?shù)厝说纳碛埃@樣一來，也就使得瓜達爾港的就業(yè)率得到了很大的提升。

大大刺激了瓜達爾港當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，百姓的生活也得到了切實的改善，因此，對于中方的到來，瓜達爾港民眾很是歡迎。

而中方之所以能在瓜達爾港得到一致好評，也因為中國方面的貼心。為照顧當?shù)厝说纳罘绞剑?/span>有不少的項目都做出了一定調(diào)整。

譬如在建設瓜達爾港東灣快速路的時候，中方考慮到當?shù)貪O民需要經(jīng)過施工路段外出打魚。

于是，為了方便漁民出行，中方便更改了方案，通過架橋的方式將路面抬高，使得漁民可以照常出海。

而隨著中巴經(jīng)濟走廊和“一帶一路”的開始，瓜達爾港的建設無疑也再次邁向了一個新的臺階。

根據(jù)雙方的規(guī)劃，要實現(xiàn)瓜達爾港年貨物吞吐量3億噸以上的目標，而到那時，瓜達爾港也將真正成為巴基斯坦的經(jīng)濟中心。

如今，瓜達爾港的二期項目也是在穩(wěn)步推進，該項目占地面積超過了2200英畝，足足是一期項目的數(shù)十倍。

按照這個發(fā)展速度，相信在不久的將來，瓜達爾港勢必會成為不可或缺的中間樞紐。

這一系列的項目建設，無一不需要大量的資金作為支撐，而這其中大部分的資金幾乎都來源于中國。

先期，中國在瓜達爾港運營中足足投入了600億人民幣，之后更是追加了150億人民幣，堪稱是斥巨資。

不僅如此，按照中巴雙方簽訂的協(xié)議，中國僅僅只有瓜達爾港43年的租賃權，然而，卻在其建設上花費了14年的時間。

單單是修建的時間就已經(jīng)占據(jù)了整個租賃期的三分之一左右，而在瓜達爾港正式投入使用之后，更是需要不少的資金去完善相關功能。

因此，有人表示，中方耗費了如此多的物力財力時間去修建一個國外的港口，實在是不值。

04 聚焦未來，長遠投資

其實，除了瓜達爾港之外，我國也出資修建過不少的港口，但按照國際慣例，一般租賃港口的時間都是99年。

這樣一來，除去建設的時間成本，還有著足夠的機會收取回報，相比之下，也許瓜達爾港的建設有著一定的不合理性。

但是從戰(zhàn)略意義的角度上看，卻又是值得的，在中巴兩國打造的“中巴經(jīng)濟走廊
”項目的兩端，是我國的新疆喀什和瓜達爾港。

該項目預計會在2030年竣工，而該經(jīng)濟走廊一旦建成，無論是對我國西北的發(fā)展，還是對巴基斯坦，都能夠起到一個巨大的推動作用。

在這種情況下，瓜達爾港的存在就有著至關重要的作用，假若沒有瓜達爾港的建成，該經(jīng)濟走廊也就不復存在。

除此之外，瓜達爾港更是我國能源的生命線，眾所周知，一直以來，我國都是一個石油能源進口國。

單就2021年來講，我國的石油進口總量就已經(jīng)達到了5億多噸，其中有百分之八十石油的運輸，都需要經(jīng)過馬六甲海峽。

然而，在馬六甲海峽的背后，卻是美國在掌權。因此，一旦中美兩國的關系陷入僵硬，那么馬六甲海峽這條通道勢必會被美國切斷。

由此一來，我國便喪失了大部分的進口石油，屆時就將會面臨能源危機，而正是如此，我國才不惜花費巨資拿下了瓜達爾港的租賃權。

有了瓜達爾港，也就相當于開辟了一條新的能源通道，瓜達爾港建成之后，我國就可以繞過馬六甲海峽，通過瓜達爾港直接將能源輸送至我國的西北地區(qū)。

于是，我國也就不再需要時刻擔心美國的壓制，僅僅從這個方面考慮，接手并建設瓜達爾港也是值得的。

除此之外，瓜達爾港也關系著世界格局的走向，一直以來，印度都將印度洋作為了自己國家的“內(nèi)湖”在掌控，對外來者展現(xiàn)出了強硬的態(tài)度。

而印度與我國的關系也是非常微妙，在這種情況下，我國的船只在經(jīng)過印度洋的時候，也就面臨了一定的風險。

而瓜達爾港的存在，很好地幫助我國實現(xiàn)了借港出海。

因此，無論是面對美國還是印度，瓜達爾港的建成，都能夠很好地增加我國勝利的籌碼，減少我國在未來需要面臨的后顧之憂。

基于這些種種長遠考慮，無論耗費了多少資金，這對我國來說都是一項投資，更何況，該項目更是帶來了中巴的雙贏，使得兩國的關系更加緊密。

在削弱美國在中東地區(qū)影響力的同時，也增加了我國與其他中東國家合作的機會，不得不說，這是一項非常值得的長線投資項目。

參考資料

中國經(jīng)濟網(wǎng) 《2022，瓜達爾港揚帆再次起航》

海外網(wǎng) 《深化港口合作 促進貿(mào)易暢通》