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內(nèi)容提要：日本學(xué)者在近百年時(shí)間里，對(duì)橫亙東方歷史若干世紀(jì)的海上絲綢之路進(jìn)行了創(chuàng)造性的卓有成效的研究，推出許多有價(jià)值的著作，總結(jié)了人類(lèi)交往的歷史經(jīng)驗(yàn)與方法，建立起縝密開(kāi)闊的海洋知識(shí)體系。東方人開(kāi)辟的海上絲綢之路歷史悠久，涵蓋廣闊，連結(jié)了東方與西方、古代與近代，帶來(lái)的社會(huì)變遷意義重大。把海上絲綢之路放置整個(gè)東方歷史的總坐標(biāo)中，思考它的時(shí)空地位、作用與價(jià)值，是極有意義的探討。絲綢之路對(duì)人類(lèi)的最大貢獻(xiàn)，是溝通了東方與西方以及東方國(guó)家內(nèi)部的交流交匯，實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)文明成果共享，在交流中共同走向時(shí)代的高處。關(guān)鍵詞：東方歷史；海上絲綢之路；社會(huì)整體發(fā)展；變遷絲綢之路作為中國(guó)人開(kāi)辟的重要的交流交往活動(dòng)，不僅在中國(guó)歷史上，而且在整個(gè)東方歷史上都留下創(chuàng)造性的記錄，帶來(lái)社會(huì)的整體發(fā)展。人類(lèi)的歷史總是在不斷地突破自然的、社會(huì)的和技術(shù)的諸多限制之后向前發(fā)展的。人類(lèi)活動(dòng)舞臺(tái)從陸地轉(zhuǎn)向海洋，向占地球表面70%的海洋取得舟楫之利與衣食之源，是人類(lèi)歷史發(fā)展過(guò)程中的大事，也是值得大書(shū)特書(shū)的大事，對(duì)其意義怎樣估計(jì)都不會(huì)過(guò)高。美國(guó)學(xué)者彼德·奧頓在《改變世界的航?！分姓f(shuō)：“中國(guó)在公元前的幾百年里是世界上最強(qiáng)大、最發(fā)達(dá)的國(guó)家，……'絲綢之路’是條重要的貿(mào)易通道，它連接亞洲各國(guó)，最終延伸到地中海沿岸地區(qū)?！Q(mào)易在城鎮(zhèn)和貿(mào)易點(diǎn)不斷進(jìn)行交換，東西方之間的貿(mào)易也就這樣開(kāi)始了?！薄皫缀蹙驮谕粫r(shí)期，另一條'香料之路’也出現(xiàn)了。這是一條通往'香料群島’的海上通道，經(jīng)過(guò)中國(guó)、日本、阿拉伯、印度、東南亞和馬來(lái)群島等地。隨后的幾百年，絲綢之路穩(wěn)固下來(lái)后，來(lái)自東方異國(guó)的貨物、絲綢和香料又驅(qū)使歐洲各國(guó)資助大的航?；顒?dòng)。”這個(gè)航?；顒?dòng)顯示出東方社會(huì)早期全球化的趨勢(shì)，為以后真正意義上的全球性貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)形成起了前期鋪墊作用。一、從絲綢貿(mào)易擴(kuò)大到海上交通貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)公元前2世紀(jì)，中國(guó)即已開(kāi)辟到達(dá)日本、東南亞和印度洋的海上航線(xiàn)，與世界各國(guó)建立了海上初步聯(lián)系，也是中國(guó)走向世界的第一步。公元前1世紀(jì)，日本列島出現(xiàn)了許多部落小國(guó)，與漢朝有密切交往的國(guó)家30余個(gè)，這說(shuō)明日本與中國(guó)大陸的海上交通開(kāi)展較早，中國(guó)到日本的海上航線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)辟。據(jù)中國(guó)正史《漢書(shū)·地理志》記載：“自日南障塞徐聞、合浦船行可五月，有都元國(guó)。又船行可四月，有邑盧沒(méi)國(guó)。又船行可二十余日，有諶離國(guó)。步行可十余日，有夫甘都盧國(guó)。自夫甘都盧國(guó)船行可二月余，有黃支國(guó)?！晕涞垡詠?lái)，皆獻(xiàn)見(jiàn)。有譯長(zhǎng)屬黃門(mén)，與應(yīng)募者俱入海，市明珠、璧流離、奇石異物，赍黃金雜繒而往。”這條自中國(guó)至東南亞和印度洋的航路，是東方人開(kāi)辟的當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線(xiàn)。一般認(rèn)為，這是海上絲綢之路的開(kāi)始。這里的“雜繒”就是各種絲綢的總稱(chēng)，說(shuō)明漢代、甚至更早已有中國(guó)的絲綢被運(yùn)往國(guó)外了。絲綢之路的發(fā)展過(guò)程就是海上交通開(kāi)辟開(kāi)發(fā)過(guò)程，只要有市場(chǎng)需求，海上交通就隨之發(fā)展到那里。無(wú)論陸上絲綢之路還是海上絲綢之路的一個(gè)突出特點(diǎn)，就是始終與國(guó)家社會(huì)生活密切聯(lián)系在一起的，有了這個(gè)推動(dòng)力，才有可能不斷地向海洋進(jìn)軍，取得海洋實(shí)績(jī)。每個(gè)近海國(guó)家都有取得海洋實(shí)績(jī)的記錄，但是真正形成大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間海上活動(dòng)的有影響力的國(guó)家并不多，而中國(guó)無(wú)疑是這些國(guó)家中比較有代表性的。長(zhǎng)期以來(lái)，人們認(rèn)為中國(guó)是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)家，重農(nóng)輕商，重陸輕海，沒(méi)有取得認(rèn)識(shí)海洋、利用海洋的實(shí)績(jī)。其實(shí)這是很大的誤解。研究東方國(guó)家、特別是中國(guó)向海洋發(fā)展史是很復(fù)雜的問(wèn)題，必須通過(guò)多方面的材料進(jìn)行綜合考察。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，英國(guó)科技史家李約瑟已經(jīng)指出：“中國(guó)人一直被稱(chēng)為非航海民族，這真是太不公平了。他們的獨(dú)創(chuàng)性本身表現(xiàn)在航海方面正如在其他方面一樣，……中國(guó)的海軍在1100―1450年之間無(wú)疑是世界上最強(qiáng)大的?！绷硪粋€(gè)材料顯示，14世紀(jì)末，中國(guó)明朝擁有3500艘遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，其中包括1700多艘武裝運(yùn)糧船，當(dāng)時(shí)世界上任何國(guó)家都無(wú)法與中國(guó)強(qiáng)大的艦隊(duì)匹敵。這段話(huà)對(duì)于我們理解存在于東方歷史若干世紀(jì)的海上絲綢之路極有幫助，可以深化對(duì)海上絲綢之路的認(rèn)識(shí)。近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外研究海上絲綢之路的成果甚多，最初人們雖然還沒(méi)有使用“海上絲綢之路”這個(gè)概念，但人們從事的文化交流、物種引進(jìn)、使者往還、技術(shù)傳播等幾乎都與海上絲綢之路有關(guān)，使其成為一個(gè)跨學(xué)科、跨時(shí)空和跨區(qū)域的重大國(guó)際性問(wèn)題，越來(lái)越受到研究者的重視。絲綢之路并非單一的路向，而是雙向的和多向的路向。應(yīng)該指出，以往的研究多以實(shí)證研究為主，分門(mén)別類(lèi)的研究涉及政治、經(jīng)濟(jì)、交通、移民、傳統(tǒng)安全、海關(guān)制度、造船技術(shù)等許多方面，構(gòu)成了一個(gè)相對(duì)完整獨(dú)立的海洋知識(shí)體系。東方各國(guó)通過(guò)海上絲綢之路與外部世界進(jìn)行廣泛的聯(lián)系，通過(guò)吸收、借鑒與匯通，推動(dòng)了社會(huì)向前邁進(jìn)。把海上絲綢之路這個(gè)重大的航?；顒?dòng)與整個(gè)東方歷史聯(lián)系起來(lái)思考它所處的時(shí)空地位、作用、功能及其社會(huì)變遷，是一個(gè)極有價(jià)值的時(shí)代問(wèn)題。從這點(diǎn)來(lái)看，海上絲綢之路研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)學(xué)術(shù)研究的范疇，而向現(xiàn)實(shí)的社會(huì)和國(guó)家生活方面發(fā)展延伸，形成跨學(xué)科、跨國(guó)際的綜合研究。歷史研究就應(yīng)該關(guān)注和提取這些對(duì)當(dāng)今人類(lèi)社會(huì)有重大意義與影響的問(wèn)題。絲綢之路上的對(duì)外交往是伴隨著造船技術(shù)的不斷進(jìn)步和國(guó)家力量的增強(qiáng)而擴(kuò)大起來(lái)的，從最初偶爾的、單方面的交往走向經(jīng)常的多方面的交往，各國(guó)間的聯(lián)系與互動(dòng)加深。進(jìn)入唐代以來(lái)，中國(guó)的造船技術(shù)空前提高，不僅載重量大，而且性能好，能夠遠(yuǎn)距離長(zhǎng)時(shí)間航行。通過(guò)廣州“通海夷道”中國(guó)船只可以到達(dá)印度洋、波斯灣沿岸各國(guó)和非洲東部，與大食的海上貿(mào)易在唐宋時(shí)期相繼不絕。唐代是中國(guó)海上交流大發(fā)展的時(shí)代，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與國(guó)外市場(chǎng)密切，具有開(kāi)放的性格特征。據(jù)說(shuō)，那時(shí)外國(guó)商人愿意同中國(guó)官方貿(mào)易，當(dāng)他們的船舶入港之后，中國(guó)皇帝就派遣專(zhuān)人以高于民間市場(chǎng)兩倍的價(jià)格從他們手中購(gòu)買(mǎi)宮廷所需之物，大食商人熱望宮廷購(gòu)買(mǎi)。從發(fā)展的視角看待唐代以來(lái)國(guó)家間的海上交流，可以看到它是東方歷史發(fā)展的重要里程碑，有人把隋唐帝國(guó)看作是中國(guó)歷史發(fā)展的第二個(gè)高峰，東亞世界形成的關(guān)鍵時(shí)期。自唐而宋，阿拉伯人從海路大舉東來(lái)，遍及中國(guó)東南沿海及南洋各主要城市，把中國(guó)的絲綢、瓷器和其他技術(shù)帶到國(guó)外。航行于印度洋及南海的商人大部分是阿拉伯人與華商。日本東洋史家桑原騭藏認(rèn)為：“自八世紀(jì)初至十五世紀(jì)末歐人來(lái)東洋之前，凡八百年間，執(zhí)世界通商之牛耳者，厥為阿剌伯人。其最盛之時(shí)，則在八世紀(jì)后半阿拔斯王朝奠都縛達(dá)以后。阿剌伯人由海上與中國(guó)通商，彼時(shí)蓋經(jīng)營(yíng)不遺余力之秋也?！币灿腥苏J(rèn)為參與南海貿(mào)易的還有其他國(guó)家的商人，“我們認(rèn)為阿曼人、中國(guó)人，也許還有一些我們無(wú)論考證的民族，都積極參與了南海沿岸各國(guó)間重大的交易活動(dòng)”。這個(gè)觀點(diǎn)是客觀的，準(zhǔn)確地反映了當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況。從大量的中外古籍材料可知，唐宋以后海上絲綢之路發(fā)展出現(xiàn)了新趨勢(shì)，具有了很強(qiáng)的力度，貿(mào)易的觸角已經(jīng)伸向世界。這種趨勢(shì)的出現(xiàn)首先是國(guó)家力量的推動(dòng)，以及對(duì)外交往的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步加深，已經(jīng)看到“夷物”對(duì)國(guó)家致富致強(qiáng)的作用。一些經(jīng)濟(jì)史家把它僅僅看作是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其實(shí)這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要看到這種國(guó)家間大規(guī)模的海上交往給東方社會(huì)帶來(lái)的重大變化，這種變化只有從長(zhǎng)時(shí)段、大范圍來(lái)觀察才能看得更為清楚，短時(shí)段的、微觀的研究是不易看到社會(huì)變遷的。海上大規(guī)模的物種、技術(shù)、思想的交流、交融與碰撞是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力。從海上向外輸出的東西十分廣泛，涉及國(guó)家社會(huì)與大眾生活的許多方面，包括衣、食、住、行、用、體育、音樂(lè)、舞蹈等。以瓷器向外傳播為例，自7世紀(jì)開(kāi)始，中國(guó)的瓷器已經(jīng)走出國(guó)門(mén)。9世紀(jì)中葉，中國(guó)瓷器經(jīng)由海路被運(yùn)往埃及，分布世界各地。這些瓷器給當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)生活帶來(lái)了極大的便利。生產(chǎn)技術(shù)在各國(guó)之間流動(dòng)，有些生產(chǎn)雖然有限，但它在生產(chǎn)中不斷突破各種限制，發(fā)揮了團(tuán)體協(xié)作的作用，為未來(lái)大規(guī)模生產(chǎn)準(zhǔn)備了條件。阿拉伯帝國(guó)興起后，在亞洲的東西兩端出現(xiàn)了兩個(gè)龐大的帝國(guó)，雙方從海上進(jìn)行著廣泛的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流。由于有利可圖，9—16世紀(jì)阿拉伯商人幾乎壟斷了東方市場(chǎng)的瓷器貿(mào)易。阿拉伯商船技術(shù)先進(jìn)，載重量大，貿(mào)易利潤(rùn)的巨大力量推動(dòng)了他們對(duì)東方的商業(yè)活動(dòng)。唐宋時(shí)代獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)外貿(mào)易，對(duì)外輸出主要是絲綢和瓷器，源源不斷地流向西方。中國(guó)的瓷器幾乎都是從海上向外輸出的，傳播的范圍從東亞的日本、朝鮮到東南亞、南亞、西亞、中東、北非及歐洲，真正促進(jìn)了瓷器技術(shù)交流。有些瓷器是經(jīng)過(guò)伊斯坦布爾和開(kāi)羅，再由地中海運(yùn)往意大利的。9世紀(jì)到唐末，是以輸出越州青瓷為主的第一時(shí)期，以景德鎮(zhèn)和福建的白瓷以及宋瓷為主要輸出品是第二時(shí)期，從宋末到13世紀(jì)是青瓷和青花瓷輸出的第三時(shí)期，數(shù)量極其龐大。歐洲人熱衷于這些精美的瓷器，掀起收藏中國(guó)瓷器的“中國(guó)風(fēng)”。歐洲人也試圖仿制中國(guó)瓷器，但未能燒制成功。燒制瓷器是一個(gè)很復(fù)雜的技術(shù)工種，涉及到分工合作、技術(shù)掌握程度、土質(zhì)等許多方面，并不是任何人都可以掌握的，也不是隨便就可以制造出來(lái)的。中國(guó)是一個(gè)大一統(tǒng)的國(guó)家，農(nóng)耕文明與家庭手工業(yè)相結(jié)合，手工藝技術(shù)有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的積累，社會(huì)文明發(fā)展的連續(xù)性與穩(wěn)定性始終高于歐洲，產(chǎn)生的手工業(yè)技術(shù)相對(duì)成熟。這或許是中國(guó)瓷器技術(shù)在世界長(zhǎng)期領(lǐng)先的有利條件。中國(guó)當(dāng)時(shí)是世界上最先進(jìn)的國(guó)家之一，在社會(huì)組織、生產(chǎn)技術(shù)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面走在世界前面，對(duì)世界的貢獻(xiàn)巨大。日本學(xué)者三上次男是在廣義上使用絲綢之路這個(gè)概念的，指出：“連結(jié)東西方的道路并非只有通往西域各國(guó)的陸路。比其更為重要的道路，是從中國(guó)東南沿海出發(fā)，經(jīng)南海、印度洋、波斯灣或紅海，到達(dá)中東各國(guó)的海路。這條海路比人們想像的更早，從古代開(kāi)辟，商船往來(lái)頻繁。古代以絲綢為中心的商品被運(yùn)往南亞和西亞，玻璃、珠香、玳瑁等珍貴商品從西方運(yùn)到東方。”由此可見(jiàn)，絲綢之路在本質(zhì)上就是東西方交流問(wèn)題。通過(guò)這個(gè)航路，不管什么國(guó)家和民族，都被卷入這個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，各國(guó)家、各地區(qū)的社會(huì)生活顯示出五彩斑斕的風(fēng)貌。世界本來(lái)就是多元的，也是在多元中發(fā)展起來(lái)的。東方海洋上的交通運(yùn)輸具有很強(qiáng)的力度，以極大的力量把各國(guó)聯(lián)系在一起，形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)，給各國(guó)帶來(lái)巨大的推動(dòng)力，雖然也帶來(lái)一定的矛盾與沖突，但經(jīng)常性的普遍的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系與文化交流是主流，正如長(zhǎng)澤和俊所說(shuō)的“絲綢之路作為貫通亞非大陸的動(dòng)脈，是世界史發(fā)展的中心?！彼麖?qiáng)調(diào)絲綢之路是“世界史發(fā)展的中心”，更多的是看到了它的作用、意義與功能，國(guó)家關(guān)系在生生不已的交流中發(fā)生著改變。海上交通是促進(jìn)國(guó)家關(guān)系發(fā)展的重要載體，沒(méi)有這個(gè)載體就不可能有國(guó)家間遠(yuǎn)距離的大規(guī)模的交往活動(dòng)。長(zhǎng)澤和俊說(shuō)得好：“把這些地區(qū)連接起來(lái)，并使之相互依存地發(fā)展起來(lái)，絲綢之路起到了猶如人體動(dòng)脈那樣的作用。”海上交通發(fā)展促進(jìn)了國(guó)家間聯(lián)系加深，起到了傳播文化、促進(jìn)文明進(jìn)步的作用，也縮短了各地之間的發(fā)展差距。海港城市首先在交通便利的地方興起，外來(lái)文明走進(jìn)沿海地區(qū)的通都大邑，成為新的文明中心。“絲綢之路是東西文明的橋梁。出現(xiàn)在絲綢之路各地的文化，依靠商隊(duì)傳播至東西各地，同時(shí)又接受著各種不同的文化，促進(jìn)了各地的文明?！?/span>文明是在地域空間流動(dòng)的，與水流由高而趨低一樣，總是流向那些欠發(fā)展的地區(qū)，在那里發(fā)揮作用。落后只是一種現(xiàn)象而不是本質(zhì)，通過(guò)引進(jìn)與吸收，由點(diǎn)及面，由沿海向內(nèi)陸擴(kuò)展，進(jìn)而形成新的文明區(qū)域。紅海、波斯灣以及印度洋地區(qū)和平交往，海上進(jìn)行的更多的是貿(mào)易而非戰(zhàn)爭(zhēng)。凡是海路交通比較發(fā)達(dá)的地區(qū)一般都是文明富庶的地區(qū)，社會(huì)財(cái)富有較多的積累，文學(xué)、藝術(shù)、哲學(xué)和技術(shù)出現(xiàn)繁榮，向外輸出文化，靠近世界文明中心；凡是交通落后、閉塞的地區(qū)，一般都是遠(yuǎn)離世界文明，社會(huì)各項(xiàng)指標(biāo)在很低的水平上徘徊，大眾生活困苦，思想惰性強(qiáng)大，視野狹隘封閉，這是很重要的歷史經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。無(wú)論古代、近代和現(xiàn)代，社會(huì)發(fā)展都不是平衡的，整齊劃一的，有先進(jìn)和落后之分，只有不斷地從外部獲得新的文明成果，才能與世界發(fā)展保持同步，跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。從人類(lèi)活動(dòng)的角度看，各國(guó)間重大的交往交流活動(dòng)主要是通過(guò)海洋進(jìn)行的，國(guó)家間的關(guān)系也主要是以經(jīng)貿(mào)交流的形式來(lái)維系，文化的作用雖然也很重要，但與經(jīng)貿(mào)關(guān)系相比，國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)交流顯得更加重要而持久。進(jìn)入唐代以后，海上交通更受重視，成為海上交通主干線(xiàn)，承擔(dān)的任務(wù)更加繁重。海上運(yùn)輸?shù)纳唐凡⒎侵挥薪z綢，也有瓷器和香料，因此也有人稱(chēng)其為“陶瓷之路”和“香料之路”。印度的胡椒、東南亞摩鹿加島的丁香等通過(guò)海路運(yùn)往西方世界，也輸出到日本。商品隨著商船與商人在世界各地流轉(zhuǎn)，各國(guó)關(guān)系也跟隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系從一開(kāi)始就是一個(gè)跨區(qū)域、跨國(guó)家的發(fā)展現(xiàn)象，成為攪動(dòng)世界的強(qiáng)大力量。交往是國(guó)家間最基本的活動(dòng)，既有國(guó)家層面的，也有民間層面的，是一個(gè)多層次的發(fā)展過(guò)程。國(guó)家間關(guān)系進(jìn)一步加深的動(dòng)力來(lái)自哪里呢？除了國(guó)家政治力量的參與、經(jīng)濟(jì)上的保障外，海上交通的作用是不可忽視的，當(dāng)然還有造船技術(shù)與社會(huì)思想觀念的進(jìn)步。我們強(qiáng)調(diào)國(guó)家間有目的的交流交往對(duì)于國(guó)家關(guān)系的重視性。中國(guó)“瓷器等貨物的大量生產(chǎn)滿(mǎn)足了出口的需要，其市場(chǎng)覆蓋了整個(gè)印度洋。中國(guó)的海上貿(mào)易在擴(kuò)大，同時(shí)朝鮮半島的海上貿(mào)易則在衰落，為中國(guó)商人開(kāi)辟的道路主導(dǎo)了東北亞的交通網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)對(duì)貿(mào)易的接納能力對(duì)東南亞諸國(guó)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，……在接下來(lái)的幾個(gè)世紀(jì)中，其繁榮不僅引起了中國(guó)和印度洋的傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴的關(guān)注，也得到了西方地中海世界的關(guān)注。”世界體系論代表貢德·弗蘭克這樣說(shuō)過(guò)：“中國(guó)在瓷器生產(chǎn)方面是無(wú)與倫比的，在絲綢生產(chǎn)方面也幾乎沒(méi)有對(duì)手。這些是中國(guó)最大的出口產(chǎn)品”。這個(gè)判斷，并非過(guò)譽(yù)。二、東方各國(guó)對(duì)海上絲綢之路的積極參與海上絲綢之路為中國(guó)人所開(kāi)辟，吸引各國(guó)商人參與到這個(gè)巨大的交通貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，為文明的交流交往作出了貢獻(xiàn)。東方的航海活動(dòng)早在新航路開(kāi)辟之前就已經(jīng)發(fā)展成熟，其規(guī)模、作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同時(shí)期歐洲航海家的活動(dòng)。長(zhǎng)期以來(lái)，歐洲人的航?；顒?dòng)基本上是在地中海、大西洋和波羅的海地區(qū)，無(wú)論造船規(guī)模、遠(yuǎn)航距離和載重量遠(yuǎn)不及阿拉伯帝國(guó)和中國(guó)商船。東方國(guó)家航?；顒?dòng)的擴(kuò)大與加強(qiáng)，推動(dòng)著交往區(qū)域擴(kuò)大，形成從西太平洋到印度洋乃至波斯灣的海上交往，其意義重大。印度洋、波斯灣航路開(kāi)辟后，推動(dòng)了東西方交流，來(lái)華外國(guó)人數(shù)目大大增加，他們帶來(lái)的異域奇貨越來(lái)越多。海上交通干線(xiàn)的建立與發(fā)展，不僅使中國(guó)大受其益，也直接影響了印度洋及波斯灣沿岸各國(guó)的社會(huì)生活，為未來(lái)發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。日本東洋史家桑原騭藏指出：“由唐而宋，中國(guó)南部與波斯之間，大開(kāi)通商，波斯灣各港皆依東洋貿(mào)易而繁昌?！痹跉v史發(fā)展當(dāng)中，海上交流通常是以通商、移民、使者往還、技術(shù)與文化傳播甚至戰(zhàn)爭(zhēng)等形式表現(xiàn)出來(lái)的，使各國(guó)之間產(chǎn)生互動(dòng)，形成一種共生關(guān)系。如果沒(méi)有海陸交往，形成世界文明的重要區(qū)域是不可能的。各個(gè)文明區(qū)域都與外部文明有密切的聯(lián)系。中東波斯的文化、政治和經(jīng)濟(jì)在整個(gè)古代占有極高的地位，聯(lián)結(jié)東西方的海路與陸路把許多商品運(yùn)到波斯地區(qū)，使這個(gè)地區(qū)富裕，產(chǎn)生了豐富多彩的波斯文化。即使是中國(guó)文化也有外來(lái)佛教的成份,進(jìn)入近代以后影響中國(guó)社會(huì)的外來(lái)因素就更多了。自7世紀(jì)起，亞洲東西兩端分別建立的唐帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)，它們進(jìn)行著頻繁的經(jīng)濟(jì)文化交流，把東方歷史向前大大地推進(jìn)了一步，在相互交流中創(chuàng)造了新的東方歷史。“阿剌伯人之海運(yùn)，更為發(fā)達(dá)，彼等逐漸東進(jìn)其航路，遂將波斯灣至中國(guó)海間之航運(yùn)，完全收歸其掌握。在西歷九世紀(jì)之中葉，廣東之外國(guó)貿(mào)易，尤為繁盛。約有幾萬(wàn)之阿剌伯商人，不絕來(lái)往于廣東。”當(dāng)時(shí)廣東已有很多阿拉伯人，且擁有巨大勢(shì)力。從這個(gè)規(guī)模與發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，東方海上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到空前的程度，有理由將其視為早期全球化貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。唐朝與阿拉伯兩大帝國(guó)交流互動(dòng)，為不同國(guó)家提供了廣闊的舞臺(tái)與機(jī)遇。東方社會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定與發(fā)展，有利于各國(guó)進(jìn)行交流。正是因?yàn)橛辛诉@樣的舞臺(tái)與環(huán)境，日本與波斯的交流遠(yuǎn)比人們的想像早得多。波斯的工藝品在5—6世紀(jì)就已經(jīng)輸入到日本了，甚至在朝鮮、日本京都發(fā)現(xiàn)了薩珊王朝時(shí)期波斯的雕花玻璃。唐宋時(shí)期，東南亞集中了來(lái)自亞歐各地的商船，從這里采購(gòu)貨物，然后以船只運(yùn)往世界各地出售，以獲更多的商業(yè)利潤(rùn)。東南亞天賦自然資源豐富，交通發(fā)達(dá)，在近代以前一直是世界重要的商品輸出之源。16世紀(jì)，僅馬六甲城聚集的商人來(lái)自阿比西尼亞、忽魯謨斯、波斯、土耳其、古吉拉特、果阿、錫蘭、孟加拉、暹羅、中國(guó)、琉球、呂宋等世界各國(guó)。他們按照東方市場(chǎng)原則進(jìn)行有無(wú)相通的交易，或以物易物，或以銅錢(qián)結(jié)算，童叟不欺，在平等互利的貿(mào)易中獲得各自的實(shí)際需求。東南亞是世界香料產(chǎn)地，每年有大量的丁香、豆蔻香料、肉豆蔻、檀香、珍珠、瓷器、麝香、沉香、金子、錫、絲綢等被運(yùn)往國(guó)際市場(chǎng)，這些要在馬六甲支付6%的交易稅。來(lái)到東南亞和中國(guó)的外國(guó)商人一般都搭乘中國(guó)船只。因?yàn)樽蕴拼詠?lái)，中國(guó)的造船技術(shù)取得了進(jìn)步，出現(xiàn)了遠(yuǎn)洋航海繁榮，海上航線(xiàn)通過(guò)“廣州通海夷道”向西已經(jīng)到達(dá)印度半島東西兩岸和波斯灣沿岸各國(guó)，溯底格里斯河到達(dá)巴格達(dá)，最遠(yuǎn)到達(dá)東非海岸。這樣大規(guī)模、遠(yuǎn)距離的航?；顒?dòng)，世界其他地區(qū)和國(guó)家是無(wú)法匹敵的，非強(qiáng)大的王權(quán)支持與雄厚的財(cái)力支持不可，國(guó)力弱小或財(cái)力有限是無(wú)法完成這樣遠(yuǎn)距離航行的。唐宋時(shí)代，來(lái)中國(guó)和東南亞貿(mào)易的商人多乘中國(guó)船只，桑原騭藏寫(xiě)道：“唐宋時(shí)代外國(guó)商人，便乘往來(lái)波斯印度南洋方面之中國(guó)貿(mào)易船者，為數(shù)不少。”為什么外國(guó)商人來(lái)中國(guó)多乘中國(guó)船呢？按照桑原騭藏的解釋?zhuān)袊?guó)船舶形體重大，不便航行波斯灣，故須轉(zhuǎn)乘小型的波斯船；波斯商人來(lái)中國(guó)的時(shí)候，需要在印度的故臨換成大船。在一個(gè)意義上說(shuō)明，唐宋時(shí)代中國(guó)的船舶已經(jīng)有大型的了，載客五六百人者已不在少數(shù)。從世界造船史的角度看，在新航路開(kāi)辟之前，東方國(guó)家在造船技術(shù)、載重量以及對(duì)天文導(dǎo)航技術(shù)的掌握方面是明顯地高于歐洲國(guó)家的，有力地推動(dòng)了國(guó)家間政治、經(jīng)濟(jì)與文化交流。在造船技術(shù)進(jìn)步，指南針應(yīng)用遠(yuǎn)洋航海之后，自廣州至藍(lán)里（今印度尼西亞蘇門(mén)答臘島西北）用時(shí)40天，在那里過(guò)冬后一個(gè)月即可到達(dá)印度的故臨。絲綢之路是一個(gè)多方面、多層次的交流過(guò)程，以極大的力量把世界各國(guó)吸收到這個(gè)巨大的海上網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，進(jìn)行著文明的交流與構(gòu)建。參加?xùn)|南亞國(guó)際市場(chǎng)貿(mào)易的商船來(lái)自不同的國(guó)家，主要有婆羅門(mén)船（南亞船）、昆侖船（東南亞船）和波斯船（西亞船）等。在各國(guó)船舶當(dāng)中尤以師子國(guó)船體最大，可載六七百人，在當(dāng)時(shí)這已經(jīng)是世界上最先進(jìn)的船舶了。在南海貿(mào)易當(dāng)中，瓷器、香料、絲綢是大宗商品，通過(guò)海上航路中國(guó)的貨物被運(yùn)往日本、朝鮮、東南亞、南亞、西亞北非與歐洲，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)和社會(huì)生活產(chǎn)生影響。此外，還有木棉、沒(méi)藥、玳瑁、珍珠、貨幣、木材、茶葉、寶石和酒類(lèi)。日本輸出中國(guó)的舶貨有珍珠、琉黃、莞席、松木、杉木、檜木、紫砂和金子。在東方航線(xiàn)上往來(lái)的不僅是種類(lèi)繁多的商品，還有技術(shù)、人員、思想的流動(dòng)，構(gòu)成東方歷史上最為亮麗的景象。東南亞的蘇門(mén)答臘是東西方貨物的集散地，這里集中了阿拉伯商人運(yùn)來(lái)的瑇瑁、龜甲、香料、珍珠、梔子、沒(méi)藥、蘆薈、象牙、珊瑚、瑪瑙和番布等多種商品。阿拉伯人北上來(lái)到朝鮮的禮成港進(jìn)行貿(mào)易，雙方的貿(mào)易活動(dòng)貫穿于整個(gè)高麗前期。此外，在此港貿(mào)易的還有宋朝和日本商人。貨幣使用范圍的擴(kuò)大，反映一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與國(guó)際信譽(yù)，也是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的表現(xiàn)。宋代的銅錢(qián)不僅在國(guó)內(nèi)使用，也在東南亞和日本使用，甚至波斯灣沿岸也使用中國(guó)銅錢(qián)。宋代人認(rèn)為的“宋錢(qián)是世界的通貨”并非夸大其詞。在東方歷史上，國(guó)家間的重大活動(dòng)基本上都是通過(guò)海路完成的，也就是說(shuō)國(guó)家間的活動(dòng)在很大程度上依賴(lài)于海上交通。因此海洋交通既是促進(jìn)國(guó)家關(guān)系的一個(gè)有利條件，也是逾越大海大洋實(shí)現(xiàn)聯(lián)系的橋梁與紐帶。對(duì)于中國(guó)銅錢(qián)外流問(wèn)題，桑原騭藏提供的材料極為重要，認(rèn)為“外國(guó)貿(mào)易愈趨盛大，則銅錢(qián)流出海外亦愈多。當(dāng)時(shí)宋之銅錢(qián)，東自日本，西至伊斯蘭教徒國(guó)家之間，廣布殆遍?！鄙Ｔs藏在《蒲壽庚考》中詳細(xì)說(shuō)明了宋代銅錢(qián)傳播到海外的情況：“宋時(shí)中國(guó)輸出海外之品，以金、銀、銅錢(qián)、絹、瓷器等為主。海外輸出者，以香藥、珠玉、象牙、犀角等為主。貿(mào)易既盛，錢(qián)貨遂湧湧外溢。當(dāng)時(shí)宋之銅錢(qián)，東自日本、西至伊士蘭教國(guó)，散布至廣。”這種情況說(shuō)明，在中外貿(mào)易中中國(guó)處于出超的地位。他還說(shuō)：“南洋一帶，宋之銅錢(qián)散布更多。久而久之，遂成彼地之通貨?！蹦菚r(shí)候，來(lái)中國(guó)貿(mào)易的外國(guó)人甚多，在廣州、泉州和揚(yáng)州等城市形成外國(guó)人集中的居住區(qū)，名為“蕃坊”。“蕃坊”享有一定的自治權(quán)，由外國(guó)人擔(dān)任“蕃長(zhǎng)”，獨(dú)立處理內(nèi)部事務(wù)，中國(guó)官吏一般不預(yù)干預(yù)。桑原騭藏指出：“宋代獎(jiǎng)勵(lì)互市，故僑蕃甚蒙優(yōu)遇?？v有非法行為，每置不問(wèn)。其同類(lèi)相犯者，唐代多聽(tīng)以本國(guó)法律處置。華官不加干涉。宋代則尤寬，蕃漢之間有犯罪事，茍非重大之件，亦聽(tīng)以彼等法律處分。”從這些材料可以窺出唐宋時(shí)代中國(guó)社會(huì)已經(jīng)有了不同于以前的更多開(kāi)放與包容，吸引了更多的外商來(lái)華從事商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)，使中國(guó)市場(chǎng)成為西太平洋貿(mào)易網(wǎng)的一部分，前近代的早期全球化以及日益多樣的區(qū)域和國(guó)家已經(jīng)卷入世界發(fā)展的大潮，推動(dòng)了社會(huì)的橫向聯(lián)系與發(fā)展。海上絲綢之路推動(dòng)了不同國(guó)家、地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)文化交流，其影響已經(jīng)深入到社會(huì)生產(chǎn)、生活、交通、移民等諸多方面，是一個(gè)全面演進(jìn)的過(guò)程。在航路沿岸，許多城市因從事東西方貿(mào)易而繁榮。廣州、泉州是世界著名的貿(mào)易港，設(shè)有提舉市舶司管理對(duì)外貿(mào)易。“南宋一代，政府因欲增庫(kù)入，屢獎(jiǎng)勸外蕃通商，泉州貿(mào)易，遂年盛一年，與廣州相頡頏，不相上下。后至宋元之交，竟凌駕于廣州而之上，凡海舶出入，均輻輳于此港。”人類(lèi)不同于其他動(dòng)物之處，在于創(chuàng)造了貿(mào)易交換，通過(guò)相互分工協(xié)作與交換，獲得各自所必需的物質(zhì)生活資料，增加了人類(lèi)自身生活的多樣性與豐富性。由于政府重視，看到對(duì)外貿(mào)易對(duì)于國(guó)家致富致強(qiáng)的作用，宋代對(duì)外貿(mào)易收入所占國(guó)庫(kù)的比重較大，海外貿(mào)易帶來(lái)的收入成為政府的重要財(cái)源，已經(jīng)占到國(guó)庫(kù)總收入的1/5。宋人對(duì)外貿(mào)易的商品種類(lèi)繁多，對(duì)外輸出以金、銀、銅錢(qián)、瓷器、絲綢制品為主，輸入品一般都是香料、珠玉、象牙和犀角等。在普遍的、經(jīng)常的交流交往中，商品、技術(shù)、文化與物種在和國(guó)間穿梭流動(dòng)，交易也表現(xiàn)出一定的民族性和文化特征，可以說(shuō)是有著濃厚的東方特色。把絲綢之路作為一個(gè)巨大的交通干線(xiàn)與商業(yè)網(wǎng)絡(luò)來(lái)看待，可以深化對(duì)它的作用、意義與功能的認(rèn)識(shí)，打破自然經(jīng)濟(jì)此疆彼界的限制，推動(dòng)不同文明與發(fā)展層次的交流與共生，共同走向時(shí)代的高處。宮崎正勝在《航海圖的世界史》中寫(xiě)道：“在人類(lèi)的各種行為中，再?zèng)]有比渡海更具有人類(lèi)特質(zhì)的了。因?yàn)槲覀冏鳛橐环N陸地生物出現(xiàn)在這個(gè)地球上，由于擁有堅(jiān)強(qiáng)的意志和無(wú)窮的智慧才能渡過(guò)大海。而且意志與智慧可以說(shuō)是'人’這一生物的特征?！贝苏Z(yǔ)可謂見(jiàn)道之論。海上絲綢之路之所以重要，吸引各國(guó)積極參與，關(guān)鍵在于它發(fā)揮了聯(lián)結(jié)東西與古今的作用，以極大的力量把世界各國(guó)聯(lián)系在一起，帶來(lái)了世界的整體發(fā)展。世界重要的商品、物種、文化與人員往來(lái)幾乎都是通過(guò)海路完成的，因此它的作用比陸上絲綢之路作用大得多。海路相對(duì)于陸路具有更大的優(yōu)勢(shì)，海船不僅載重量大，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，而且運(yùn)費(fèi)也比陸路低廉得多，不受過(guò)境、戰(zhàn)爭(zhēng)和其他人為因素影響，特別是一些大型貨物幾乎非海路運(yùn)輸不可。馬可波羅是13世紀(jì)偉大的旅行家，在元世祖忽必烈時(shí)期到過(guò)中國(guó)，在中國(guó)生活長(zhǎng)達(dá)17年之久，足跡遍及中國(guó)北方、南方許多地方，親眼見(jiàn)過(guò)商品經(jīng)濟(jì)繁榮與市場(chǎng)活躍的情況，他寫(xiě)道：“從襄陽(yáng)城發(fā)足，向東南騎行十五哩，抵一城，名曰新州城。城不甚大，然商業(yè)繁盛，舟船往來(lái)不絕。……所以此城商業(yè)甚盛，蓋世界各州之商貨皆由此江往來(lái)，故甚富庶，而大汗賴(lài)之獲有收入甚豐?！磕晁萁现?，至少有二十萬(wàn)艘，其循江而下者尚未計(jì)焉，可見(jiàn)其重要矣。”元代的對(duì)外貿(mào)易主要依靠海路進(jìn)行，活動(dòng)范圍東起日本、朝鮮、東南亞西到印度洋沿岸的各個(gè)國(guó)家。在對(duì)外交通上，元代對(duì)外交往的規(guī)模遠(yuǎn)邁前代，可以說(shuō)是中外交通大發(fā)展的時(shí)代，把中國(guó)對(duì)外交往大大向前推進(jìn)一步。明代鄭和七下西洋，是東方航海史上的大事，也是中國(guó)古代對(duì)外交流空前發(fā)展的時(shí)代，人類(lèi)航海史上的偉大創(chuàng)舉。說(shuō)鄭和七下西洋是古代世界航海史的創(chuàng)舉并非夸張。當(dāng)時(shí)鄭和船隊(duì)出海的大船62艘，27800余名船員，每船平均載客450人，這樣龐大數(shù)目的船員只有載重8000噸的大船才能完成。1498年達(dá)·伽馬到達(dá)印度西海岸卡利卡特時(shí)僅有3只船，載重量不過(guò)120噸。兩者相較，東西方造船技術(shù)差距判然有別。在15世紀(jì)世界航海史的總坐標(biāo)中，東方的航海確實(shí)是人類(lèi)航?；顒?dòng)的代表性事情，在鄭和第五次和第六次航海前后，明朝擁有船舶的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3800艘，比當(dāng)時(shí)歐洲各國(guó)船舶的總和還要多，稱(chēng)得上是唐宋以來(lái)中國(guó)船舶在印度洋航?；顒?dòng)的頂點(diǎn)。日本學(xué)者重視中國(guó)鄭和下西洋活動(dòng)的印度洋世界影響，看到東南亞國(guó)家來(lái)華朝貢貿(mào)易興盛一時(shí)的情況：不僅交換絲綢、瓷器、茶葉、鐵器、金銀、銅錢(qián)，還交換象牙、香料、藥劑、染料、駝鳥(niǎo)、長(zhǎng)頸鹿等珍貴動(dòng)物。永樂(lè)二十一年（1423年）有超過(guò)1200人的各國(guó)使節(jié)和商人訪(fǎng)問(wèn)了南京，馬六甲、加里曼丹國(guó)王和王后訪(fǎng)問(wèn)南京，受到永樂(lè)帝的盛大歡迎。近年國(guó)內(nèi)也學(xué)者對(duì)鄭和下西洋活動(dòng)作出深入的研究，認(rèn)為鄭和下西洋推動(dòng)的朝貢——貿(mào)易關(guān)系表現(xiàn)了從東亞向整個(gè)印度洋地區(qū)發(fā)展的跨區(qū)域聯(lián)系的趨勢(shì)，或者說(shuō)是亞洲和非洲舊大陸的早期全球化趨勢(shì)。日本學(xué)者對(duì)海上絲綢之路研究有摯熱的感情，每個(gè)時(shí)代都寫(xiě)下影響一時(shí)的著作。他們之所以如此，根本原因在于海上絲綢之路從古到今帶給日本社會(huì)的文明成果太多了，也太久了，正是有了這些文明的成果，才能使日本跟上了東亞世界發(fā)展的步伐，成為東亞世界的一員。自從海上絲綢之路開(kāi)辟后，即有了中國(guó)與外部世界大規(guī)模的交流互動(dòng)，外來(lái)文明由小到大、由淺及深地融入了社會(huì)生活的所有方面，在社會(huì)發(fā)展中起到了特殊的酵母作用，社會(huì)獲得了不斷進(jìn)步的動(dòng)力。一個(gè)社會(huì)之所以持續(xù)不斷地向前邁進(jìn)，除了自身的生產(chǎn)力發(fā)展外，從外部獲得文明力量的推動(dòng)也是不容忽視的，這個(gè)觀點(diǎn)符合馬克思主義的基本原理。在馬克思和恩格斯的著作中，他們十分重視世界交流交往的重要性，甚至把資本主義世界市場(chǎng)的形成看作是世界性、普遍性交往的產(chǎn)物。人類(lèi)社會(huì)是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)，本身的發(fā)展需要多方面的條件與之配合，不是哪一個(gè)單一的條件決定的。已有學(xué)者指出：“中華帝國(guó)早期階段的商業(yè)活動(dòng)仍然十分活躍，并且在很大程度上促進(jìn)了帝國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮。誠(chéng)然，商業(yè)活動(dòng)常常為人所忽視，但它卻保證了東亞地區(qū)的活力，并使得東亞發(fā)展為世界上經(jīng)濟(jì)最為繁榮的地區(qū)。這些跨越政治、文化障礙且不見(jiàn)于史料記載的民間商人，往往像一股顛覆性的文化力量，對(duì)于突破東亞封閉而停滯的世界秩序而言至關(guān)重要。”社會(huì)越發(fā)展，對(duì)外交往力的作用就越大，作用于社會(huì)的因素就更加廣泛。以海上交通為主體的各國(guó)間的交流與發(fā)展，是人類(lèi)歷史橫向發(fā)展的重大突破，在相互交流中實(shí)現(xiàn)了多方受益。日本學(xué)者深刻地指出：“絲綢之路問(wèn)題在本質(zhì)上就是東西交流。”只有從更為廣闊的視角看待海上交流，才能把握它的真正意義，看清它的實(shí)質(zhì)，我國(guó)學(xué)者曾這樣評(píng)論道：“中國(guó)絲綢通過(guò)海路外傳，最初只是在經(jīng)濟(jì)上互通有無(wú)，作為商品交換；后來(lái)突破了經(jīng)濟(jì)范疇，發(fā)展為與政治、外交、宗教、文化、藝術(shù)乃至與人民生活都發(fā)生了密切的關(guān)系，并且?guī)?lái)了深遠(yuǎn)的影響。如果說(shuō)中國(guó)絲綢和其他發(fā)明創(chuàng)造的向外傳播都是對(duì)人類(lèi)進(jìn)步和世界文明的偉大貢獻(xiàn)，那么，所有這些貢獻(xiàn)，除陸路外，都是通過(guò)海上絲綢之路的傳播來(lái)完成的。”古代社會(huì)的交往不同于近代社會(huì)和現(xiàn)代社會(huì)的交往是一定的，但是如果僅僅把古代國(guó)家間海上交往看作是偶爾的、暫時(shí)的是不正確的，還要看到它所帶來(lái)的重大意義，許多國(guó)家在交往中縮短了與先進(jìn)國(guó)家間的距離，也把自己融入了國(guó)際秩序當(dāng)中。日本歷史學(xué)家三上次男這樣介紹海上絲綢之路的：“古代經(jīng)印度洋連結(jié)東西方世界的海上航路更加重要。……這個(gè)海上貿(mào)易航路隨著時(shí)代的發(fā)展而重要性在增加，從10世紀(jì)前后開(kāi)始，交流的主體除了中國(guó)的絲綢之外，又增加了瓷器?！彼未侵袊?guó)瓷器對(duì)外出口大發(fā)展的時(shí)代。宋代的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、礦業(yè)和其他所有部門(mén)都得到了飛越發(fā)展，以煤炭為燃料燒制的瓷器在數(shù)量和和質(zhì)量上都得到了發(fā)展，瓷器對(duì)外輸出急劇增加。確實(shí)，各國(guó)商人參與到了東方的跨區(qū)域、跨國(guó)家的貿(mào)易交流當(dāng)中，不斷地創(chuàng)造出新的東方歷史。從海路交流的東西甚多，除了傳統(tǒng)的絲綢、瓷器與香料之外，還有人員的往來(lái)與文化的傳播。日本早在漢代就通過(guò)海上與中國(guó)交往，到隋唐時(shí)期向中國(guó)派遣了大批的遣隋使和遣唐使，把域外的先進(jìn)文明帶回國(guó)內(nèi)。這樣的例子在日本歷史上比比皆是。如推古朝圣德太子制定的日本最早的成文法《十七條憲法》，文中典故所參考涉及的中國(guó)經(jīng)書(shū)就有《書(shū)經(jīng)》、《詩(shī)經(jīng)》、《周禮》、《禮記》、《左傳》、《論語(yǔ)》、《韓詩(shī)外傳》，史書(shū)有《史記》、《漢書(shū)》、《后漢書(shū)》，諸子類(lèi)有《老子》、《管子》、《韓非子》、《孫子》、《荀子》、《淮南子》、《墨子》等，說(shuō)明中國(guó)古籍對(duì)日本影響之深之巨，為日本人所熟讀。美國(guó)歷史學(xué)家羅茲·墨菲是這樣記述中日人員交流的：“到8世紀(jì)，派到中國(guó)來(lái)的使團(tuán)越來(lái)越大，大約五六百人分乘四艘海船，浩浩蕩蕩開(kāi)向中國(guó)。……這段航程長(zhǎng)達(dá)800公里，要穿越海難不斷的寬闊洋面才能抵達(dá)目的地。盡管要經(jīng)歷這么多的風(fēng)險(xiǎn)，日本人還是下定決心來(lái)到中國(guó)文明的發(fā)源地，將他們所能學(xué)到的或移植到日本的中國(guó)先進(jìn)文化悉數(shù)帶回日本?！?/span>從歷史的宏觀視角來(lái)觀察東方國(guó)家的航?；顒?dòng)，我們可以看到亞洲國(guó)家間的聯(lián)系，在普遍的、連續(xù)的交流交往中走向文明的高處。在絲綢之路史研究中，日本學(xué)者較多地關(guān)注了東西方交流條件下的社會(huì)變遷這樣一個(gè)重大問(wèn)題。雖然他們沒(méi)有專(zhuān)門(mén)探討這個(gè)問(wèn)題，但從他們推出的大部分著作中可以明顯地看到對(duì)這個(gè)問(wèn)題的關(guān)注，做出了許多有益解釋?zhuān)兴麄兊氖酚^與評(píng)判事物的標(biāo)準(zhǔn)。他們幾乎不約而同地看到海陸交流的重要性，京都大學(xué)東洋史學(xué)家宮崎市定一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“交通在歷史發(fā)展過(guò)程中所起到的重要作用，過(guò)去往往被忽視?！彼詺v史的和發(fā)展的觀點(diǎn)看待各國(guó)間的交通問(wèn)題，指出：“人類(lèi)的文化因?yàn)榻煌ǘ靡园l(fā)達(dá)。……人類(lèi)的文化，說(shuō)到底是人類(lèi)全體合作的產(chǎn)物。某個(gè)地方的發(fā)明，因?yàn)榻煌?，成為全人?lèi)的共同財(cái)富。受到刺激的其他地方，往往又能創(chuàng)造出更新的文明。”宮崎市定在其他著作中也有同樣的觀點(diǎn)，他說(shuō)：“對(duì)于歷史的發(fā)展來(lái)說(shuō)，最重要的是不同民族、不同地域之間的交通往來(lái)?！薄拔覀冺氈?，當(dāng)一個(gè)民族或國(guó)家打破沉默而開(kāi)始有所行動(dòng)時(shí)，常常是以與外界的接觸為前提的，而世界史的發(fā)展契機(jī)也正在于此?！边@是他思想的深刻之處，也是值得關(guān)注之處。中國(guó)的瓷器9世紀(jì)已出口擴(kuò)大到世界各地，范圍大體東起日本、朝鮮、東南亞，西至南亞、西亞、北非和歐洲地區(qū)，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的歐洲燒制瓷器的價(jià)格就像黃金一樣貴重，可見(jiàn)歐洲國(guó)家對(duì)燒制瓷器的重視。歐洲人掌握了燒制瓷器的技術(shù)后，梅森的瓷器工匠被引進(jìn)到了維也納、威尼斯、佛羅倫薩、哥本哈根和圣彼得堡等地，開(kāi)始了瓷器生產(chǎn)。這種技術(shù)傳播無(wú)疑由海陸交流而來(lái)，給各國(guó)的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了極大的便利，增添了物質(zhì)文化生活的多樣性。不研究東方歷史上的商品交流交換的歷史，夠不上是真正的人類(lèi)歷史。近代以前的東南亞地區(qū)一直是世界最重要的商品輸出之源，不是任何其他地區(qū)能夠與其比擬的。12—14世紀(jì)的宋代和元代，是中國(guó)歷史上以輸出瓷器、香料和藥品為主體的時(shí)代。為了管理對(duì)外貿(mào)易，增加收入，引導(dǎo)外商來(lái)華，宋代在廣州、泉州、明州、溫州、杭州、江陰等地設(shè)立了市舶司，規(guī)定茶、鹽等為政府專(zhuān)賣(mài)，對(duì)南方海上貿(mào)易實(shí)行了統(tǒng)制與獎(jiǎng)勵(lì)政策。即便是在前資本主義時(shí)代，區(qū)域性的貿(mào)易交流、人員往來(lái)、文化與物種傳播也會(huì)打破國(guó)家間封閉的狀態(tài)，把各國(guó)帶入相互聯(lián)系與互動(dòng)之中。各國(guó)之所以能夠發(fā)展，一個(gè)重要原因在于不斷地吸收外來(lái)文明的成果，在交流交往中實(shí)現(xiàn)從野蠻向文明升華。在絲綢之路上，不僅有阿倍仲麻呂、圓仁、小野妺子、吉備真?zhèn)?、空海、井真成等人?lái)中國(guó)學(xué)習(xí)，把中國(guó)一切有益的東西盡可能多地帶回日本，中國(guó)人張騫、甘英、義凈、法顯、玄奘、鑒真、鄭和、鄭成功等人勇敢地走出國(guó)門(mén)，求知識(shí)于世界，也有馬可波羅、伊本·白圖泰、利瑪竇、鳩摩羅什等人的東來(lái)，他們開(kāi)辟了東西方交流的先河，向西方介紹了一個(gè)更為清晰、全面的東方世界。法顯（334—420年）是晉代赴海外取經(jīng)求法的大師，在中國(guó)佛教史上占有重要地位，他在《法顯傳》中對(duì)取法途中的艱險(xiǎn)有這樣的記述：“沙河中多有惡鬼、熱風(fēng)，遇到皆死，無(wú)一全者。上無(wú)飛鳥(niǎo)，下無(wú)走獸。遍望極目，欲求度處，則莫知所擬，唯以死人枯骨為標(biāo)識(shí)耳?！边@是求知于域外路途艱辛的真實(shí)寫(xiě)照。圓仁（793—864）是日本來(lái)唐朝學(xué)習(xí)佛法的高僧，在唐朝生活近10年，足跡遍及中國(guó)南北各省，著有《入唐求法巡視行記》。在這部著作當(dāng)中，他記載了赴唐求法的曲折與艱辛。837年，4艘載有651人的日本遣唐使船從博多港出發(fā)，在海上遇到了臺(tái)風(fēng)，第3船的140僅有20余人生還；838年，修復(fù)后的3艘船只再次出發(fā)，又遇到了臺(tái)風(fēng)。日本遣唐使團(tuán)人數(shù)眾多，成員包括大使、副使、判官、錄事、留學(xué)僧、請(qǐng)益僧、翻譯、船師、船匠、射手、陰陽(yáng)師、醫(yī)師、畫(huà)師、雜使等。日本大規(guī)模地學(xué)習(xí)中國(guó)語(yǔ)言、文化、歷史、哲學(xué)、田制、官制、法制以及災(zāi)異祥瑞觀念，掀起全面學(xué)習(xí)的熱潮，將域外文明融入其社會(huì)與民族生活的許多方面，使它跟上了東亞發(fā)展的步伐。日本的絲路研究者們已經(jīng)明確形成這樣的觀點(diǎn)，絲綢之路是東西方文明交流的橋梁與交通干線(xiàn)，正是有了這樣一條交通大動(dòng)脈，才有了各種不同文明與發(fā)展層次間的交流，即使今天許多國(guó)家仍在做著艱辛復(fù)雜的攝取工作，不論精神文明成果還是物質(zhì)文明成果都是如此，故而有學(xué)者把絲綢之路稱(chēng)為“求道之道”。這樣的觀點(diǎn)形象生動(dòng)，涵義深刻，引人思考。日本東洋史家內(nèi)藤湖南強(qiáng)調(diào)中國(guó)文化對(duì)日本文化生成的作用，指出：“從東亞整體來(lái)考慮，存在中國(guó)這樣一個(gè)巨大的文化中心，其文化向四周傳播，催生了周?chē)鲊?guó)的文化，形成了新的文化?！彼€指出：“中國(guó)的周?chē)泻芏嗝褡澹切┬涡紊拿褡鍘缀醵急戎袊?guó)發(fā)展滯后，在中國(guó)文化的影響下，它們各自創(chuàng)造了屬于自己的文化。”中國(guó)社會(huì)內(nèi)部的發(fā)展變動(dòng)必然涉及周邊其他國(guó)家，周邊各國(guó)也會(huì)對(duì)中國(guó)社會(huì)產(chǎn)生歷史性的影響。這些議論顯然都是從國(guó)家間交流互動(dòng)的角度出發(fā)的，也是對(duì)文明交流交往與交錯(cuò)本質(zhì)的根本性認(rèn)識(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)，在西方人的觀念中，東方社會(huì)是神秘的、靜態(tài)的與不變的，是一個(gè)自我封閉的循環(huán)系統(tǒng)，這樣的觀點(diǎn)在近代以來(lái)西方政治學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和哲學(xué)家中廣泛流行，也可以說(shuō)這是他們落后的亞洲觀與東方觀。對(duì)于東方社會(huì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定與慢性發(fā)展，必須以大范圍、長(zhǎng)時(shí)段的視野來(lái)觀察，過(guò)于短暫或過(guò)于微觀的觀察是不能得窺全貌的。東方社會(huì)長(zhǎng)期處于漸變的過(guò)程當(dāng)中，不同于近代時(shí)期歐洲工業(yè)社會(huì)的巨變與災(zāi)變。東西方海陸交通帶來(lái)的東西是多方面的，無(wú)論對(duì)經(jīng)濟(jì)生活、社會(huì)生活還是人們的精神生活都發(fā)生重大影響，也是日本學(xué)者關(guān)注最多的。從戰(zhàn)前白鳥(niǎo)庫(kù)吉的《粟特國(guó)考》，藤田豐八的《南海古代交通叢考》、《宋代之市舶司與市舶條例》，桑原騭藏的《唐宋貿(mào)易港研究》、《蒲壽庚考》、《中國(guó)阿剌伯海上交通史》，到戰(zhàn)后鈴木治的《歐亞?wèn)|西交涉史論考》，長(zhǎng)澤和俊的《絲綢之路史研究》、《張騫與絲綢之路》以及三杉隆敏推出的一系列海上絲綢之路著作，都在探討絲綢之路的內(nèi)容、影響與作用，展現(xiàn)他們對(duì)人類(lèi)征服陸地與海洋活動(dòng)的熱情謳歌。日本學(xué)者探討東西交流中的社會(huì)變遷，已經(jīng)成為他們的共同關(guān)注與興趣。上田信在《海與帝國(guó)：明清時(shí)代》中詳細(xì)考察了美洲大陸的玉米、馬鈴薯、紅薯等農(nóng)作物傳入中國(guó)的情況。他指出，玉米傳入中國(guó)的途徑有三：一是明朝嘉靖年間（16世紀(jì)中葉）通過(guò)海路由廣西或福建的貿(mào)易港傳入；二是由波斯經(jīng)中央歐亞進(jìn)入甘肅；三是從印度洋沿岸進(jìn)入緬甸后，經(jīng)西南地區(qū)傳入云南。此外，馬鈴薯、紅薯也都從美洲傳入中國(guó)，有人把這些物種的引進(jìn)看作是繼宋朝引進(jìn)占城大米之后的第二次農(nóng)業(yè)革命，為18世紀(jì)人口驟增提供了保障。這些都是極有價(jià)值的探討，超越了純粹的學(xué)術(shù)研究而直接關(guān)注了社會(huì)生活與社會(huì)變遷。明代以來(lái)中國(guó)人口數(shù)量增加，無(wú)疑與外來(lái)物種的大量引進(jìn)有重大關(guān)系。上田信的《海與帝國(guó)》舍性理空談而轉(zhuǎn)向經(jīng)世實(shí)證，更多地關(guān)注了社會(huì)實(shí)際問(wèn)題，突出強(qiáng)調(diào)了海上道路帶給人類(lèi)社會(huì)的巨變，突顯人類(lèi)探索海洋的大無(wú)畏精神與盛大氣象。東方國(guó)家近代以前的對(duì)外交往，雖然不像近代歐洲資本主義國(guó)家那樣以地球?yàn)槲枧_(tái)的全球性的交往，沒(méi)有老殖民主義、帝國(guó)主義時(shí)代的堅(jiān)船利炮的推動(dòng)，也沒(méi)有你死我活的生死較量，但是它的作用卻是極為重要的。通過(guò)海陸交流，域外文明源源不斷地走進(jìn)各國(guó)的城市與鄉(xiāng)村，并成為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)生活的一部分，并在許多方面表現(xiàn)出來(lái)。“交往所帶來(lái)的利益，并不一定是在交換知識(shí)才產(chǎn)生的。人們對(duì)外來(lái)的稀奇的東西所產(chǎn)生的驚異和熱愛(ài)，便足以成為推動(dòng)歷史發(fā)展的巨大原動(dòng)力。……說(shuō)一個(gè)地區(qū)的文化發(fā)展水平與交通的流量成正比，這或許有些言過(guò)其實(shí)。但不容置疑的是，一個(gè)脫離了對(duì)外交通而自我封閉的社會(huì)，文化的發(fā)展必然出現(xiàn)停滯，難免成為世界的落伍者。”國(guó)家間的交流活動(dòng)是最基本的活動(dòng)，隨著人類(lèi)活動(dòng)的擴(kuò)大而日益重要，可以把它看作是社會(huì)發(fā)展的一個(gè)基本條件。人類(lèi)的交往是有一定目的性的，通過(guò)交往實(shí)現(xiàn)從野蠻到文明的邁進(jìn)。在社會(huì)發(fā)展的各種動(dòng)力條件中必須重視國(guó)際交往力在社會(huì)變革中的作用。從古代到近代以至今天，無(wú)論歐亞大陸北方交流還是南方的海上交流，都在深深地影響著各國(guó)的生活與面貌，各國(guó)文化中多了一些民主的、科學(xué)的和商業(yè)性質(zhì)的文化，沖擊著東方文化生成的土壤，也在改變著人們的精神面貌。絲綢之路上的交流給東西方社會(huì)帶來(lái)了巨大的變遷。這既不是什么新問(wèn)題，也不是今天人們才開(kāi)始關(guān)注的，但時(shí)至今日人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還很不夠，一些重大問(wèn)題還沒(méi)有得到深入的系統(tǒng)的闡釋。日本社會(huì)學(xué)家富永健一在談到社會(huì)變遷時(shí)，寫(xiě)道：“社會(huì)變遷這個(gè)概念，指的是較長(zhǎng)期地看，短期內(nèi)較穩(wěn)定的東西發(fā)生變化的過(guò)程。……所謂社會(huì)變遷，就是通常難變的東西發(fā)生變化。這就意味著：被稱(chēng)為社會(huì)變遷的，是特別根本性的變遷。”在現(xiàn)代生產(chǎn)力出現(xiàn)之前，東方社會(huì)一般都是在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的生產(chǎn)力水平上向前發(fā)展的，各地間的發(fā)展差距不大。一旦技術(shù)上與組織上有了一定發(fā)展之后，必然要進(jìn)行對(duì)外交流，包括物質(zhì)交流、精神交流和制度交流，在交流中獲得先進(jìn)的力量，縮短與先進(jìn)地區(qū)的差距。這樣的例子在歷史上是屢見(jiàn)不鮮的。在東西方交流史上，絲綢之路的影響力極大，不僅表現(xiàn)在地區(qū)、國(guó)家與民族之間，也表現(xiàn)于集團(tuán)與個(gè)人之間，是一個(gè)整體關(guān)聯(lián)互動(dòng)的過(guò)程，有時(shí)候各種因素相互交織呈現(xiàn)出異常復(fù)雜的情況。以前雖然也有過(guò)一些探討，但總的來(lái)說(shuō)還不夠，更沒(méi)有從社會(huì)變遷的高度作出系統(tǒng)的分析。只有以宏觀的歷史視角看待東方歷史上的絲綢之路，才能看清它的重大意義。從瓷器傳播而言，中國(guó)瓷器已經(jīng)對(duì)周邊各國(guó)的瓷器生產(chǎn)與技術(shù)產(chǎn)生重大影響。9世紀(jì)起，中國(guó)的瓷器遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地，那里保存和出土的陶瓷碎片都與中國(guó)陶瓷有不解之緣。日本不僅在瓷器方面，其他方面也都受到中華思想影響，中華文化博大精深。伊本·胡爾達(dá)茲比赫是9世紀(jì)阿拉伯地理學(xué)家，記載了當(dāng)時(shí)各國(guó)商人經(jīng)陸路和海路從西方販來(lái)奴隸、婢女、孌童、綢緞、毛皮、黑貂和寶劍到印度和中國(guó)，也記載了從中國(guó)攜帶麝香、沉香、樟腦、肉桂及其他地區(qū)商貨返回紅海情況。中國(guó)的社會(huì)組織、技術(shù)與文明是社會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定與連續(xù)發(fā)展的產(chǎn)物，在組織航海與對(duì)外交流方面較之西方其他國(guó)家擁有更多更大的優(yōu)勢(shì)，有條件參與世界交流、分工與競(jìng)爭(zhēng)。造船技術(shù)在一定程度上反映一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平，也是國(guó)家綜合力量的體現(xiàn)。日本學(xué)者對(duì)宋元以來(lái)中國(guó)造船技術(shù)的觀察是細(xì)致而準(zhǔn)確的，桑原騭藏說(shuō)：“南洋貿(mào)易船自法顯時(shí)代以來(lái)，一代發(fā)達(dá)一代。載量漸次增大，設(shè)備漸次整頓，航術(shù)亦漸次進(jìn)步矣。就中宋元之際，尤為中國(guó)船最長(zhǎng)足發(fā)達(dá)之時(shí)代?！边@個(gè)材料說(shuō)明，宋元時(shí)期中國(guó)造船水平已經(jīng)超過(guò)國(guó)外，來(lái)中國(guó)和東南亞從事貿(mào)易的外國(guó)商人大都搭乘中國(guó)船舶，中國(guó)已經(jīng)壟斷了自東南亞至印度洋的海上航線(xiàn)。日本的海上絲綢之路研究時(shí)間長(zhǎng)、跨度大，涉及的內(nèi)容領(lǐng)域眾多，形式多樣，成果豐碩，已經(jīng)構(gòu)成相對(duì)完整的海上絲綢之路研究的知識(shí)體系，無(wú)論從總結(jié)人類(lèi)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的角度還是從當(dāng)前學(xué)科建設(shè)的角度，都應(yīng)該加以詳細(xì)的總結(jié)與梳理，從中引出值得我們學(xué)習(xí)、借鑒與超越的東西。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)日本的海陸絲綢之路研究關(guān)注不多。近年國(guó)內(nèi)提出了“一帶一路”倡議，出現(xiàn)了絲綢之路研究熱，新的研究應(yīng)該在認(rèn)清舊的研究基礎(chǔ)上開(kāi)始，繼承什么，摒棄什么，我們應(yīng)該清楚。他們所作的并非簡(jiǎn)單的材料加工、整理與收集工作，而是在既有的材料中重新發(fā)現(xiàn)價(jià)值，在考史、證史中完成了修史工作，做到了人類(lèi)精神遺產(chǎn)的總結(jié)與傳承，從多方面反映了日本學(xué)術(shù)史發(fā)展的基本行程。海上絲綢之路研究涉及海上貿(mào)易、交通、港口城市、市舶制度、造船技術(shù)、外商管理、移民、文化傳播與物種交流等許多方面，完成了從歐亞大陸到東亞海域研究的歷史性跨越，把更多的力量投入了海上絲綢之路研究。他們總結(jié)了絲綢之路上交流的經(jīng)驗(yàn)與方法，作為一個(gè)大規(guī)模的學(xué)術(shù)活動(dòng)，積累和凝聚了現(xiàn)實(shí)的需要，可以成為反觀我們自己研究的一面鏡子。近一百年來(lái)的一系列重大研究成果，在日本學(xué)術(shù)發(fā)展史上有著特殊的意義。在對(duì)東方史籍把握上，日本學(xué)者明顯高于歐美國(guó)家學(xué)者。這與他們的歷史傳統(tǒng)有關(guān)，也與他們長(zhǎng)期受中國(guó)文化文字影響有關(guān)，因此他們有條件博通經(jīng)史，取得卓犖的學(xué)術(shù)成就，恰如我國(guó)學(xué)者指出的：“一方面，它們大都充分利用了豐富的中國(guó)古代歷史文獻(xiàn)進(jìn)行精深的文本分析，體現(xiàn)出作者的漢學(xué)水平和深厚的古文獻(xiàn)根基；但另一方面，從總體的研究方法上卻與傳統(tǒng)的中國(guó)學(xué)術(shù)大相徑庭，作者已經(jīng)不再像二十四史的史家那樣仍舊站在中原王朝正統(tǒng)史觀的立場(chǎng)來(lái)觀察所謂'四夷’，進(jìn)行粗線(xiàn)條的描述，而是以西方考古學(xué)、人類(lèi)學(xué)、社會(huì)學(xué)等全新的研究方法和理論對(duì)研究對(duì)象從歷史語(yǔ)言、地理環(huán)境、社會(huì)組織結(jié)構(gòu)、人群遷移流動(dòng)、對(duì)外文化交流等不同的層面和角度加以剖析，從而展示出前所未有的學(xué)術(shù)新格局。”日本學(xué)者不僅提出“海上絲綢之路”概念，而且更為重要的是對(duì)這一概念作出了科學(xué)的解釋?zhuān)x予豐富的內(nèi)涵，學(xué)術(shù)史論中寓有許多可貴的觀點(diǎn)，諸如前面提到的“絲綢之路問(wèn)題在本質(zhì)上就是東西方交流”的觀點(diǎn)，“絲綢之路是世界主要文化的母胎”的觀點(diǎn)，“人類(lèi)的文化因交通而得以發(fā)達(dá)”的觀點(diǎn)等等，都是異常的珍貴和值得進(jìn)一步發(fā)掘。在學(xué)術(shù)探索上，日本學(xué)者強(qiáng)調(diào)實(shí)地考察的重要，不做空疏文章，更不做咬文嚼字、尋章摘句的文章，但這并不意味著他們不坐書(shū)房里的冷板凳，更不意味著他們的研究沒(méi)有意義?？吹饺毡緦W(xué)者當(dāng)時(shí)探討的那些問(wèn)題，看到那些在今天應(yīng)該剖垢磨光的思想得到珍視和發(fā)掘，以及他們達(dá)到的深度與廣度，溫故知新，不亦樂(lè)乎？日本學(xué)者對(duì)絲綢之路研究，是把它作為人類(lèi)交往的寶貴經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)和介紹的，對(duì)海洋屬性認(rèn)識(shí)不斷深化，在日本這顯然已不是一個(gè)單純的學(xué)術(shù)問(wèn)題，而是與整個(gè)國(guó)家和社會(huì)生活緊密聯(lián)系在一起的，是從東西方交往中吸收人類(lèi)文明的精華，從歷史經(jīng)驗(yàn)中尋求社會(huì)進(jìn)步的力量，從而不斷把社會(huì)引向進(jìn)步。日本學(xué)者的絲綢之路研究極為復(fù)雜，既有純粹的學(xué)問(wèn)學(xué)術(shù)，也有為現(xiàn)實(shí)政策服務(wù)的種種努力，戰(zhàn)前戰(zhàn)后兩個(gè)時(shí)期有明顯不同，不宜猝然定性，亦不能不加分析地一概而論。因此，要甄別在今天看來(lái)哪些是科學(xué)合理的，值得繼承和發(fā)揚(yáng)，哪些是為侵略擴(kuò)張和冷戰(zhàn)服務(wù)的，要花很大的功夫，需要做艱辛的大量的工作。在日本絲綢之路研究的一百年時(shí)間里，取得的成就有目共睹，反映了日本學(xué)界思想發(fā)展的基本歷程，盡管不是很全面，但是其成就是值得肯定的，值得我們認(rèn)真總結(jié)和梳理。他們不僅使用東方本土材料，把研究建立在堅(jiān)實(shí)的材料基礎(chǔ)之上，而且更為重要的是他們有東方史觀，對(duì)橫亙東方歷史若干世紀(jì)的絲綢之路作出了許多有益的解釋?zhuān)耆煌跉W美學(xué)者的歷史觀和亞洲觀。必須指出，日本學(xué)界對(duì)中國(guó)人在古代西太平洋貿(mào)易網(wǎng)中的作用始終估計(jì)不足，而對(duì)阿拉伯人的作用估計(jì)偏高，認(rèn)為在16世紀(jì)歐洲人來(lái)東南亞之前執(zhí)太平洋—印度洋貿(mào)易之牛耳者為阿拉伯人。這樣的觀點(diǎn)在桑原騭藏的著作中顯得較為明顯。另一位學(xué)者上田信甚至認(rèn)為，唐代基本上沒(méi)有留下什么有關(guān)當(dāng)時(shí)在東亞造船的線(xiàn)索，中國(guó)人沒(méi)有可在東海、南海等海洋安全航行的船只，對(duì)遠(yuǎn)洋航行并不積極。這樣的觀點(diǎn)顯然是不正確的。造成這種看法的原因其實(shí)并不難理解。日本學(xué)者研究絲綢之路使用的材料多以中國(guó)正史材料為主，而商人在海外的活動(dòng)又遠(yuǎn)離正史，甚至成為“沒(méi)有帝國(guó)的商人”或帝國(guó)的棄兒，因此造成對(duì)華商作用估計(jì)不足的情況。現(xiàn)在大量的研究成果已經(jīng)表明，包括中國(guó)華商在內(nèi)的亞洲各國(guó)商人都參與了西太平洋貿(mào)易網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展，共同締造了區(qū)域輝煌，非一國(guó)之功。把日本近百年的絲綢之路研究作為一份珍貴的材料進(jìn)行再研究，既要看到他們?nèi)〉玫某删?，也要看到他們研究上的一些不?/span>，只有認(rèn)真總結(jié)、吸收與借鑒，我們才能完成絲綢之路研究的歷史性的跨越，把中國(guó)的研究引向深入。
（作者：陳奉林，現(xiàn)為北京師范大學(xué)歷史學(xué)院教授，研究方向?yàn)槿毡臼?、東亞史、東方外交史。）
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