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一直按小班輪值，已經(jīng)下班的二軌，上午主動帶人把海底門濾器又打開檢查清洗了一次，仍然有很多枯樹葉、爛草根、塑料布等污物，弟兄們能擇機(jī)主動檢修設(shè)備，不辭辛苦，對二軌加一個贊。拋錨一夜了，上午9時30分左右，引水上船。因?yàn)榇颂幩鬏^大，且前后一起拋錨的船較多，昨夜拋錨時船長告訴我夜里要按備車操作，主機(jī)達(dá)到隨時可用的狀態(tài)，以備不測，所以今天省去了備車過程，開航動車很迅速。在大拖輪的協(xié)助下，掉頭轉(zhuǎn)向加速一氣呵成，引水員很快便要了100RPM的轉(zhuǎn)速，因?yàn)榇饲岸啻蔚膶鋮s器海底門檢修清潔，此時主機(jī)海水系統(tǒng)較為流暢，船舶也像一只歡快的巨鯨，盡情的在河道中游走，順流速度達(dá)到18海里/小時。豈料天有不測風(fēng)云，河道就是河道，在這個豐水季節(jié)里，上游大量的河水夾雜著樹枝衰草等雜物，不時的在我輪周圍掠過，看在眼里，沉在心里。下午時分，機(jī)工長帶領(lǐng)弟兄們拆換機(jī)艙噴射泵，此項(xiàng)工程較大，在機(jī)艙艙底不說，還有三個直徑Ф250mm的法蘭要拆卸，上方是機(jī)艙地板和支撐角鐵，妨礙工程的展開，得先把這些固定角鐵割掉才能施工。按常規(guī)方法用熱工作業(yè)---電焊割掉角鐵最省事，但是考慮到美國引水員在駕駛臺操船，萬一熱工作業(yè)的煙火引發(fā)了火警警報(bào)，又被引水員投訴一次，那就麻煩了。所以弟兄們是用角磨機(jī)割片割掉的角鐵，給自己的施工增加了難度。機(jī)工弟兄們又被安排與輪機(jī)員一起值小班，所以能調(diào)動的檢修力量，頓時捉襟見肘了。好在二軌主動來到集控室值班，于是我讓二軌與三軌、電機(jī)員、機(jī)工值班，我和四軌一起與機(jī)工長投入到更換噴射泵的施工中去。正在接近完工時，值班機(jī)工跑下來告訴我，主機(jī)掃氣和機(jī)油溫度上升很快，鑒于前次的經(jīng)驗(yàn)，我的第一個動作是跑到主機(jī)機(jī)油冷卻器處，用手感知海水進(jìn)出口管路的溫差：如果進(jìn)出溫差非常大，說明進(jìn)口管處又堵塞了，但這次不是，溫差很不明顯，出口管也是涼的，于是我腦子里把所有的經(jīng)驗(yàn)像過電影一樣一篇篇翻出來，很快我推斷是機(jī)油冷卻器的換熱片臟污所致，因?yàn)閾Q熱效果差了，海水帶不走機(jī)油的熱量，才出現(xiàn)海水進(jìn)出口溫差小、機(jī)油溫度高的結(jié)果。這個臟污的源頭就是密西西比河水里大量的泥沙和碎物，海底門濾器能過濾掉較大的污物，但對泥沙不起作用，數(shù)天的河道航行，終于在機(jī)油冷卻器換熱片上沉積下來，最終影響了換熱效果。趕緊回到集控室檢查主機(jī)參數(shù)，機(jī)油和掃氣溫度基本接近了報(bào)警值，為了不讓主機(jī)再次報(bào)警減速，我請電機(jī)員調(diào)高了機(jī)油和掃氣溫度高溫警報(bào)值，憑經(jīng)驗(yàn)，高這幾度應(yīng)該不會對主機(jī)造成損害，“事急從權(quán)”，讓主機(jī)在“比較辛苦的狀態(tài)下”工作，比讓他自動減速、再次被引水員投訴到美國海岸警備隊(duì)帶來的后果要好，不是有那么句話嘛：“兩害相較取其輕，兩利相較取其重”。而這個對主機(jī)做比較和決定的人，只能是我。現(xiàn)在的外來冷卻水溫度是7度，因?yàn)閮?nèi)河道還是美國冬季的氣溫，如果出了密西西比河，到達(dá)海水區(qū)域，我們清楚，那是墨西哥灣氣候，海水溫度立刻會上升到20度左右，而到達(dá)巴拿馬就會是完全的夏季氣溫了，那時主機(jī)的參數(shù)會全部升高，恐不能再這樣堅(jiān)持了，抵巴拿馬之前是必要打開主機(jī)機(jī)油冷卻器清潔的。當(dāng)引水下船、船長電話告知船位的時候，我主動做了情況介紹，并提出今晚能堅(jiān)持則堅(jiān)持，明天即便能堅(jiān)持，也要停車檢修，船長表示理解。密西西比河航行一遭，簡直是歷險記了，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)均有之：a，進(jìn)入內(nèi)河道前做足準(zhǔn)備工作，清潔海底門和冷卻器，但是這需要時間，船舶動態(tài)得允許才行。b，要有臨機(jī)處置的策略和擔(dān)當(dāng)，輕重緩急分得清，抓大棄小，不能兩全其美時，要清楚哪些因素可以暫時忽略。C，船舶設(shè)計(jì)的缺陷：試問如果我的主機(jī)淡水和機(jī)油冷卻器分別是兩組互為備用的制造方式的話，我還會出現(xiàn)這樣的窘迫嗎？d，船舶長期用經(jīng)濟(jì)航速（90rpm）營運(yùn)，會不知不覺的積攢下隱患，在經(jīng)濟(jì)航速下體現(xiàn)不出來，一旦高速運(yùn)行后，這些隱患便集中發(fā)生了。如果油料允許的話，我計(jì)劃在以后的經(jīng)濟(jì)航行中，拿出氣溫較高的一整天時間做全速航行，以便及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患，及早采取措施。海速后，囑咐值班輪機(jī)員一些注意事項(xiàng)，回到房間已是11點(diǎn)了。休息。本文作者：中遠(yuǎn)海運(yùn)船員首屆十大杰出輪機(jī)長 任龍
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