某船柴油發(fā)電機(jī)組型號為WARTSILA 8L32,最近其NO.3,NO.4主發(fā)電機(jī)相繼發(fā)生兩起遙控、本地、都無法沖車及起動的故障。究其原因，其硬件上還是存在問題。在此借此文分享下該輪針對啟動元件上存在的問題所做的改進(jìn)方案供同仁參考。
WARTSILA 8L32柴油機(jī)起動由最大壓力30bar，最小壓力15bar的壓縮空氣起動?？捎蛇b控起動、本地起動、電磁閥處按下應(yīng)急起動、主起動閥處直接按下先導(dǎo)活塞按鈕應(yīng)急起動4種方式。當(dāng)遙控和本地起動都失效（通常控制電路或控制空氣故障）時，可通過剩余上述兩處應(yīng)急起動。正常起動時，控制空氣壓力通過電磁閥控制流到一個小的帶先導(dǎo)活塞（22）的先導(dǎo)閥，當(dāng)先導(dǎo)活塞動作時，主空氣一路通過鉆孔通道進(jìn)入動力活塞（24），其通過閥桿（25）直接對主起動閥施加推力，克服復(fù)位彈簧（26）彈力和主起動閥壓力（動力活塞面積稍大于主起動閥盤面積）。當(dāng)起動結(jié)束時先導(dǎo)活塞復(fù)位，進(jìn)口氣壓力作用在主起動閥下面，保持閥門的關(guān)閉和密封。（附圖）
故障發(fā)生時，遙控、本地、都無法沖車，無法起動，。油壓力、燃油壓力、冷卻水壓力、啟動空氣壓力都在正常范圍，排除安保系統(tǒng)保護(hù)。起動空氣壓力在正常范圍，懷疑主起動電磁閥故障，拆檢起動電磁閥沒有發(fā)現(xiàn)任何閥芯卡阻及氣路堵塞想象。由于主起動電磁閥應(yīng)急啟動按鈕老化損壞（尼龍材質(zhì)強(qiáng)度不高），換新主起動電磁閥后按下應(yīng)急起動按鈕沖車仍然沒有反應(yīng)，這現(xiàn)象我們第一反應(yīng)是否是控制系統(tǒng)故障，經(jīng)電機(jī)員檢查電器控制系統(tǒng)正常，思路又重新回到起動回路。經(jīng)查看圖紙后拆檢主起動閥氣動先導(dǎo)閥部分，發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)閥針桿（217019）O令位置斷成兩截（直徑太細(xì)約2mm左右），針閥無法頂開單向球型閥，導(dǎo)致氣路鎖閉，起動控制空氣無法到達(dá)動力活塞上部打開主起動閥，從而無法起動主機(jī)，更換斷裂先導(dǎo)針閥后主機(jī)起動正常。
該輪WARTSILA 8L32主發(fā)電機(jī)主起動電磁閥應(yīng)急起動、應(yīng)急停止按鈕均為尼龍材質(zhì)，經(jīng)過長時間的高溫環(huán)境下老化變質(zhì)脆化、斷裂失去應(yīng)急起動或停車功能。由于小按鈕不能單獨(dú)申請備件，整個電磁閥申請備件昂貴（1000歐元），因此大多數(shù)斷裂后沒有更換備件，在緊急情況下存在安全隱患。經(jīng)檢查四臺主發(fā)電機(jī)起動電磁閥應(yīng)急起動按鈕已缺失，備件箱三個換下舊件也缺失。
出于排除安全隱患和降本增效的目的，機(jī)工長使用精湛的車工技術(shù)加工出紫銅、黃銅材質(zhì)的起動和停止按鈕，經(jīng)裝復(fù)使用正常。經(jīng)比較紫銅和黃銅使用效果，紫銅偏軟易磨損存在卡阻現(xiàn)象，黃銅硬度合適，動作順暢，易加工。由于船上缺少好的銑刀沒有辦法加工鐵質(zhì)按鈕，將按鈕桿身中間限位孔由圓形孔改成橢圓形孔，使按鈕桿身強(qiáng)度增加。
先導(dǎo)閥針桿（217019）O令位置直徑太細(xì)約2mm左右，在導(dǎo)向活塞卡阻受力不均或者震動的情況下容易斷裂，從而導(dǎo)致先導(dǎo)針桿不能頂開單向球型閥，或者氣量小不能推動動力活塞打開主起動閥。O令是在小孔中起到密封作用的，防止先導(dǎo)球型閥的空氣進(jìn)入導(dǎo)向活塞。為防止針桿斷裂影響安全，必須對針桿進(jìn)行改進(jìn)。經(jīng)研究采用不銹鋼材質(zhì)車制，把針桿的O令移到針桿根部較粗位置，更換O令為通用外徑8mm內(nèi)經(jīng)4.6mm的，把孔密封改為平面密封，避免在針桿上車O令槽，降低針桿強(qiáng)度。在針桿的根部車一個側(cè)凹槽，把O令嵌入凹槽防止O令被氣壓吹出。車制針桿時嚴(yán)格按照原有的氣孔尺寸大小和針桿的長度，以保證進(jìn)入動力活塞的氣壓。制作完成后裝復(fù)進(jìn)行試驗，沖車、起動柴油機(jī)均正常，應(yīng)急按鈕起動也正常。此方法徹底解決先導(dǎo)閥針桿斷桿問題，只需注意O令的保養(yǎng)使用，老化更換。
本文作者：中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司祥瑞口輪機(jī)工長何鵬輝
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