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今天這期節(jié)目聊聊最近剛剛上市的騰勢(shì)D9，這款車定位中大型MPV，有DM-i插混和EV純電兩種動(dòng)力，預(yù)售價(jià)33.5-46萬。還有一款限量99臺(tái)的創(chuàng)始版定價(jià)66萬，這也是全系唯一的四座版本，而且買這個(gè)版本的客戶還有一個(gè)特殊待遇，也就是能與總裁面對(duì)面對(duì)話，但是這個(gè)總裁是不是王傳福沒有說明，這感覺有點(diǎn)“巴菲特的午餐”的感覺了。 那么關(guān)于騰勢(shì)D9這款車到底有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，適合什么樣的人買？騰勢(shì)這個(gè)品牌與奔馳與比亞迪之間的關(guān)系，今天這期節(jié)目咱么那就展開來聊聊，希望對(duì)大家了解騰勢(shì)D9這款車會(huì)有幫助。 
很多人看到騰勢(shì)D9的定價(jià)，可能會(huì)一臉懵逼，33.5萬的起售價(jià)比市面上銷量最好的MPV別克GL8（23.29萬起）貴了10多萬。憑什么這個(gè)品牌能有底氣把價(jià)格定這么高？ 有人說是因?yàn)轵v勢(shì)D9用的DM-i混動(dòng)，油耗比GL8低多了。那么豐田賽那也是混動(dòng)，入門版才30.98萬，騰勢(shì)D9起售價(jià)還是高出了2萬多。又有人說了，騰勢(shì)D9是插混，可以免購(gòu)置稅。的確，插混綠牌現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)屬于bug一樣的存在，33.5萬的騰勢(shì)D9免去了購(gòu)置稅，而30.98萬的賽那入門版，加上購(gòu)置稅2萬多，正好與騰勢(shì)D9價(jià)格幾乎一樣。 
當(dāng)然，豐田賽那一度還要加價(jià)2-3萬，現(xiàn)在產(chǎn)能上來了，很多地方都可以平價(jià)提車，最多等2-3個(gè)月，我們團(tuán)隊(duì)攝影師上個(gè)月剛訂了一臺(tái)，下個(gè)月提車。而騰勢(shì)D9，現(xiàn)在定金交5000元還可以抵扣1萬，等于說變向優(yōu)惠了5000元。所以單從車價(jià)上來對(duì)比，騰勢(shì)D9與豐田賽那入門版價(jià)格相近，但是空間和配置騰勢(shì)D9屬于碾壓豐田賽那的存在。 騰勢(shì)D9車長(zhǎng)5250mm，寬度1960mm，高度1920mm，軸距3110mm，賽那車長(zhǎng)5165mm，寬度1995mm，高度1765mm，軸距3060mm。稍微對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)D9比賽那長(zhǎng)了90mm，高了155mm，軸距也多出了50mm。 
對(duì)比GL8和奧德賽，騰勢(shì)D9的尺寸仍然也有明顯優(yōu)勢(shì)。這里有個(gè)細(xì)節(jié)大家需要關(guān)注一下，那就是車身高度1920mm，在合資中大型MPV里，無論是賽那、奧德賽還是GL8，車高都沒有超過1米8。但是騰勢(shì)D9的車身高度達(dá)到了1米92，這樣的高度當(dāng)然可以帶來更好的空間感，但是對(duì)于經(jīng)常出入地下車庫(kù)的私家車主，可能不是很友好。 理論上講，地下車庫(kù)凈高應(yīng)該在2.2米以上，但是難免有些地下車庫(kù)會(huì)有更低的限制。而且對(duì)于機(jī)械車位，這類體型龐大的MPV車型，一般車主也不敢停。甚至有好幾次，我開中大型SUV去地下車庫(kù)，保安直接不讓我上機(jī)械車位。
配置方面就更不用多說了，從加熱通風(fēng)按摩的真皮座椅到中控大屏，從丹拿音響到懸架軟硬調(diào)節(jié)，車聯(lián)網(wǎng)、全車雙層夾膠玻璃、香氛、冰箱、氛圍燈、后排電動(dòng)座椅、電動(dòng)后備箱、50w無線充電等等，基本上不用細(xì)看，瞄一眼就知道。豐田賽那和騰勢(shì)D9，談性價(jià)比肯定是后者完勝，可是談保值率肯定是前者完勝。這就是先開心還是后開心的問題，就像有些重男輕女的地方，流傳這樣一句話：生男孩是出生和結(jié)婚這天父母開心，其余的日子都不開心。生女兒除了出生和結(jié)婚的那天父母不開心，其余的日子都會(huì)開心。騰勢(shì)D9就像貼心的小棉襖，你只有穿上才知道哪里好。豐田賽那，屬于別人家的孩子，一直聽說很優(yōu)秀，很想體驗(yàn)一下?lián)碛兄蟮目鞓贰?/span>理論上講，MPV這種工具屬性極強(qiáng)的車型，空間肯定是越大越好。但是大多數(shù)人買MPV會(huì)有三點(diǎn)顧慮，一是車太大，家庭成員有的人不敢開。二是車越大，看起來油耗就越高，擔(dān)心今后的用車成本。三是面子和性價(jià)比問題，合資中大型MPV動(dòng)輒30-40萬，讓很多人覺得花了豪華品牌的預(yù)算，但是買到的只是一臺(tái)合資低配的車。所以，平時(shí)他們也不想用這車代步，往往感覺使用率不高，最后就都不買了。這其實(shí)看每個(gè)人的個(gè)性化需求，因?yàn)?/span>購(gòu)買MPV無非是兩種人，一是為了老婆孩子，一是為了生意票子。如果買來是為了家庭出行，空間和配置就不能完全取決于自己的個(gè)性化需求，得要全家人齊上陣，一塊來體驗(yàn)這款產(chǎn)品。比如說，讓老年人上下車，試試看地臺(tái)高度；二胎家庭，得看看兒童座椅接口有幾個(gè)；喜歡露營(yíng)、旅行、釣魚、打高爾夫的朋友，看看五座和七座狀態(tài)下后備箱空間如何。還有車上的配置，在有限預(yù)算內(nèi)能不能盡可能地滿足自己的需要。比如我對(duì)于MPV最基本的要求是必須有L2級(jí)智能駕駛輔助，我覺得MPV的使用場(chǎng)景大概率是跑長(zhǎng)途，這才能物盡其用。那么在高速跑長(zhǎng)途的過程中，有L2級(jí)駕駛輔助能極大地緩解疲勞感，這一點(diǎn)我深有體會(huì)。而如果是純商務(wù)用途的話，我覺得又分兩種類型，一是純工具車，只要牌子硬、車輛保值、使用經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定性好就行。毫無疑問，別克GL8在這方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，所以低配的GL8陸上公務(wù)艙賣得非常好，很多租賃公司和企業(yè)單位買的都是這款。第二種就是接待高端客戶，那講究的是牌面。豐田埃爾法，雷克薩斯LM這都是標(biāo)配。不管這車真的值多少錢，起碼客戶看到你開這車來接他，知道這是你對(duì)他的尊重，他嘴上不說，心里很滿意。如果你開個(gè)五菱宏光去接他，你看看他是不是直接又買張機(jī)票飛回去了。埃爾法和LM為什么賣那么貴，還要加價(jià)幾十萬才能提到車？就是因?yàn)樗诟蝗巳ψ永镄纬闪斯沧R(shí)，這已經(jīng)不是一臺(tái)車那么簡(jiǎn)單了，這更像是一張金燦燦的社交名片。那么反觀這臺(tái)騰勢(shì)D9，他面對(duì)的是哪類客戶呢？如果是商用市場(chǎng)，客戶要么圖實(shí)惠，要牌子硬，保值率高，穩(wěn)定性好的MPV；要么圖牌面，要名氣大，認(rèn)可度高，附加值高的MPV。騰勢(shì)D9在這兩方面我感覺都不占優(yōu)勢(shì)。騰勢(shì)這個(gè)品牌，雖然已經(jīng)有10幾年的歷史了，但是在市場(chǎng)上一直屬于小透明，甚至騰勢(shì)D9剛上市的時(shí)候，我還看到有不少網(wǎng)友評(píng)論，騰勢(shì)這個(gè)牌子還活著？騰勢(shì)當(dāng)年在奔馳的網(wǎng)絡(luò)銷售，稍微了解一些汽車市場(chǎng)的人都知道，這是因?yàn)楸捡Y和比亞迪當(dāng)初各持股50%合作了騰勢(shì)品牌。按道理說，奔馳給比亞迪提供豪華品牌造車經(jīng)驗(yàn)，比亞迪給奔馳提供新能源技術(shù)，雙方取長(zhǎng)補(bǔ)短應(yīng)該算是好事。但是就像普通人創(chuàng)業(yè)一樣，50:50的合伙企業(yè)基本沒有一個(gè)能成功的，因?yàn)閮蓚€(gè)股東誰說了都不算，剛開始一團(tuán)和氣，越往后分歧越大，自然就會(huì)鬧掰。不過奔馳也不是把寶壓在比亞迪一家，比如最近剛上市的Smart精靈 #1就是奔馳與吉利合作的產(chǎn)品。因此，在去年年底奔馳把40%股份賣給了比亞迪，現(xiàn)在等于比亞迪持股90%，奔馳留個(gè)10%算是精神股東了。這樣一來，騰勢(shì)就徹底放飛自我，開始比亞迪化了。騰勢(shì)D9這款車，無論是從DM-i和EV的動(dòng)力參數(shù)，還是磷酸鐵鋰刀片電池，E3.0平臺(tái)，甚至包括方向盤、排擋桿、內(nèi)飾造型、車機(jī)系統(tǒng)，都是照搬比亞迪的設(shè)計(jì)，所以坐在車內(nèi)，就眼前方向盤上的車標(biāo)不是比亞迪，其他地方處處可見比亞迪的身影。所以，曾經(jīng)有人調(diào)侃說，買騰勢(shì)就等于花了奔馳的錢，買了比亞迪的產(chǎn)品。這句話不是全無道理的。當(dāng)年騰勢(shì)之所以賣得差，就是這個(gè)原因。你想想，在奔馳4S店買一臺(tái)沒有掛著奔馳標(biāo)的新能源車，無論是已經(jīng)停產(chǎn)的騰勢(shì)，還是在售的騰勢(shì)X，都要賣到30多萬。騰勢(shì)X說白了就是換殼的比亞迪唐，配置表一對(duì)比，參數(shù)基本都一樣，騰勢(shì)X還要再貴2-3萬，這只是差價(jià)。再想想今后還要在奔馳4s店保養(yǎng)的價(jià)格，也比在比亞迪售后貴不少，所以客戶買騰勢(shì)X圖什么呢？我感覺信仰比亞迪的人都比信仰騰勢(shì)的人多很多吧。所以，商用車市場(chǎng)，想要牌子硬，保值率高，穩(wěn)定性好的MPV，這類客戶大概率不會(huì)選擇騰勢(shì)D9，起售價(jià)太高了，人家要的是跑業(yè)務(wù)賺錢，不追求那么高的配置，DM-i省下的那一點(diǎn)油錢，今后轉(zhuǎn)手賣的時(shí)候還是得虧出去。還不如買比亞迪覺得有信心，被市場(chǎng)驗(yàn)證過的車型，跑幾年賣掉回血才比較靠譜。而需要高端接待的客戶，更不可能買騰勢(shì)D9，對(duì)他們來說，品牌就是身份的象征，就是對(duì)客戶的尊重程度。埃爾法和雷克薩斯LM更像是LV和愛馬仕，符號(hào)化特征更明顯，騰勢(shì)D9功能再全，空間再大，想搶走埃爾法和LM的客戶，幾乎是不可能的事。那么家用車市場(chǎng)，騰勢(shì)D9能不能搶走GL8、奧德賽、賽那、廣汽傳祺M8的客戶呢？首先，我們可以看看最近兩年上市的MPV，大眾威然，起亞嘉華，現(xiàn)代庫(kù)斯圖，榮威 iMAX8，這四款車加一起的銷量，也就是差不多是別克GL8一半的銷量。是這些車配置不夠高，空間不夠大嗎？要知道，后上市的車型哪款不是針對(duì)GL8、奧德賽這類老牌MPV的，但是就是沒辦法讓消費(fèi)者買單，為什么呢？我覺得主要是缺乏信心。這些產(chǎn)品，都沒有讓客戶找到非買不可的理由，或者說是沒找到放棄GL8、賽那、奧德賽這些車的理由。中大型MPV市場(chǎng)，我不認(rèn)為屬于刺激一下就會(huì)讓客戶蜂擁而至的市場(chǎng)。大部分人買車還是比較理性，比較慎重的，他們更信任被市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。雖然買中大型MPV的客戶，經(jīng)濟(jì)條件肯定都還不錯(cuò)，但是增加一個(gè)車位，或者讓出一個(gè)車位給到一臺(tái)MPV車型，還是需要認(rèn)真考慮很久。騰勢(shì)D9這款車在宣傳的時(shí)候提到了很多亮點(diǎn)，我?guī)痛蠹以俎垡晦?，看看?duì)我們實(shí)際使用是否有幫助。首先是虧電油耗，這也是大多數(shù)人最關(guān)心的點(diǎn)，畢竟MPV油耗高這是普遍的痛點(diǎn)。在插混MPV還沒上市之前，市面上唯一能把油耗降下來的，就是本田的混動(dòng)奧德賽和艾力紳，可是本田的定價(jià)明顯偏高，車型也偏小。后來豐田賽那混動(dòng)上市，因?yàn)樵缒暌恢庇衅叫羞M(jìn)口版在國(guó)內(nèi)流通，所以大家對(duì)于這臺(tái)車期望值很高，現(xiàn)在又是混動(dòng)，定價(jià)也相對(duì)合理，一下子就火爆了市場(chǎng)。騰勢(shì)D9的混動(dòng)就是比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，比亞迪唐、漢、宋、秦這些車，DM-i版本每款銷量都很好，消費(fèi)者的認(rèn)可度很高。所以，DM-i的雙擎版騰勢(shì)D9算是這款車能否殺出重圍的一張王牌，如果打得好，說不定還真能有不錯(cuò)的銷量。騰勢(shì)D9的純電續(xù)航分三個(gè)版本，最低配50km純電續(xù)航、兩驅(qū)高配190km、四驅(qū)版本180km。但是最低配50km純電續(xù)航版本，沒有交流電慢充口，而且對(duì)外放電只有3.3kw，其他版本對(duì)外放電6kw。不要小看這個(gè)細(xì)節(jié)，現(xiàn)在露營(yíng)非?；?，很多客戶都很看中對(duì)外放電功能。虧電油耗官方給的數(shù)據(jù)分別是5.9/6.2/6.7L/100km，這一點(diǎn)上比亞迪還是有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)的。比如在它之前上市的嵐圖夢(mèng)想家，給出的官方油耗7.2L/100km，雖然大家并不會(huì)因?yàn)檫@1L多的油耗差距就放棄誰買了誰，但對(duì)于騰勢(shì)D9來說，算是一個(gè)賣點(diǎn)。還有這臺(tái)車的二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，甚至扶手還帶液晶屏控制，三排也可以調(diào)節(jié)，二排前后滑軌長(zhǎng)達(dá)108cm，也就是說三排如果不坐人的話，二排拉到最后，腿伸直了估計(jì)都?jí)虿坏街鞲瘪{。另外，第三排中央通道寬度170mm，這樣方便進(jìn)入第三排。但是我看騰勢(shì)D9的車寬并不是同級(jí)最寬的，不清楚是怎么實(shí)現(xiàn)這么寬的寬度的，回頭7月份南京有試駕車了，我會(huì)拿一臺(tái)來體驗(yàn)一下。還有第三排坐墊長(zhǎng)度480mm，相對(duì)來說也比競(jìng)品略長(zhǎng)一些，三排大家也可以著重體驗(yàn)一下。從功能性上看，騰勢(shì)D9算是補(bǔ)足了一些MPV的痛點(diǎn)，比如三排小板凳，通道狹窄的問題。但是，很多MPV車主其實(shí)還希望有一個(gè)功能，就是二排和三排放倒之后，能夠形成純平，這樣就可以當(dāng)床用，搬運(yùn)物品也更方便。我之前試駕現(xiàn)代庫(kù)斯圖的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)，二排座椅往前傾斜的角度非常小，不能折疊放倒。目前這車還看不到具體二排座椅的演示，所以暫時(shí)不清楚能否放倒后二三排行程純平狀態(tài)，如果可以的話，那又算是一個(gè)賣點(diǎn)。其他的什么二排雙12.8英寸頭枕屏，帶可升降的攝像頭，還有可以利用方向盤玩賽車游戲的功能，這些我覺得有些設(shè)計(jì)過渡了，意義不大，誰在車上視頻，抖的要命，而且光線忽明忽暗又看不清。車載游戲大概率只是玩一次，圖個(gè)新鮮，之后就再也不用了，不知道騰勢(shì)為了讓方向盤動(dòng)，輪子不動(dòng)投入了多少成本。還有那個(gè)迎賓模式，乘客靠近車輛，側(cè)滑門自動(dòng)打開，座椅自動(dòng)靠后，然后播放音樂。其實(shí)可以優(yōu)化一下，改成自定義語音。比如去機(jī)場(chǎng)接待客戶的時(shí)候，客戶一上車就播放：歡迎xx先生來到美麗的三亞，我是xx公司的司機(jī)xx，請(qǐng)您系好安全帶，我們即將出發(fā)，開啟美好的旅程。頭等艙座椅嘛，播放出來的聲音就用空姐的語調(diào)，這才有感覺。騰勢(shì)D9的配置該怎么選，說說我的看法。這款車雖然起售33.5萬，看起來有點(diǎn)貴。但是真正考慮買中大型MPV的客戶，實(shí)際上預(yù)算差不多就在這個(gè)價(jià)位。因?yàn)镚L8家用客戶買的多的版本是31.79萬的ES陸尊653T舒適，以及34.39萬的653T尊貴型，現(xiàn)在優(yōu)惠也就1萬左右。本田奧德賽賣的好的版本，是29.98萬的耀享版，優(yōu)惠也是1萬左右。豐田賽那暢銷版本，是35.28萬的尊貴版，沒有優(yōu)惠。所以33.5萬的騰勢(shì)D9對(duì)于他們來說，預(yù)算并沒有高多少，所以應(yīng)該還是會(huì)有客戶會(huì)被這車吸引，沖著大空間和高配置去購(gòu)買。但是，我始終好奇一點(diǎn) ，大家是不是忘了咱們還有一款國(guó)產(chǎn)性價(jià)比不錯(cuò)，銷量也很高的中大型MPV廣汽傳祺M8。這款車暢銷版本是領(lǐng)秀系列390T至尊版，以及大師系列390T至尊版，分別售價(jià)23.28萬和25.28萬，優(yōu)惠也是1萬左右。廣汽傳祺M8與騰勢(shì)D9差價(jià)10萬，就算去掉購(gòu)置稅也差價(jià)7-8萬。大家是覺得M8的配置不夠用，還是空間不夠用？騰勢(shì)對(duì)比廣汽傳祺，難道說一個(gè)就是豪華品牌，一個(gè)就是普通國(guó)產(chǎn)品牌嗎？騰勢(shì)這個(gè)品牌按比亞迪官方定位，今后就是主打30-50萬的市場(chǎng)，DENZA今后就按五個(gè)字母，分別打造五個(gè)系列。D9就是D系列首款產(chǎn)品，今后還要SUV和轎車等等。我覺得這個(gè)想法是美好的，但現(xiàn)實(shí)肯定是殘酷的。因?yàn)轵v勢(shì)有太多比亞迪的影子，而幾乎看不到奔馳的一點(diǎn)氣息。你哪怕外觀或者內(nèi)飾照搬奔馳的設(shè)計(jì)，或者車機(jī)系統(tǒng)不要用D-Link5.0，用奔馳的MBUX，我相信也會(huì)有不少人就覺得這是換殼的奔馳吧。如果不是這樣的話，為何騰勢(shì)這個(gè)品牌要定位高端呢？配置高一點(diǎn)，空間大一點(diǎn)，內(nèi)飾用料好一點(diǎn)，客戶就認(rèn)可這是高端品牌了嗎？在我看來，騰勢(shì)品牌的溢價(jià)能力幾乎為零，大家認(rèn)可的還是比亞迪的混動(dòng)和純電技術(shù)，只不過有些人把騰勢(shì)當(dāng)做高配比亞迪買罷了。但是更多人還是期待，比亞迪能否出一款同樣的中大型MPV，價(jià)格能再降個(gè)3-4萬，那才更顯得有性價(jià)比。
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