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磨合期注意事項(xiàng)：對于目前市場上新接船中出現(xiàn)大量的MAN B&W6S70 MC-8.0和6S60 ME-8.2電噴主機(jī)，初期首航主機(jī)的磨合和氣缸油量的調(diào)整提出建議如 下： 作為MAN主機(jī)MC/ME型號(hào)都采取的是電子式注油方式，MC采取獨(dú)立ALPHA共軌電子注油器，能夠定點(diǎn)、定時(shí)、定量供應(yīng)，節(jié)約供油的量效果非常明顯。ME在ALPHA的基礎(chǔ)上改進(jìn)也采取共軌方式，獨(dú)立的蓄能器，簡化了部分機(jī)械，增加電控部分。兩者的功能一樣。調(diào)節(jié)方式一樣。 新船交接完成，首航開始初期磨合按照說明書要求：0-5小時(shí)；5-500小時(shí)；500-1500小時(shí)；1500-2500小時(shí)幾個(gè)階段進(jìn)行磨合。 磨合階段總結(jié)如下： 1）、船舶離碼頭采取低負(fù)荷最大不超過HALF的港速運(yùn)行5-10小時(shí)的輕油，設(shè)定注油量為150%。船舶到達(dá)寬闊的海域（或采取更換重油）后，輪機(jī)長、大管輪測取主機(jī)的負(fù)荷，檢查主機(jī)工況，正常后加車至FULL車速運(yùn)行4-6小時(shí)，正常后加速至FULL/NAV運(yùn)行。注油器油量還是控制在150%。 2）、航行中在0-300小時(shí)內(nèi)保持注油器油量還是控制在150%的負(fù)荷。要求每運(yùn)行100小時(shí)在條件允許的情況下打開主機(jī)掃氣口檢查，檢查注油量，檢查缸套表面的減磨層（橫紋），檢查活塞環(huán)、檢查鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)口每塊擋板。航行加強(qiáng)掃氣箱放殘、填料箱檢查。 3）、300-500小時(shí)后缸內(nèi)檢查沒有問題，調(diào)節(jié)氣缸注油量比例從150%負(fù)荷見到140%，運(yùn)行100小時(shí)后進(jìn)行缸內(nèi)檢查，每100小時(shí)減少注油量比例，直到運(yùn)行1000小時(shí)控制在125%左右。1000-1500小時(shí)控制在120-110%之間。檢查主機(jī)缸套磨損情況，活塞環(huán)判處檢查，掃氣口掃氣箱每航次清潔，主機(jī)工況測量、爆壓、壓縮壓力測量，對燃燒不好的油頭進(jìn)行拆檢。 4）、1500-2500小時(shí)逐步進(jìn)行檢查調(diào)整，控制注油量在100%負(fù)荷。2500小時(shí)后可以正常（磨合期后）可以對應(yīng)燃油硫份選擇對應(yīng)的控制負(fù)荷。 5）、根據(jù)說明書可以對照相同負(fù)荷下的氣缸油耗油率。耗油總量參考。最終調(diào)節(jié)為85%的負(fù)荷比例維持運(yùn)行。 6）、以上調(diào)節(jié)參照PMI SETTING（百分比負(fù)荷設(shè)定），對應(yīng)的消耗量：如85%--0.94g/KWh. 4、船舶主機(jī)管理的要求 1）、定期對油頭進(jìn)行拆檢原則沒有工況異常情況每300-1000小時(shí)全部泵壓檢查。 2）、每3000小時(shí)左右排氣閥檢查 3）、每航次掃氣箱清潔 4）、低負(fù)荷或降速運(yùn)行船每天2小時(shí)高負(fù)荷（75%）80rpm以上運(yùn)行2小時(shí)沖洗增壓器 5）、航行每天檢查主機(jī)參數(shù)變化、掃氣箱放殘、填料箱檢查 6）、每航次進(jìn)行主機(jī)曲拐箱檢查，3個(gè)月進(jìn)行測量。 7)、每次進(jìn)出港進(jìn)行關(guān)鍵設(shè)備操作。每3個(gè)月進(jìn)行機(jī)旁操車試驗(yàn)和記錄。 8）提醒MC機(jī)型缸套水控制在80-82℃；ME機(jī)型缸套水控制在88-90℃、每航次采取機(jī)械爆壓表進(jìn)行測取爆壓和壓縮壓力和PMI示功圖對比。
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