“一場(chǎng)颶風(fēng)就在我們眼前”

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

馬斯克已經(jīng)受夠了在家辦公模式。

準(zhǔn)確地說(shuō)，埃隆·馬斯克（Elon Musk）——這個(gè)世界首富其實(shí)居無(wú)定所，他沒(méi)有自己的房子。他解釋說(shuō)，其實(shí)他非常不喜歡在家庭環(huán)境下工作。

2022年5月31日晚些時(shí)候，他向特斯拉所有員工發(fā)送一封電子郵件，詳細(xì)闡述此前向高管們發(fā)出的關(guān)于待在辦公室的信函。自疫情蔓延以來(lái)，許多員工已經(jīng)習(xí)慣在家辦公或靈活辦公政策，對(duì)“重返崗位”政策和長(zhǎng)時(shí)間通勤持抵觸或者反抗情緒。

“特斯拉員工每周都必須在辦公室工作至少40個(gè)小時(shí)。”馬斯克在一封主題為“非常明確”的電子郵件中寫(xiě)道，“辦公室必須是你和同事共事的地方，而不是某個(gè)遙遠(yuǎn)的偽辦公室。如果你不來(lái)，我們就認(rèn)為你已經(jīng)辭職了。”

馬斯克也向SpaceX員工發(fā)出類似通告。對(duì)那些“特別杰出貢獻(xiàn)者”而言，如果實(shí)在不能滿足要求，他會(huì)適當(dāng)考慮例外情況。

彭博社證實(shí)，6月1日上午，特斯拉員工們收到了這封電子郵件。

馬斯克寫(xiě)道:“職位越高，你的存在感就越明顯。這就是為什么我經(jīng)常住在工廠里——這樣，那些在生產(chǎn)線上的工人就能看到我和他們一起工作。如果我不這么做，特斯拉早就破產(chǎn)了?！?/span>

他還提到2018年的往事。當(dāng)時(shí)，特斯拉正準(zhǔn)備推出Model 3，在長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的時(shí)間里，他一直住在特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠。如果不是他一直蹲守在那里，特斯拉早就破產(chǎn)了。馬斯克把當(dāng)時(shí)的情況描述為，特斯拉正在經(jīng)歷“生產(chǎn)煉獄”。

早些時(shí)候，馬斯克給高管們發(fā)送了一封電子郵件，要求他們“在特斯拉的主辦公室，而不是與工作職責(zé)無(wú)關(guān)的遠(yuǎn)程分支辦公室，比如你負(fù)責(zé)弗里蒙特工廠的人際關(guān)系，但你的辦公室卻在另一個(gè)州”。

最近幾周，馬斯克稱贊特斯拉中國(guó)員工“凌晨3點(diǎn)加班加點(diǎn)”，表示美國(guó)人“根本就不想去上班”。

上海數(shù)千名特斯拉員工每周工作6天，輪班12小時(shí)。直到最近，許多人還睡在工廠里。這是應(yīng)疫情要求的一部分措施，旨在防止疫情進(jìn)入工廠。

01.

福特和Stellantis背道而馳

這并不是馬斯克第一次對(duì)員工表現(xiàn)出“嚴(yán)厲的關(guān)愛(ài)”。

就在馬斯克達(dá)成以440億美元收購(gòu)?fù)铺氐膮f(xié)議約兩周前，硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資家和企業(yè)家基思·拉布伊斯（Keith Rabois）在推特上發(fā)表一則軼事，反映了馬斯克的管理風(fēng)格。

在SpaceX公司，馬斯克注意到一群實(shí)習(xí)生排隊(duì)買(mǎi)咖啡時(shí)轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。他隨即警告道，如果再發(fā)生這種事情，他將解雇所有實(shí)習(xí)生。后來(lái)，這里安裝了監(jiān)控?cái)z像頭，以監(jiān)控他們是否遵守規(guī)定。

頗有意味的是，推特是允許長(zhǎng)期遠(yuǎn)程辦公的最知名公司之一。推特的員工會(huì)“幡然醒悟”，意識(shí)到將面臨什么處境嗎？

疫情背景下，特斯拉的嚴(yán)格立場(chǎng)與許多科技公司給予員工的靈活性形成鮮明對(duì)比。馬斯克認(rèn)為，其他科技公司允許遠(yuǎn)程辦公，但其業(yè)績(jī)也因此受到影響。

馬斯克反對(duì)讓員工遠(yuǎn)離工廠和辦公室旨在保護(hù)健康的說(shuō)法。他認(rèn)為，對(duì)病毒的擔(dān)憂是愚蠢的，他告訴SpaceX員工，他們死于車(chē)禍的幾率比新冠疫情更大。當(dāng)時(shí)弗里蒙特還在執(zhí)行“居家令”，馬斯克卻執(zhí)意重啟特斯拉工廠，官員們也沒(méi)把他怎么樣。

當(dāng)被問(wèn)及最新“禁令”時(shí)，馬斯克對(duì)那些認(rèn)為通勤是過(guò)時(shí)概念者給出一個(gè)簡(jiǎn)短的回應(yīng)：“他們應(yīng)該假裝在其他地方工作?！?/span>

談到馬斯克要求重返工作崗位的指示，科技人才中介公司Cadre創(chuàng)始人賈森·斯托默爾（Jason Stomel）認(rèn)為，這有可能只是一種變相的裁員。

“這意味著他們能夠通過(guò)自然減員來(lái)裁員，或者不必真的裁員。”斯托默爾說(shuō)，“（馬斯克）知道有一部分員工不會(huì)再回來(lái)，這樣更實(shí)惠，因?yàn)椴恍枰采①M(fèi)。

當(dāng)被問(wèn)及馬斯克對(duì)經(jīng)濟(jì)的悲觀評(píng)論時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)拜登（Joe Biden）說(shuō)，其他汽車(chē)制造商最近宣布了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的新投資，這將創(chuàng)造數(shù)千個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。他祝愿特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官“月球之旅好運(yùn)”。

6月3日，拜登在發(fā)布好于預(yù)期的就業(yè)報(bào)告中指出，福特汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)計(jì)劃推出新的電動(dòng)汽車(chē)就業(yè)崗位。

“當(dāng)馬斯克談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題時(shí)，福特汽車(chē)正在大幅增加投資。我認(rèn)為，福特汽車(chē)正在中西部增加6000名新崗位，增加生產(chǎn)新電動(dòng)汽車(chē)方面的投資。前克萊斯勒公司Stellantis集團(tuán)，他們也在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行類似投資?！卑莸茄a(bǔ)充道，“我的意思是，祝他登月之旅好運(yùn)?！?/span>

馬斯克在推特上對(duì)拜登言論進(jìn)行了回應(yīng)，并附上2021年4月美國(guó)宇航局新聞稿的鏈接。該新聞稿寫(xiě)道，SpaceX公司贏得了一份政府合同，擬建造一艘將宇航員送上月球的航天器。

“謝謝總統(tǒng)先生!”馬斯克寫(xiě)道。

02.

“礦井里的金絲雀”時(shí)刻

馬斯克對(duì)經(jīng)濟(jì)的“超級(jí)糟糕感覺(jué)”，可能是汽車(chē)行業(yè)“礦井里的金絲雀”時(shí)刻（危險(xiǎn)迫在眉睫）——這預(yù)示著一個(gè)行業(yè)的衰退，而這個(gè)行業(yè)的老板們還沒(méi)有表現(xiàn)出任何擔(dān)憂跡象。

6月4日，馬斯克在一封發(fā)給高管的電子郵件中表示，特斯拉需要裁員約10%。后來(lái)他直接告訴員工，白領(lǐng)階層過(guò)于臃腫，將繼續(xù)雇傭藍(lán)領(lǐng)工人生產(chǎn)汽車(chē)和電池。

在此之前，汽車(chē)行業(yè)較樂(lè)觀認(rèn)為，盡管疫情已持續(xù)兩年，但汽車(chē)和皮卡的潛在需求依然強(qiáng)勁。一位汽車(chē)行業(yè)高管甚至稱，需求高得離譜。

馬斯克突如其來(lái)的警告，是汽車(chē)行業(yè)首次公開(kāi)發(fā)出的不同聲音。

“特斯拉不是煤礦里的金絲雀，它更像是鋰礦中的鯨魚(yú)?！痹谝环菅芯繄?bào)告中，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）類比了用于電動(dòng)汽車(chē)電池的金屬?！疤厮估途蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題發(fā)出警告，投資者應(yīng)該慎重考慮對(duì)利潤(rùn)率和營(yíng)收增長(zhǎng)的預(yù)期。”

6月4日，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌9%。

兩年前，汽車(chē)行業(yè)受到疫情打擊，工廠被迫關(guān)閉。這次停產(chǎn)導(dǎo)致芯片短缺，極大地阻礙了汽車(chē)生產(chǎn)。今年2月，俄烏沖突加劇供應(yīng)鏈混亂，進(jìn)一步影響汽車(chē)銷量。

根據(jù)Motor Intelligence數(shù)據(jù)，5月美國(guó)新車(chē)銷量折合成年率僅為1281萬(wàn)輛，為2022年迄今為止的最低水平。這個(gè)數(shù)字與疫情暴發(fā)前每年1700萬(wàn)輛的輝煌日子相距甚遠(yuǎn)。

上述問(wèn)題主要影響供應(yīng)，通脹則對(duì)需求構(gòu)成威脅?！敖?jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)很高，所以，馬斯克所言并非夸大其詞?！盠MC Automotive全球預(yù)測(cè)總裁杰夫·舒斯特爾（Jeff Schuster）說(shuō)。

網(wǎng)約車(chē)公司優(yōu)步和Lyft將縮減招聘和支出，在線二手車(chē)零售商Carvana將裁員12%。其他公司則密切關(guān)注。

“我們不像馬斯克那樣悲觀，但對(duì)招聘和支出持謹(jǐn)慎態(tài)度。”清潔能源公司（Clean Energy Systems）美國(guó)首席執(zhí)行官約翰·鄧恩（John Dunn）說(shuō)。該公司生產(chǎn)燃料和減排系統(tǒng)。

行業(yè)官員則擔(dān)心可能出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退。

J.D. Power汽車(chē)數(shù)據(jù)分析副總裁泰森·喬米尼（Tyson Jominy）認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)正競(jìng)相釋放被壓抑的需求，這些需求可能會(huì)在未來(lái)數(shù)年帶動(dòng)銷量。即將到來(lái)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴陰云正在聚集，可能會(huì)破壞大部分需求。

基金管理公司Greenhaven Associates是通用汽車(chē)的大投資者之一，其首席投資官喬什·桑德伯特（Josh Sandbulte）在紐約參加聯(lián)合伯恩斯坦公司（Alliance Bernstein）會(huì)議時(shí)說(shuō)，金融業(yè)的首席執(zhí)行官們對(duì)前景的悲觀程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他商界領(lǐng)袖。

雖然馬斯克的郵件看起來(lái)比其他制造業(yè)領(lǐng)袖悲觀得多，但桑德伯特認(rèn)為，“別人走彎路時(shí)，他急速轉(zhuǎn)變，事實(shí)證明他是對(duì)的”“我們正處于一個(gè)混亂時(shí)期，坦率地說(shuō)，金融界和商界領(lǐng)袖的看法不太一樣。在某個(gè)時(shí)刻，我們會(huì)得到正確的答案。”

許多其他汽車(chē)制造商公開(kāi)表示，潛在需求仍然強(qiáng)勁。6月2日，福特汽車(chē)在公布美國(guó)月度銷量時(shí)稱，其庫(kù)存繼續(xù)以創(chuàng)紀(jì)錄速度周轉(zhuǎn)。

“現(xiàn)在消費(fèi)者需求非常高，制造商沒(méi)有庫(kù)存?！?月1日，日產(chǎn)汽車(chē)美國(guó)市場(chǎng)主管Allyson Witherspoon在拉斯維加斯舉行的路透社汽車(chē)零售會(huì)議上說(shuō)。

行業(yè)官員表示，特斯拉也有自己的問(wèn)題，比如與增長(zhǎng)速度相比，其招聘速度過(guò)快。

根據(jù)特斯拉年報(bào)，自2019年底以來(lái)，公司員工人數(shù)翻了一番。喬納斯表示，特斯拉每位員工平均收入為85.3萬(wàn)美元，并不比規(guī)模更大的福特汽車(chē)75.7萬(wàn)美元高多少。

根據(jù)特斯拉提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的年度文件，截至2021年底，該公司及其子公司雇傭了近10萬(wàn)人。

特斯拉在美國(guó)的銷量主要集中在加州，尤其是硅谷公司云集的舊金山灣區(qū)。高科技員工是特斯拉的重要客戶群，但現(xiàn)在，一些大型科技公司正在裁員，規(guī)模較小的初創(chuàng)公司更難發(fā)展生存。

在前福特汽車(chē)和通用汽車(chē)汽車(chē)高管、專注于交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y公司Qell創(chuàng)始人巴里·恩格爾（Barry Engle）看來(lái)，上述原因可能都是真的，但馬斯克的擔(dān)憂不能被忽視。

“經(jīng)濟(jì)衰退的可能性越來(lái)越大?！倍鞲駹栒f(shuō)，馬斯克和其他人都知道這一點(diǎn)。不同的是，作為一名企業(yè)家，馬斯克自然更傾向于采取行動(dòng)、說(shuō)出真相，即使這樣不受歡迎。

03.

全球裁員10%

在發(fā)給高管們的那封電子郵件里，馬斯克認(rèn)為經(jīng)濟(jì)形勢(shì)“非常糟糕”，希望在全球范圍內(nèi)削減約10%受薪職位。

這條名為“暫停全球所有招聘”的信息于6月2日發(fā)出。此前兩天，即5月31日，馬斯克告訴員工，要么回到工作崗位，要么離開(kāi)。

最近幾周，馬斯克曾在評(píng)論中多次警告經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，但下令凍結(jié)招聘和裁員的電子郵件，則是他發(fā)出的最直接最高調(diào)的信息。

5月中旬，馬斯克在邁阿密海灘會(huì)議做線上發(fā)言時(shí)說(shuō)：“我認(rèn)為，我們可能正處于衰退之中，而且衰退還會(huì)變得更糟。我不知道，可能會(huì)很艱難，一年，也許是12至18個(gè)月，這通常是調(diào)整所需的時(shí)間。”

5月下旬，當(dāng)一位推特用戶問(wèn)及經(jīng)濟(jì)是否正在接近衰退時(shí)，馬斯克回答道：“是的。但這實(shí)際上是一件好事。大家把錢(qián)撒在傻瓜身上太久了，一些破產(chǎn)必須發(fā)生。”

6月2日，馬斯克在推特上與澳大利亞科技界億萬(wàn)富翁斯科特·法夸爾（Scott Farquhar）發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，后者在一系列推文中嘲笑馬斯克發(fā)出的員工辦公禁令，稱其就像1950年代的東西。

馬斯克在推特上寫(xiě)道：“衰退起到了至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)凈化作用。”

現(xiàn)實(shí)是，截至目前，消費(fèi)者對(duì)特斯拉和其他電動(dòng)汽車(chē)的需求仍然強(qiáng)勁。許多傳統(tǒng)指標(biāo)，包括經(jīng)銷商庫(kù)存增加和美國(guó)的激勵(lì)措施，都還沒(méi)有兌現(xiàn)。

但受疫情影響，特斯拉上海工廠停產(chǎn)后，一直難以恢復(fù)生產(chǎn)。

荷蘭國(guó)際集團(tuán)（ING）宏觀經(jīng)濟(jì)研究全球主管卡斯滕·布爾澤斯基（Carsten Brzeski）表示，很多人都和馬斯克一樣感覺(jué)不好。“我們說(shuō)的不是全球衰退，我們預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)將在今年年底降溫。美國(guó)經(jīng)濟(jì)將降溫，中國(guó)和歐洲不會(huì)反彈。”

對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，商界領(lǐng)袖們發(fā)出了越來(lái)越多的警告。馬斯克的悲觀預(yù)期與摩根大通首席執(zhí)行官杰米·戴蒙（Jamie Dimon），以及高盛總裁約翰·沃爾德倫（John Waldron）等最近言論相呼應(yīng)。

戴蒙說(shuō)：“一場(chǎng)颶風(fēng)就在我們眼前?！?/span>

美國(guó)通貨膨脹率徘徊在40年來(lái)最高水平，導(dǎo)致美國(guó)人生活成本飆升。美聯(lián)儲(chǔ)面臨一項(xiàng)艱巨任務(wù)——既要遏制通脹，同時(shí)又不引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退。

在路透社獲悉的一封簡(jiǎn)短電子郵件中，馬斯克沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明對(duì)經(jīng)濟(jì)前景“超級(jí)糟糕”預(yù)期的原因。

一些分析師下調(diào)了對(duì)特斯拉的目標(biāo)價(jià)格。他們預(yù)計(jì)，由于上海工廠減產(chǎn)，特斯拉交付速度將放緩。根據(jù)特斯拉披露的信息和發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，2021年特斯拉在中國(guó)的銷量占全球銷量三分之一多。

韋德布什證券（Wedbush Securities）分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）在一條推文中寫(xiě)道，馬斯克和特斯拉似乎“試圖趕在今年交付放緩、經(jīng)濟(jì)放緩前，保持利潤(rùn)率”。

馬斯克發(fā)出警告前，特斯拉在領(lǐng)英上發(fā)布了約5000個(gè)招聘信息。從東京的銷售，到柏林新工廠的工程師，再到帕洛阿爾托的深度研究科學(xué)家。特斯拉原計(jì)劃于6月9日通過(guò)微信頻道，在上海舉辦在線招聘活動(dòng)。