這對于大部分車主來說，已然成為了一個頭疼的問題。當然，大環(huán)境沒法改變，只能改變自己。有的網(wǎng)友選擇不開車，通過公共交通出行。

不知道大家有沒有留意，有些車型在主駕側會有一個綠色的按鈕，上面印著ECO或者ECON。ECO這一名稱由Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(動力)合成而得，大家可以將它理解為economy(經(jīng)濟模式)的簡稱，其主要作用是降低發(fā)動機的動力性來達到節(jié)省油耗的目的。

開啟后，發(fā)動機噴油、點火、換擋等設置會發(fā)生改變。比如，節(jié)油模式下相同油門踏板深度對應的節(jié)氣門開度更?。ㄓ烷T變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟性（降檔速度變慢）。

在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，此時空調(diào)壓縮機運行在工作效率較低的區(qū)域。此前，有媒體測試過，對于1.4T/1.5T的車型來說，怠速空調(diào)全開需要的油耗大概是0.4升/小時；對于2.0T的車型來說，怠速空調(diào)全開需要的油耗大概是0.8升/小時，當然這也和排量、車輛大小、設定溫度等因素有關系。

汽車跑起來，除了要克服地面的阻力，還要對抗空氣阻力，俗稱風阻。車速越快，風阻越大，在高速行駛的時候風阻會比空調(diào)更加“耗油”。因此，在高速上大家千萬不要為了省油關掉空調(diào)打開車窗，這樣做反而增加了油耗。

另外，由于內(nèi)燃機的特性，開太快不省油，開太慢也不省油，在經(jīng)濟車速下才是最省油的！一般SUV因為風阻比較大，經(jīng)濟車速比較低一些，一般在60-80公里/小時，而轎車在60-90公里/小時左右。

實際上，從大部分車主的反饋來看，插電混動不插電才是真正用車的常態(tài)。不過，在饋電狀態(tài)下，油耗往往會偏高。而在滿電狀態(tài)下，可以讓發(fā)動機少工作，混動電機多工作，從而達到省油的效果。

當然，想要省油，最重要的是保持動力系統(tǒng)的良好運作。機油、機濾、空氣濾芯、變速箱油，該換的換，進氣道、節(jié)氣門、活塞，該清洗就清洗。如果其中一個零部件出問題，也會導致油耗“飆升”。

另外，輪胎胎壓也是大家日常駕駛時需要注意的。一般來講標準型輪胎胎壓為2.2-2.5bar，胎壓過低也會造成輪胎與地面的接觸面積變大，阻力增大，油耗升高，甚至還會引起爆胎。還有，降低車重（少裝東西）、減少急加速急減速的次數(shù)，也能有效降低油耗。