 汽車市場(chǎng)三“感”：比亞迪唐DM-p全占！  前方1568字符 需4鐘共享  今年參加活動(dòng)，有三“感”。 一，是“感受”線上常態(tài)化。上海封控2、3月，誰(shuí)家要是突然來(lái)個(gè)線下活動(dòng)還真有點(diǎn)不適應(yīng)，后疫情時(shí)代是真真把“云”給玩明白了。 二，是“感恩”更高效。除了試駕、品鑒等體驗(yàn)式內(nèi)容，常規(guī)的資訊類“云發(fā)布會(huì)”，省去機(jī)酒、交通的鋪張周折，變得更快捷、直接，車企也不得不用干貨代替了以往的“形式主義”。 三，是“感喟”新能源的“入侵”越來(lái)越猛。即便是在疫情沖擊最嚴(yán)重的4、5月份，新能源乘用車增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊不輸燃油車——5月批發(fā)銷量42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%。其中，PHEV混動(dòng)車型今年1-4月累計(jì)銷量同比增速176%，首次超越純電的98%，成為新能源紅海中的“新藍(lán)海”。   這三“感”，在6月9日晚的“比亞迪DM-p王者混動(dòng)暨唐DM-p預(yù)售發(fā)布會(huì)”中，渴鹿奔泉。 一感“云真香”，很好理解，姑且不談。 二感“云干貨”，自然是開場(chǎng)就讓我燃起來(lái)的DM技術(shù)發(fā)展史——畢竟比亞迪憑一己之力，洗刷了旁人眼中“汽車落后者”的偏見，扭轉(zhuǎn)中國(guó)新能源市場(chǎng)的格局。 從2008年初代DM破局；到2013年第二代革新，尤其2015年我剛?cè)胄袝r(shí)威震江湖的“唐戰(zhàn)番邦”，到今天回味起來(lái)還是非常經(jīng)典；2018年，第三代DM技術(shù)再度升級(jí)，動(dòng)力性、平順性、經(jīng)濟(jì)型大大提升；到2022年，形成DM-p、DM-i“雙平臺(tái)”格局。 今天發(fā)布的DM-p王者混動(dòng)，作為“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu)，則用驍云插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)等核心零部件，實(shí)現(xiàn)了5s內(nèi)的極速性能、操控穩(wěn)定性全面超越機(jī)械四驅(qū)的安全性能，和傳承DM-i優(yōu)秀省油基因的經(jīng)濟(jì)性能；讓“不但快，而且省”成為了事實(shí)，而不在再是口號(hào)和演習(xí)！    三感“混藍(lán)海”，比亞迪作為全球首家停產(chǎn)燃油車的車企，自然也給了89萬(wàn)DM車型用戶更好作品——預(yù)售29.28-33.28萬(wàn)的混動(dòng)車型“唐DM-p”。光4.3s破百和6.5L高性能低能耗兩項(xiàng)技能，就把名字里的p——powerful“強(qiáng)勁動(dòng)力”的“彩蛋”炫個(gè)明白。  可油可電，是混動(dòng)車流行“不能說(shuō)的秘密”；但唐DM-p不但“混”得漂亮，純電續(xù)航也能達(dá)到215km，“還要什么自行車”？工作日通勤，純電里程就能搞定；或者是，周末來(lái)個(gè)露營(yíng)，也是“灑灑水、某問(wèn)題”！ Z世代，流行玩“ip”；本指“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，泛指能夠讓社會(huì)公眾印象深刻的個(gè)性特征。要想在混動(dòng)市場(chǎng)，玩“ip”，還真沒(méi)人比得過(guò)比亞迪唐——隨著唐DM-p正式的面世，與唐DM-i組成了超強(qiáng)混動(dòng)的“王炸ip”，強(qiáng)動(dòng)力和低油耗樣樣精通，成為開啟中國(guó)混動(dòng)汽車市場(chǎng)的“劃時(shí)代先鋒”。加上同級(jí)最強(qiáng)純電，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亞迪唐家族王者陣容正式集結(jié)完畢，將引領(lǐng)新能源汽車向上發(fā)展、為用戶的高端用車生活全面賦能！ |
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