“大火”的比亞迪自近期總市值突破萬億元大關愈發(fā)引人關注。

　　國內(nèi)的投資者之外，股神巴菲特是比亞迪的“粉絲”，陪伴比亞迪14年，大賺超過700億港元。

注：中證證券在研報中高調(diào)唱多“比亞迪”

　　可能很多人還不知道的是，比亞迪也是巴菲特和“木頭姐”鮮少達成共識的地方。

　　Cathie Wood木頭姐今年以來大幅增持比亞迪ADR.

　　據(jù)彭博向中國基金報提供的數(shù)據(jù)顯示，木頭姐Cathie Wood旗下自動駕駛ETF今年以來顯著加倉比亞迪于海外交易的ADR BYDDY.

　　今年以來，Cathie Wood旗下自動駕駛和機器人ETF ARKQ持有比亞迪股份數(shù)顯著增加。具體來看，截至2021年12月31日，ARKQ持有比亞迪ADR股份數(shù)為309,126.00股。2022年3月到4月1日達到高點，持股數(shù)量達到481,833.00股，后又有所降低，截至6月10日持股數(shù)量為363,106.00股。其中6月3日至6月10日期間顯著地減持。

　　表格和圖表均來源于彭博。其中表格部分為了方便展示做了精簡

　　ARKQ這只ETF有什么來頭？

　　它是Cathie Wood旗下自動駕駛、機器人的ETF，最新規(guī)模12億美元。今年以來，凈值下跌超過30%，不過最近一個月，ETF凈值有企穩(wěn)的趨勢。

ARKQ今年以來和最近一個月的凈值走勢，來源：ARKQ

　　最近1個月，凈值上漲了2.76%。

　　資金流向方面，ARK遭遇資金凈流出3.59億美元。

　　這只ETF的前十大重倉股如下，其中第一大重倉股為特斯拉。

　　比亞迪之外，自動駕駛和機器人ETF ARKQ對中國智能出行、新能源企業(yè)尤其青睞，還持有蔚來汽車，牛電科技等中概股。

　　ARKQ今年4月建倉蔚來汽車，截至6月10日持有38.69萬股。截至6月10日，ARKQ對小鵬汽車關聯(lián)企業(yè)廣州橙行智動汽車的持股數(shù)量為94.24萬股。截至2021年12月31日，ARKQ對廣州橙行智動汽車持股數(shù)量為68.98萬股。

　　ARKQ 于2月18日至2月25日之間清空了京東。

　　除了木頭姐旗下的主動管理ETF，比亞迪也是全球知名的鋰電ETF-LIT的第二大重倉股。LIT 由韓國資管巨頭未來資產(chǎn)旗下ETF品牌Global X發(fā)行，最新管理規(guī)模約45億美元。它的最新前十大重倉股中包括比亞迪、恩捷股份、贛鋒鋰業(yè)、寧德時代等。

　　股神巴菲特陪跑14年

　　大賺700億港元

　　據(jù)媒體報道，2008年，美國著名投資者巴菲特在搭檔查理·芒格的建議下，與比亞迪創(chuàng)始人王傳福相識并入股比亞迪，且長期持有比亞迪股票。據(jù)媒體報道，彼時，芒格曾評價王傳福：“他簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體；他可以像愛迪生那樣解決技術問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問題?！?/p>

　　根據(jù)公開資料顯示，2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希爾·哈撒韋能源公司斥資2.3億美元(約18億港元)，以每股8港元的價格，在港股認購比亞迪2.25億股股票。

　　根據(jù)比亞迪最新市值來計算，巴菲特因為投資比亞迪，14年大賺了711.35億港元，投資回報高達39倍。

　　券商調(diào)低融資折算率

　　比亞迪A股，漲勢如虹。

　　不過，有投資者收到券商短信通知：“您信用賬戶持有的比亞迪于2022年06月13日折算率由60%調(diào)低為0%，請您關注保證金可用余額的變化?！?/p>

　　換句話說，比亞迪作為一只高價股，券商已不讓兩融客戶將其作為擔保品加杠桿了。

　　媒體報道顯示，中信證券、廣發(fā)證券、長江證券等多家券商已將比亞迪融資折算率調(diào)低至0%。如中信證券官網(wǎng)融資融券頁面顯示，6月13日起，比亞迪融資融券可充抵保證金折算率已調(diào)為0%。

　　部分市場人士將券商此舉這解讀為比亞迪股價過熱信號；還有觀點認為，等比亞迪最新年度業(yè)績公布后，靜態(tài)市盈率又將降低，到時候仍可以成為兩融擔保品，對比亞迪后續(xù)行情堅定看好。此外，仍有不少市場人士對新能源新能源車賽道寄予厚望。

　　任澤平：當下不投新能源

　　就像20年前沒買房

　　外資方面，記者了解到安聯(lián)投資、摩根大通等對新能源、新能源車這一賽道長期投資價值非?？春?。境內(nèi)機構和經(jīng)濟學家也表達了看好態(tài)勢。

　　例如，經(jīng)濟學家任澤平6月14日在“澤平宏觀”發(fā)表觀點表示，“在當下，新能源相關的產(chǎn)業(yè)是未來中國經(jīng)濟最有希望的，最具爆發(fā)力的領域。從長遠看，當下不投新能源，就像20年前沒買房。這是我個人的看法，這是時代的力量，我們每個人不過是時代的產(chǎn)物”。

　　“2021年新能源汽車銷售突破300萬輛，2020年是134萬輛，翻倍增長，新能源汽車滲透率超過10%。根據(jù)S型曲線理論，消費品滲透率從0%到10%可能需要10年、20年，但是超過10%以后，技術進步、消費者習慣、基礎設施建設等等日益完善，大家的疑慮開始消退，將會迎來爆發(fā)式增長。新能源汽車前景最好的是美國、中國、歐洲。中國在傳統(tǒng)車的時代，無論是市場還是技術包括品牌，客觀來講我們和歐洲、美國、甚至日本相比還有巨大差距，但是在新能源汽車，無論是整車還有電池等核心零部件，我們是有可能實現(xiàn)換道超車的”。

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