近日，乘用車聯(lián)席會發(fā)布了最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前5月，我國狹義乘用車實(shí)現(xiàn)累計零售銷量為731.5萬臺，同比下降12.8%。

繼4月奪得首次成為銷售冠軍之后，比亞迪汽車5月銷量喜摘榜眼；而以往曾經(jīng)多次躋身十強(qiáng)行列的華晨寶馬、北京奔馳兩大豪華車企，則又一次淡出了視線。

曾經(jīng)高歌猛進(jìn)的豪華車車企，在今年的乘用車市場上遭遇了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，1-5月，豪華車銷量為116萬臺左右，乘用車市場滲透率為15.86%，低于2020年、2021年的滲透率水平，高速擴(kuò)張態(tài)勢似乎戛然而止；

與之相對應(yīng)的新能源乘用車異軍突起，2020年，新能源的滲透率還不過在6%左右，2021年則跨越式地達(dá)到了14.84%，而今年前5月更是逆勢飛揚(yáng)，滲透率增至23.42%。一時之間，新能源車和豪華車完成了領(lǐng)跑者接力棒的交接。當(dāng)然，豪華車也在積極推進(jìn)新能源化，比如特斯拉納入豪華車統(tǒng)計范圍，比如ABB持續(xù)推出新能源系列產(chǎn)品。

在各地推出的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策中，新能源汽車往往獲得的補(bǔ)貼最高可達(dá)5000元（“湖北消費(fèi)·汽車煥新”活動明確，報廢舊車并購買新能源汽車的補(bǔ)貼8000元/輛、購買燃油汽車的補(bǔ)貼3000元/輛），種種政策紅利，進(jìn)一步推動新能源乘用車的滲透率提升。

在中國汽車流通協(xié)會此前發(fā)布的《2018中國汽車品牌競爭力指數(shù)研究報告》中，豪華品牌的單店稅前利潤達(dá)到1517萬元，是主流合資品牌的近4倍、是自主品牌的近10倍。

圖片來源：中升集團(tuán)、美東汽車官網(wǎng)

中升集團(tuán)、美東汽車為代表的國內(nèi)主流頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，自然而然地把擴(kuò)張重點(diǎn)放在了豪華品牌陣營上。在中升集團(tuán)官網(wǎng)顯示的經(jīng)營品牌中，豪華品牌包括奔馳、雷克薩斯、寶馬、捷豹、路虎、奧迪和沃爾沃等7個，而非豪華品牌僅有豐田、本田和日產(chǎn)3個；在美東汽車官網(wǎng)顯示的經(jīng)營品牌中，豪華品牌包括保時捷、雷克薩斯、寶馬、MINI等5個，而非豪華品牌僅有豐田和現(xiàn)代2個。

不僅如此，近一年來，中升集團(tuán)收購奔馳重點(diǎn)經(jīng)銷商——仁孚汽車、美東汽車收購保時捷重點(diǎn)經(jīng)銷商——追星汽車，分別花費(fèi)了13.1398億美元和37億元人民幣，可以說是不惜重金擴(kuò)大豪華品牌陣營。

面對洶涌而來的新能源乘用車?yán)顺?，汽車?jīng)銷商集團(tuán)又如何選擇了呢？

在擁抱新能源的道路上，最為積極主動的莫過于永達(dá)汽車。永達(dá)汽車已經(jīng)成立了二級集團(tuán)——上海永達(dá)新能源汽車集團(tuán)有限公司，并分別獲得了AITO、小鵬、比亞迪、歐拉、領(lǐng)跑、威馬、智己等新能源汽車品牌授權(quán)，同時圍繞傳統(tǒng)品牌，建設(shè)了大眾ID Store、福特野馬新能源城市展廳以及沃爾沃全國首家新能源城市中心店等。根據(jù)永達(dá)汽車2021年年報披露，其已開業(yè)新能源網(wǎng)點(diǎn)18家、待開業(yè)網(wǎng)點(diǎn)3家。

有人向左，也有人向右。作為目前全國最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——中升集團(tuán)，則對新能源汽車保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。2021年4月，中升集團(tuán)發(fā)布公告，稱與小鵬汽車建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；此后，小鵬汽車深圳福城天虹體驗中心、青島小鵬綜合店分別于2022年2月和2022年5月投入運(yùn)營。盡管如此，相對于新能源汽車在永達(dá)汽車如火如荼的發(fā)展勢頭，中升集團(tuán)的表現(xiàn)依然是不溫不火。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《經(jīng)銷商集團(tuán)一季度新店開業(yè)一覽表》上，可以看出，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的新開店，除了上汽奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌外，其余均是小鵬汽車、廣汽埃安、長城歐拉、零跑汽車等新能源汽車品牌，或南北大眾的ID.系列新能源汽車展廳。

這大概才是汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中“多數(shù)人的選擇”。畢竟，對于汽車經(jīng)銷商集團(tuán)而言，汽車金融業(yè)務(wù)也好，二手車業(yè)務(wù)也罷，都不足以改變新車銷售核心業(yè)務(wù)地位。

作為汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的投資人，你會擁抱新能源汽車嗎？是選擇小鵬？還是廣汽埃安？亦或是上汽集團(tuán)的智己和飛凡？