在祖國廣袤的大地上

縱橫交錯的鐵路版圖中

已經(jīng)風(fēng)雨70年的成渝鐵路

勾勒出濃墨重彩的一筆

這條跨越巴山蜀水的

“新中國第一路”

如同巋然不動的豐碑

鐫刻下時代風(fēng)云

新中國鐵路史從這里開端

西南鐵路亦發(fā)軔于此

這條全長505km的鋼鐵巨龍

西起四川省成都市

經(jīng)資陽、資中、內(nèi)江、隆昌后

過重慶永川區(qū)向南延引

沿長江北岸抵達(dá)重慶站

橫穿四川盆地

而這條鐵路的62座車站

也猶如一串項(xiàng)鏈的顆顆明珠

拉近了時空、服務(wù)著人民

我們精選了一些“有故事”的車站

一同回憶成渝鐵路70年的點(diǎn)滴往事

成都站

1952年7月，成都站建成投入運(yùn)營，為客貨站；成都站站房先后歷經(jīng)4次較大規(guī)模擴(kuò)建或改建，其中1984年10月新建成的站房經(jīng)2005年9月改造后使用至今。

截至2016年，成都站總建筑面積超過16萬平方米，站房南側(cè)單設(shè)站前廣場，站場面積2.17萬平方米，共設(shè)有6臺12線，站房面積2.1萬平方米。時光荏苒，成都站始終是成都人民的回憶，也是城市中最閃亮的標(biāo)志之一。

龍?zhí)端抡?/span>

龍?zhí)端抡疚挥谒拇ㄊ〕啥际谐扇A區(qū)境內(nèi)，啟用于1952年7月1日，主要辦理客、貨列車通過、會讓及調(diào)車作業(yè)、裝卸車等作業(yè)，同時分擔(dān)成都北編組站部分列車換掛、補(bǔ)減軸任務(wù)，緩解編組站解編壓力，有成都北“第七場”的美譽(yù)，是成都樞紐的綜合性車站之一。

石板灘站

石板灘站處于滬蓉鐵路與成渝鐵路交匯處，一座從成渝鐵路建線之初僅有3條到發(fā)線、1條貨物線的四等小站，如今踏著高速發(fā)展的節(jié)拍，成為了銜接成都北、成都東、龍?zhí)端?、洪安鄉(xiāng)、淮口南五個方向，日均辦理接發(fā)列車210余列，有著“成都小樞紐”的美譽(yù)，是成都局集團(tuán)公司管內(nèi)接發(fā)旅客列車最為繁忙、密度最大、方向最多的中間站之一，在路網(wǎng)中有著十分重要的意義。

洪安鄉(xiāng)站

洪安鄉(xiāng)站，位于四川省成都市龍泉驛區(qū)境內(nèi)，是成都局集團(tuán)公司主要危險化學(xué)品辦理站之一，主要辦理醇類、苯類、汽柴油、液化石油氣等危險貨物品的到發(fā)業(yè)務(wù)，主要服務(wù)對象都是保障民生基礎(chǔ)的大型企業(yè)，年化工產(chǎn)品、油品等到達(dá)總量超過2.2萬車。

廟子溝站

廟子溝站，位于簡陽市新市鎮(zhèn)境內(nèi)，原是一個只有6名職工的小站，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)時代背景下煥發(fā)新的生機(jī)，承擔(dān)起為天府機(jī)場提供航空煤油運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

該站站長趙富修，1988年12月從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到鐵路，成為一名扳道工，在成渝鐵路工作33年。如今，他的兒子趙炎楠，2020年高校畢業(yè)后進(jìn)入鐵路，現(xiàn)任簡陽站連結(jié)員，父子二人成為成渝鐵路上的一對的“父子兵”。

臨江寺站

臨江寺站位于四川省資陽市雁江區(qū)境內(nèi)，是成渝鐵路上的五等小站，主要負(fù)責(zé)列車到發(fā)、會讓工作。

現(xiàn)任站長李東，從入路起就將“根”扎在臨江寺站。32年來，先后擔(dān)任扳道員、助理值班員、車站值班員、副站長、站長等職務(wù)。他從青澀走向成熟，從懵懂走向堅(jiān)定，將人生最美的年華獻(xiàn)給了成渝鐵路，也獻(xiàn)給了臨江寺站。

牌樓站

牌樓站位于四川省內(nèi)江市市中區(qū)境內(nèi)，是成渝鐵路上的四等小站，主要負(fù)責(zé)列車到發(fā)、會讓及貨運(yùn)、裝卸和調(diào)車作業(yè)。

說起牌樓站也許你可能會陌生，但說起成渝鐵路通車時的內(nèi)江站，你就不會陌生了。1961年9月5日，成渝鐵路原壕子口站經(jīng)擴(kuò)建，更名為內(nèi)江站，原內(nèi)江站更名為內(nèi)江東站。2021年4月30日，因新建綿瀘高鐵，內(nèi)江東站最終更名為現(xiàn)在的牌樓站。

如今，車站上方新建了內(nèi)江沱江大橋，一列列動車呼嘯而過，風(fēng)馳電掣，下面的牌樓站一件件貨物有序卸落。不管業(yè)務(wù)如何改變，牌樓站始終為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

1958年3月27日3時，毛澤東主席到達(dá)內(nèi)江站（牌樓站），車站職工都以見到毛主席為最大幸福，紛紛奔走相告。1959年5月，劉少奇同志來四川視察，途經(jīng)內(nèi)江站（牌樓站）時下車視察了車站。1961年4月14日至18日，朱德委員長視察了椑木公社二大隊(duì)，并在內(nèi)江站（牌樓站）下車并視察車站。

椑木鎮(zhèn)站

椑木鎮(zhèn)站位于四川省內(nèi)江市東興區(qū)境內(nèi)，是成渝鐵路上的五等小站，主要負(fù)責(zé)列車到發(fā)、會讓工作。

在車站內(nèi)，有一顆紫荊樹默默守護(hù)著椑木鎮(zhèn)站。這顆由修建成渝鐵路的鐵路工人（鐵道兵）親手栽種的紫荊樹見證了這座小站的暮去朝來。風(fēng)雨七十載，與成渝鐵路同歲的它陪伴了一代又一代的鐵路職工成長蛻變。

峰高鋪站

峰高鋪站位于重慶市榮昌區(qū)境內(nèi)，在車站站臺上，可以清楚地看到不遠(yuǎn)處，復(fù)興號列車以350km/h在成渝城際鐵路上奔馳，西南鐵路“第一路”與“第一速”在這里“遇見”。車站四條股道、三幢矮平房，便是它的大致全貌，小站像一位飽經(jīng)風(fēng)霜的隱者，一直沉寂在鋼軌旁，波瀾不驚。

柏林站

柏林站位于重慶市永川區(qū)何埂鎮(zhèn)石筍山村，乘坐“慢火車”在柏林站下車，便來到了青巒疊翠、景色迷人的石筍山腳下。近年來，隨著石筍山風(fēng)景區(qū)的不斷打造，引來無數(shù)游客通過“慢火車”在此地“打卡”。

平等站

平等站是一個鮮有人知的五等小站，說是站，但這里沒有專職的客運(yùn)人員，沒有貨物裝卸，有的只是每天呼嘯而過的列車。

“平等”這個站名從1952年建站至今，已經(jīng)有70年的歷史。清晨，經(jīng)過一場細(xì)雨洗澈的小站，因?yàn)榭拷L江的緣故，平等站籠罩在稀薄的霧靄中，與平行的鋼軌交相輝映，構(gòu)成了一幅美妙的畫面。

銅罐驛站

銅罐驛站位于重慶市九龍坡區(qū)境內(nèi)，是重慶鐵路樞紐重要的化肥類貨運(yùn)辦理站之一，每年通過鐵路運(yùn)輸化肥30萬噸左右，有力地支援了多地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

銅罐驛車站所在的銅罐驛鎮(zhèn)旅游資源豐富，駱五洞、銅罐古鎮(zhèn)、周貢植故居、長江邊的石灘等等，從重慶主城去銅罐驛，只需在重慶火車站花4塊錢買一張火車票，坐著5612次列車就能抵達(dá)。銅罐驛車站及其周邊也因其特有的歷史文化，成為眾多網(wǎng)民爭相打卡的網(wǎng)紅地。

重慶南站

重慶南站始建于1952年，原名九龍坡車站，是新中國第一條鐵路——成渝鐵路歷史名站，1952年7月1日，重慶南站始發(fā)了重慶開往成都的第一列火車。過去，最繁忙的時候，重慶南站?？康牧熊嚸刻炜蛇_(dá)到100多對。如今的重慶南站還有1.5對列車?？?。

2019年5月15日18點(diǎn)，當(dāng)最后一組車列順著重慶南站駝峰溜向編組場，重慶鐵路樞紐最老的“土駝峰”也結(jié)束了67年的光榮使命，正式退出歷史舞臺。上世紀(jì)90年代業(yè)務(wù)最繁忙的時候，重慶南站駝峰一天要辦理800多輛車，溜放鉤數(shù)達(dá)270多鉤。

重慶站

重慶站位于重慶市渝中區(qū)，1952年7月，重慶站建成啟用, 是成渝鐵路的起點(diǎn)站，它的建成改變了西南地區(qū)交通的格局，鐵路對于發(fā)展工業(yè)、繁榮經(jīng)濟(jì)、改善人民的生活，起到了非常重要的作用。

1992年7月，重慶站新建綜合站房及售票廳建成投入使用；站房面積4.2萬平方米，候車面積0.73萬平方米，到發(fā)線10條，站臺7個。這座被市民們親切稱為“菜園壩火車站”的車站，從誕生起，它就成為重慶的窗口和當(dāng)?shù)厝艘暰€的焦點(diǎn)，見證了成渝鐵路70年的歷史。

70年滄海桑田

成渝鐵路62座車站

有的很多不再有旅客乘降

多了沉淀

有的依然煥發(fā)生機(jī)

忙碌熱鬧

歷經(jīng)崢嶸的它們待在城市一隅

肩負(fù)使命、巋然如初

山重水復(fù)繞不開

過去未來共斟酌