這趟車是北京-齊齊哈爾47/48次列車的前身，這是一張快車票，也就是說光有它還不能坐車。

關于中國鐵路票價構成，之前的推文中有過介紹，簡而言之是各種不同的票種相加而得。乘坐一趟快車，你需要支付客票、加快票票款；如果是臥鋪，還要購買臥鋪票，如果有空調，還要支付空調票票款。

但是，在硬板車票使用后期一直到計算機票全面推行后，分票種車票便極少出現(xiàn)，旅客看到的絕大多數(shù)為聯(lián)合票，一來免了旅客保存多張車票的麻煩，二來減少了常備客票的存量。

1987年 哈爾濱-真如 分票種客票（圖片來自網(wǎng)絡）

以這套票為例，旅客乘坐哈爾濱-真如的58次特快列車軟臥，需要購買軟座客票、特快加快票、臥鋪票，因此它需要同時持有三張車票方能乘坐這趟列車

而總票價則是三者相加，客票53.90元，加快票12.10元、臥鋪票63.50元，合計129.50元。

再來看此票。這是一張上海-哈爾濱的56次特快列車軟臥車票，為軟座特快臥鋪聯(lián)合票。三個票種被合并成了一張車票，票價也是加總后的票價129.50元，持有這種聯(lián)合票的旅客，只需一張票即可完成旅行。

在Tommy的收藏中，最多的一套票由5張票組成，分別是：軟座普快、普快、軟臥、軟座空調、軟臥空調票。

一般情況下，這趟旅程最多用到軟座、加快、臥鋪三張票，但6月正值軟臥車廂啟用空調之際，故而增加了空調票，且客票和臥鋪票部分空調票分別核收，故出現(xiàn)了5張票同時使用的“盛況”。

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