  如果能再來一次，也許多倫多大學(xué)的杰弗里·辛頓教授不會在2006年，對外發(fā)布自己的那三篇關(guān)于深度學(xué)習(xí)的論文。 因為他沒想到的是，僅僅一個源自實驗室未被證明的設(shè)想，現(xiàn)在已經(jīng)變成了超過千億美元的大生意。 尤其在中國。 只不過，讓AI技術(shù)在中國落地生根并開花結(jié)果的原因，不僅僅是國家的重視和科學(xué)家的期盼，來自產(chǎn)業(yè)一線的需求對AI在中國的落地和發(fā)展有著超乎尋常的影響。 畢竟，中國是世界最大的AI應(yīng)用市場，而將自己從實驗室的象牙塔扔到工業(yè)生產(chǎn)一線，并跟產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)深度融合，是那些已經(jīng)成功的AI平臺唯一的原因。 這就是價值共生的力量。 同樣，汽車一直被看作是改變?nèi)祟愂澜绲囊粋€重大發(fā)明。然而，雖然汽車制造經(jīng)歷多代的迭代式發(fā)展，汽車服務(wù)領(lǐng)域唯一確認(rèn)的重大變化卻只是4S店的出現(xiàn)。直到京東汽車經(jīng)歷十年厚積薄發(fā)的一系列戰(zhàn)略落地，人們才發(fā)現(xiàn)一個汽車全鏈條服務(wù)的新物種，早已存在于中國的市場之中。 這個新物種，恰恰是價值共生的一個很好例子。
我國是世界上排行前列的汽車生產(chǎn)國和消費國。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛，占機(jī)動車總量的76.37%。 這產(chǎn)生了龐大的維修保養(yǎng)汽車需求，被稱作汽車服務(wù)市場。 在當(dāng)前的市場格局下，汽車服務(wù)之間的差異既是門店處理能力的差異，也源自于汽車經(jīng)銷體系：因為一類是獲OEM授權(quán)的4S體系，另一類則是第三方IAM（獨立售后市場）門店。 然而，哪怕現(xiàn)在全國已經(jīng)擁有近百萬家第三方汽車線下服務(wù)門店，但車主所希望維修保養(yǎng)汽車的痛點，其實并沒有解決。 首先，國內(nèi)汽車市場競爭激烈，各種新興品牌層出不窮，對于第三方維修和保養(yǎng)企業(yè)來說，掌握全部車型的備件和保養(yǎng)技術(shù)是幾乎不可能完成的事。其次，整個行業(yè)參與人數(shù)太多規(guī)模偏低，在汽車備件提供商面前的議價能力和供應(yīng)鏈穩(wěn)定保障能力較弱。 再加上第三方汽車維修保養(yǎng)，企業(yè)品牌辨識度低，消費者對其信任能力也比較弱。而且普通且常用維護(hù)保養(yǎng)的備件，例如輪胎機(jī)油等利潤較低,更加無法形成一個穩(wěn)定且向上的經(jīng)營閉環(huán)。 當(dāng)然對于汽車鏈條的其他部分，其實這種迷茫也依然存在。 比如已經(jīng)建立4S店銷售體系的汽車企業(yè)，迫切需要依靠數(shù)字化建立一個能及時反饋市場需求和用戶決策的體系，從而指導(dǎo)新車型的開發(fā)、舊車型的升級改造，以及掌控生產(chǎn)進(jìn)度。 再比如對于4S店這種渠道商來說，某些非熱銷車型的真正客戶如何用最短的方式觸達(dá)，已經(jīng)成為4S店營銷部門最關(guān)心且愿意投入精力去解決的事情。 而對于行業(yè)備件廠商來說，如何保證自己旗下正規(guī)產(chǎn)品的銷售渠道暢通，同時又能及時迅速反饋市場的需求和消費者的意見，成為他們在現(xiàn)在考察合作伙伴的一個重要因素。 另外，對于新能源汽車、商用車、汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的其他方方面面來說，產(chǎn)生的各種新需求層出不窮。 實際上從近兩年中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來看，中國已經(jīng)到了市場起飛的臨界點。正因為之前從數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中獲取到了好處，中國企業(yè)正在不斷投資提升自己的數(shù)字化水平。 這也就意味著在汽車全鏈條企業(yè)從信息化向數(shù)智化轉(zhuǎn)型的過程中，企業(yè)已經(jīng)不滿足之前傳統(tǒng)營銷渠道和手段帶來的各種便利，他們開始向市場要數(shù)據(jù)，向流程要結(jié)果。 正是在這種背景下，在行業(yè)深耕十年的京東汽車，憑借數(shù)字化中臺和強大供應(yīng)鏈管理能力、用戶服務(wù)能力，已經(jīng)搭建起包括1400多家京東京車會門店為主的養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、OEM正品京安途，還有整車銷售服務(wù)和新能源汽車服務(wù)、商用車服務(wù)、保險金融服務(wù)等能力的新型、全鏈條汽車服務(wù)體系，成為解決現(xiàn)在市場各方需求痛點的“新物種”。 關(guān)鍵，集合京東強大的數(shù)字化能力和供應(yīng)鏈管理能力，京東汽車實現(xiàn)了品牌輸出，解決了用戶對線下維保店面信任問題，同時制定統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一正品備件，保證用戶的消費放心、安心。 而對于合作方來說，一方面小型維修企業(yè)有了“靠山”和業(yè)務(wù)來源，形成正向發(fā)展通路；另一方面對于汽車生產(chǎn)、銷售以及備件企業(yè)來說，數(shù)字化營銷和及時反饋的數(shù)字分析，對于他們管理體系的升級有很大幫助。 這是一個多贏的局面。
 新物種京東汽車 京東汽車的“新”，恰恰是因為它打破了現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)各行其事的服務(wù)格局，同時又針對第三方服務(wù)企業(yè)面臨的困境和用戶的痛點進(jìn)行了針對性的調(diào)整，形成了自己的不對稱發(fā)展優(yōu)勢。 從2012年剛開始策劃京東汽車這個品類的時候，京東汽車的管理團(tuán)隊就一直在探討一個問題：那就是如何實現(xiàn)一個正確且可持續(xù)的增長，并且能幫助到整個行業(yè)。 從不計成本都要搞京東物流的這件事，就可看出京東集團(tuán)的這種堅持有多么認(rèn)真。在整個管理團(tuán)隊看來，與其大張旗鼓的做市場，倒不如認(rèn)認(rèn)真真把事情做好。只有跟行業(yè)共同發(fā)展基調(diào)一致，才能在行業(yè)發(fā)展的過程中獲得自身發(fā)展的紅利。 此后的過程中，京東汽車開始蓄力。 2015年京東和騰訊一起投資了易車網(wǎng)，開始介入到汽車流通和服務(wù)領(lǐng)域；兩年后，京東又收購了汽車后市場重要玩家淘氣檔口，初步形成了汽車后服務(wù)遞延的能力。2018年開始京東汽車全面出擊布局線下門店；同時為了保證貨運正品和備件供應(yīng)鏈安全，京東汽車還組建了自己的產(chǎn)品OEM品牌京安途。 年2020京東汽車事業(yè)部正式成立，將京東旗下所有關(guān)于汽車的業(yè)務(wù)全部整合打通相應(yīng)的管理渠道，形成合力，最終形成了一個橫跨汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺。 對此，京東集團(tuán)副總裁、京東零售生活服務(wù)事業(yè)群總裁繆欽表示：“京東汽車作為零售核心的業(yè)務(wù)部門之一，在整個汽車版塊，是完整實踐集團(tuán)戰(zhàn)略使命和落地的一個業(yè)務(wù)形式”。 現(xiàn)在京東汽車不光有車后服務(wù)線上線下打通的京車會與京安途，還有針對汽車4S店服務(wù)的供應(yīng)鏈管理能力、針對于汽車廠商銷售的線上營銷能力，以及針對于商用車管理、新能源汽車維修保養(yǎng)、充電等等服務(wù)的能力。 繆欽也曾表示，依托京東強大的數(shù)智化供應(yīng)鏈能力，“京東汽車將通過線上線下一體化的業(yè)務(wù)模式，加速部署汽車服務(wù)，致力于打造'品質(zhì)、便捷、放心’的服務(wù)體驗，為消費者帶來'商品+服務(wù)’的高品質(zhì)生活?！?/span> 服務(wù)用戶的理念早已浸入京東汽車的血脈。例如今年618京東汽車提出“輪胎免費裝，三年無憂質(zhì)保；機(jī)油買貴賠、正品溯源無憂”這樣的服務(wù)產(chǎn)品，用戶通過在京東APP搜索“輪胎免費裝”或“機(jī)油買貴賠”即可直達(dá)汽車保養(yǎng)618會場，享受最大幅度養(yǎng)護(hù)優(yōu)惠。還有2022年升級養(yǎng)車品牌，提出“放心養(yǎng)車來京東”這樣的口號，無一例外展示的是京東汽車服務(wù)用戶的決心和能力。  而與行業(yè)共同前行，恰恰是京東汽車的優(yōu)勢。利用數(shù)字化中臺以及供應(yīng)鏈管理能力，京東汽車對于整個行業(yè)扮演起一個“助推器”和“加油站”的角色，找到了汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)的發(fā)展痛點，并用自己的能力針對這些痛點與需求提供了解決方案，希望通過京東集團(tuán)龐大的各種資源和經(jīng)驗，帶動整個行業(yè)發(fā)展。 這就是所謂的與行業(yè)和用戶價值共生。 其實行業(yè)內(nèi)不是沒有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)試圖跨界打擊，但這些企業(yè)動不動就燒錢砸市場、用補貼換需求。京東汽車跟他們不一樣，京東汽車只是認(rèn)為自己只要想方設(shè)法與行業(yè)共生共榮，就一定有發(fā)展空間和遠(yuǎn)大的前途。  京東汽車的價值共生 京東汽車通過線上線下全鏈路布局，推動行業(yè)新生態(tài)的建立。 從整車業(yè)務(wù)來看，奧迪、寶馬、沃爾沃、別克、領(lǐng)克、五菱寶駿，以及造車新勢力頭部企業(yè)小鵬汽車等眾多知名品牌均已入駐京東汽車。京東汽車與汽車品牌實現(xiàn)了從整車定制、新車推廣、線上預(yù)約試駕，線下銷售轉(zhuǎn)化等多種模式合作，提供從前期營銷到整車交易的全鏈路支持。 數(shù)據(jù)顯示，京東汽車已成為整車消費的重要陣地之一，2022年京東618開門紅當(dāng)天，新能源汽車訂單額同比提升43倍。 在車品領(lǐng)域，2022年京東與殼牌、埃克森美孚、統(tǒng)一、福斯、鄧祿普等行業(yè)頭部品牌升級全渠道戰(zhàn)略合作。這些品牌的新品不僅會選擇在京東進(jìn)行首發(fā)，雙方更實現(xiàn)了“線上下單、線下安裝”的一體化服務(wù)模式，推動線上與線下的真正融合。 …… 毫不夸張的說，當(dāng)前京東汽車已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)汽車全鏈條服務(wù)平臺的第一梯隊。而從京東汽車成長的過程來看，與整個行業(yè)和用戶價值共生，是京東汽車能快速迭代成長的核心原因。 首先，與汽車生產(chǎn)商共生。 汽車生產(chǎn)商雖然有自己的4S店，但以前汽車的銷售是通過分產(chǎn)品系分區(qū)域進(jìn)行的。對于汽車廠商來說，他們也對這樣比較僵化、數(shù)據(jù)反應(yīng)和市場態(tài)勢的感知都弱的傳統(tǒng)營銷模式非常頭疼。 而京東汽車可以通過線上展示SKU的投放等等方式，幫助汽車品牌在京東汽車整體展示各個車型，獲取到真實的需求數(shù)據(jù)，再分給相應(yīng)經(jīng)銷商處理。甚至可以直接由京東汽車銷售并安排物流運輸，到消費者家門前交車。 其次，與汽車車品企業(yè)共生。 實際上像嘉實多這種國際知名的汽車車品企業(yè)，他們很少跟第三方電商深度合作。但2022年嘉實多與京東汽車意料之外的達(dá)成全渠道深度合作，首次將全線SP授權(quán)京東，超6嘉品系列機(jī)油新品首次上線京東。 原因特別簡單，因為以往跟汽車企業(yè)的合作無法獲得真實的市場市場數(shù)據(jù)，反而像京東這種電商轉(zhuǎn)型的汽車服務(wù)平臺，可利用擅長的數(shù)據(jù)采集和處理能力，幫助這些汽車配件企業(yè)認(rèn)真分析車主的使用喜好以及產(chǎn)品的問題所在。 第三，與加盟商和經(jīng)銷商共生。 全國第三方維保的經(jīng)銷商已近百萬，但這些經(jīng)銷商都存在著規(guī)模較小，對供應(yīng)鏈把控不完善以及服務(wù)能力偏弱，品牌認(rèn)可度較低等等問題。京東汽車協(xié)同品牌方、加盟商、經(jīng)銷商等搭建全方位養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就是針對這些問題在不斷做工作。 京東養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是以京東京車會為核心，各類型合作門店及服務(wù)商、KA連鎖參與共建，同時覆蓋加油、充電等便捷網(wǎng)點，滿足車主用戶一站式消費的京東養(yǎng)車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)不僅是一張覆蓋全國服務(wù)終端的實體網(wǎng)絡(luò)，背后還包括一張連接各類門店、服務(wù)商、實物商以及用戶等在內(nèi)，通過系統(tǒng)、規(guī)則、運營管理體系保障高效運轉(zhuǎn)的虛擬網(wǎng)絡(luò)。 京東京車會已在全國163個城市擁有超1400多家門店，服務(wù)超千萬車主用戶，給予顧客安心，省心，放心的優(yōu)質(zhì)養(yǎng)車服務(wù)。從整體戰(zhàn)略上來看，預(yù)計在未來三年內(nèi)，京東京車會門店將布局4000-5000家，覆蓋各級城市，逐步提升門店密度，打造一刻鐘便民服務(wù)圈。 一方面京東京車會加強了對所有加盟商各層次人員的培訓(xùn)，使用戶在所有京東京車會的門店享受到同樣的服務(wù)。另一方面京東京車會憑借強大的供應(yīng)鏈管理能力，向這些加盟提供穩(wěn)定的備件和維保用品的供應(yīng)。同時，京東京車會還通過流量導(dǎo)入、活動支持、數(shù)字化技術(shù)能力等等方式，幫助各個加盟商與經(jīng)銷商實現(xiàn)現(xiàn)代化管理和對于用戶全方位的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)仄嚲S保市場的明星企業(yè)。 京車會外的第三方合作門店目前已經(jīng)超過20000家，對于這些合作方，京東汽車的服務(wù)就是標(biāo)準(zhǔn)化、培訓(xùn)和賦能。無論與4S還是三方，雙方都是緊密合作，優(yōu)勢互補的關(guān)系。 從經(jīng)銷商角度來看，作為京東汽車的自有品牌，京東優(yōu)選的定制產(chǎn)品，京安途利用供應(yīng)鏈優(yōu)勢大幅壓低成本，在以低價服務(wù)消費者的同時還能保證經(jīng)銷商的利益，讓整個服務(wù)鏈條實現(xiàn)多贏。  最后，與用戶和行業(yè)共生。 一個企業(yè)想要做到長久不衰，除了自身能力外，更多還需要與用戶思想同頻，把用戶的需求，期望，甚至是愿景，當(dāng)成自己的經(jīng)營理念，與消費者和行業(yè)站在一起，想方設(shè)法加強與用戶的溝通并獲取用戶真實的需求是企業(yè)發(fā)展的前提。而通過自己服務(wù)的布局來滿足用戶的潛在需求，是贏得競爭的關(guān)鍵。 京東汽車就是這樣操作的。 一方面針對用戶需要省心安心滿意的線下三方汽車維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，京東汽車設(shè)立了京車會這樣的全國網(wǎng)絡(luò)。 背靠京東強大的數(shù)智化社會供應(yīng)鏈優(yōu)勢，加上遍布全國各地的線下門店資源，讓京東京車會真正實現(xiàn)了“線上下單、線下服務(wù)”。例如，車主在京東京車會APP線上下單機(jī)油、輪胎等商品后，可以直接選擇配送至社區(qū)一刻鐘路程半徑內(nèi)的京東京車會門店，或直接在門店下單，再按預(yù)約時間到門店進(jìn)行保養(yǎng)。 在運營標(biāo)準(zhǔn)上，客戶到店可以感受京東京車會統(tǒng)一的黃金八步服務(wù)流程，從接車、環(huán)檢、專項查車等各個服務(wù)環(huán)節(jié)保證用戶車輛安全，同時全國統(tǒng)一工時服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)讓客戶權(quán)益得到更好保證。 另一方面，京東汽車不光加強了跟KA品牌的合作，還建立了京安途自有品牌，走上一條供應(yīng)鏈差異化之路。 這里面有兩層含義。第一是京東汽車實現(xiàn)了汽車備件和維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全的目標(biāo)，能幫助消費者獲取到正品且便宜的車品；第二是京東汽車通過定制京安途產(chǎn)品，進(jìn)一步壓低了高質(zhì)量車后維保產(chǎn)品的價格，保證用戶用低價也能享受到好服務(wù)。 比如今年4月份，京東汽車上線“24小時救援服務(wù)”，用戶在京東APP搜索“救援”或者“汽車救援”便可進(jìn)入即時救援通道，或者撥打24小時專業(yè)電話熱線也行，做到下單即時響應(yīng)，全國97%城市覆蓋，45分鐘時效承諾。而且實現(xiàn)了便捷、高效、省錢、省心，一經(jīng)推出就成為用戶關(guān)注的焦點。 另外，對于行業(yè)從業(yè)者，京東汽車也在默默提供自己的幫助。 21年20起，京東京車會連續(xù)與廣州萬通汽車學(xué)校、邢臺應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢萬通職業(yè)技術(shù)學(xué)校等職業(yè)學(xué)校達(dá)成合作協(xié)議，開展定向班合作及招聘，實現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的精準(zhǔn)匹配，為更多優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入京東京車會就業(yè)打開了快捷通道。 而且針對從業(yè)者技術(shù)問題，京東汽車還建立起線上培訓(xùn)渠道，對于從業(yè)者免費進(jìn)行整體技術(shù)培訓(xùn)，解答大家問題，并給維修技術(shù)員以專業(yè)認(rèn)證，提升其職業(yè)和勞動價值。 正因此，京東汽車全渠道服務(wù)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳海峰在最近一次接受媒體采訪時表示，“京東汽車的理念，就是將最高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品的體系給到與整個行業(yè)、與京東汽車相同發(fā)展理念的合作伙伴一起，給到消費者、給到行業(yè)，帶來不斷的共創(chuàng)和共贏。” 京東汽車發(fā)展到現(xiàn)在的歷史，其實證明了京東為什么能逐漸發(fā)展壯大并穩(wěn)定且持續(xù)實現(xiàn)增長。京東汽車的使命是持續(xù)地推動中國汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，而愿景是成為消費者信賴的首選汽車全鏈條服務(wù)平臺。同樣，這也是京東想傳達(dá)給消費者的信念。 這就是當(dāng)下最火的價值共生理念在汽車領(lǐng)域的展現(xiàn)。有意思的是，這個理論恰恰是北大管理學(xué)教授陳春花教授與京東前首席戰(zhàn)略官廖建文一起，經(jīng)過3年多研究后提出的。 這個理論核心就是企業(yè)戰(zhàn)略底層邏輯在數(shù)字化時代下的變化，是從競爭邏輯轉(zhuǎn)向共生邏輯，企業(yè)要想辦法實現(xiàn)“價值共生” 世界知名的咨詢公司科爾尼咨詢在一份報告的定語中曾就此表示，尋找企業(yè)真正增長來源，“就是發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)關(guān)鍵價值驅(qū)動因素的過程”。 現(xiàn)在看，京東汽車已經(jīng)找到這個答案。
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