巍巍太行山將黃土高原、華北平原阻隔東西，太原和北京雖然只相隔500公里，但來(lái)往需要穿山越嶺，憑借蜿蜒鐵路連接交通。早在百年前，隨著正太鐵路、盧漢鐵路開(kāi)通，位于當(dāng)今太原長(zhǎng)途汽車(chē)站的老太原火車(chē)站，和北京的老豐臺(tái)火車(chē)站，成為兩地旅客奔波出行的熟悉車(chē)站。

然而，隨著20世紀(jì)70年代太原火車(chē)站搬遷到建設(shè)北路口、90年代中期建設(shè)北京西站投入使用，從太原坐火車(chē)去北京，需要進(jìn)出北京西站乘車(chē)；在新高鐵站太原南站建成運(yùn)行后，如今的進(jìn)京動(dòng)車(chē)高鐵列車(chē)，由太原站改道太原南站始發(fā)，途經(jīng)太原站北上到陽(yáng)曲，一路向東經(jīng)石太客運(yùn)專線，轉(zhuǎn)道京廣高速鐵路抵京。太原南到北京西，伴隨了20多年的生活出行節(jié)奏，成為兩地旅客脫口而出的熟悉地名。

但從2022年6月20日起，太原南到北京西的動(dòng)車(chē)高鐵時(shí)代落幕了，按照鐵路新運(yùn)行圖，太原進(jìn)京動(dòng)車(chē)高鐵將始發(fā)終到新擴(kuò)建的北京豐臺(tái)站，這里是亞洲迄今為止最大的火車(chē)站，再度恢復(fù)成為京廣鐵路、京原鐵路的交匯處。在百年滄桑的歷史長(zhǎng)河中，作為山西人坐火車(chē)進(jìn)京的站點(diǎn)，在北京西站陪伴了20多年后，又重新回到原來(lái)的北京豐臺(tái)站，勾起無(wú)盡鄉(xiāng)愁和記憶。

北京西站和北京豐臺(tái)站同樣都在豐臺(tái)區(qū)，從太原往返北京的動(dòng)車(chē)高鐵，由北京西站改從豐臺(tái)站始發(fā)終到后，與此前進(jìn)出北京西站有什么不同呢？北京豐臺(tái)站作為新站，比運(yùn)營(yíng)了20多年的北京西站設(shè)施更現(xiàn)代化，規(guī)模更大等級(jí)更高，改造后的行駛車(chē)速也更快了。

對(duì)比調(diào)整站點(diǎn)前后的列車(chē)時(shí)刻表變化：太原南站往返北京西站的動(dòng)車(chē)高鐵，最快車(chē)程兩小時(shí)58分鐘；今后改為北京豐臺(tái)站始發(fā)終到后，最快車(chē)程只有兩小時(shí)19分鐘，比現(xiàn)在足足壓縮了22%的在途時(shí)間。

當(dāng)然，隨著動(dòng)車(chē)高鐵時(shí)速加快，鐵路配套設(shè)施升級(jí)改造投入成本大，相應(yīng)的旅客車(chē)票也有變化，最快時(shí)速高鐵列車(chē)的二等座票價(jià)，從197.5元漲到222.5元。這樣而是太原進(jìn)硬座票價(jià)首次突破200元關(guān)口。首次如果您想乘坐性價(jià)比高的列車(chē)，以追求車(chē)票價(jià)格低為目的，可選擇過(guò)路的直達(dá)快車(chē)，車(chē)程大約三到六個(gè)多小時(shí)，硬座最低票價(jià)76元，大部分T\K字頭列車(chē)票價(jià)為八十多元；追求相對(duì)快又想少花錢(qián)，可選擇動(dòng)車(chē)二等座151元，車(chē)程大約三到四個(gè)多小時(shí)。

對(duì)于許多來(lái)往太原北京的旅客來(lái)說(shuō)，從心頭泛起浪花漣漪的共鳴，告別離開(kāi)熟悉的北京西站，和世代先輩又重新回到了北京豐臺(tái)站，閱盡歷史滄桑又進(jìn)出相同的站臺(tái)，回到歷史的原點(diǎn)，是巧合機(jī)緣，是那么熟悉。