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• 中文名稱

  鄭渝高速鐵路

• 外文名稱

  Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway

• 開通日期

  2016年11月28日

• 線路長(zhǎng)度

  1063 km(萬(wàn)渝段245千米;鄭萬(wàn)段818千米)

• 設(shè)計(jì)速度

  250 至 350 km/h

• 鐵路等級(jí)

  高速鐵路

• 起止站點(diǎn)

  鄭州東站、重慶北站

• 車站數(shù)量

  25個(gè)(截至2019年12月，開通17個(gè))

• 線路等級(jí)

  高速鐵路

• 途經(jīng)省市

  豫、鄂、渝

• 沿途主要城市

  鄭州、重慶等

折疊編輯本段歷史沿革

2011年3月16日，中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中第十二章指出"建設(shè)鄭州至重慶等區(qū)際干線"。

折疊萬(wàn)渝段

鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段(萬(wàn)州北站至重慶北站)初名為"渝萬(wàn)客專線"，后定名"鄭渝高速線渝萬(wàn)段"，于21年207月命名鄭渝高速鐵路襄萬(wàn)段時(shí)全線統(tǒng)一命名，該段定名簡(jiǎn)稱為"鄭渝高鐵萬(wàn)渝段"。

2007年5月27日，鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院專家組對(duì)新建重慶至萬(wàn)州鐵路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，標(biāo)志著新建重慶至萬(wàn)州鐵路的前期工作展開。

2009年8月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《重慶至萬(wàn)州鐵路項(xiàng)目建議書》。

2010年8月4日，中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鐵路重慶至萬(wàn)州客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》 ;10月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《新建重慶至萬(wàn)州鐵路可行性研究報(bào)告》 ;12月22日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)召開， 先期開工重慶北站至白楊溝立交約8千米路段。

2011年3月15日，中華人民共和國(guó)鐵道部批復(fù)新建重慶至萬(wàn)州鐵路初步設(shè)計(jì)。

2012年12月，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段正式開工。

2013年4月1日，中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鐵路重慶至萬(wàn)州客運(yùn)專線(設(shè)計(jì)變更)環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》。

2015年6月29日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段進(jìn)入鋪軌階段 ;11月16日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段全部土建工程完工。

2016年5月4日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段進(jìn)入為期兩個(gè)月的靜態(tài)驗(yàn)收階段 ;7月，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 11月7日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段全面進(jìn)入模擬試運(yùn)行階段 ;11月28日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段正式開通運(yùn)營(yíng)。

折疊鄭萬(wàn)段

折疊編輯本段設(shè)計(jì)參數(shù)

折疊編輯本段線路站點(diǎn)

折疊沿線車站

鄭渝高速鐵路鄭襄段共設(shè)10個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中河南段9個(gè)、湖北段1個(gè):鄭州東站、鄭州南站(暫緩開通)、長(zhǎng)葛北站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽(yáng)東站、鄧州東站、襄陽(yáng)東站，另設(shè)越行站拐河北站。

鄭渝高速鐵路襄萬(wàn)段共設(shè)8個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中湖北段5個(gè)、重慶段3個(gè):南漳站、?？悼h站、神農(nóng)架站、興山站、巴東北站、巫山站、奉節(jié)站、云陽(yáng)站。

鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段共設(shè)7個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站:萬(wàn)州北站、梁平南站、墊江站、長(zhǎng)壽湖站、長(zhǎng)壽北站、復(fù)盛站、重慶北站，另預(yù)留車站2個(gè):三正北站、云龍站。

折疊線路走向

折疊編輯本段運(yùn)營(yíng)情況

折疊運(yùn)營(yíng)歷程

折疊客運(yùn)流量

2016年12月28日至2017年12月28日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段開通一年來(lái)累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)800萬(wàn)人次。

2016年12月28日至2018年12月28日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段開通兩年來(lái)累計(jì)開行旅客列車30700余列，發(fā)送旅客1845.5萬(wàn)人次。

折疊編輯本段建設(shè)成果

折疊技術(shù)難題

鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段重慶境內(nèi)全長(zhǎng)184千米，是中國(guó)第一條橋隧比超過(guò)90%的復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路。

折疊重點(diǎn)工程

年202011月25日，鄭萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)控制性工程--彭溪河多線特大橋順利合龍 ;11月30日，鄭萬(wàn)高鐵控制性工程奉節(jié)隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通 ;12月15日，鄭萬(wàn)鐵路重慶段巫山隧道11號(hào)橫通道至21號(hào)橫通道貫通 ;

21年205月22日，香樹灣隧道貫通 。21年207月25日，巴東隧道全隧貫通 。

• 跨徐蘭高速鐵路斜拉橋

鄭渝高速鐵路跨徐蘭高速鐵路斜拉橋是鄭渝高速鐵路河南段的重點(diǎn)控制性工程。該橋?yàn)閱嗡p索面曲線斜拉橋，橋長(zhǎng)341.5米，塔柱高度88.94米，橋體有曲線半徑1400米的弧度，且橋面并非在同一水平面，首尾落差達(dá)7.5米，球鉸偏心距離84.7厘米，建成時(shí)是中國(guó)國(guó)內(nèi)曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心最遠(yuǎn)的高速鐵路斜拉橋。

2018年10月24日，該橋轉(zhuǎn)體完成轉(zhuǎn)體，上跨徐蘭高速鐵路。

• 七峰山隧道

七峰山隧道是鄭渝高速鐵路河南段的一座高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道，地處伏牛山脈東段，穿越4個(gè)斷層，存在較大破碎帶、巖溶融水、突水突泥，安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)難度高，是鄭渝高速鐵路全線控制性工程。

2018年5月14日，七峰山隧道貫通。

• 新華隧道

新華隧道全長(zhǎng)18.79千米，是鄭渝高速鐵路湖北段最長(zhǎng)隧道、全線重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道設(shè)計(jì)最大埋深約1023米，最大涌水量每天約72000立方米 。

21年201月25日，新華隧道貫通 。

• 楚烽隧道

楚烽隧道全長(zhǎng)8708米，是鄭渝高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，是鄭渝高速鐵路湖北段首座貫通的8000米以上的極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，該隧道起于襄陽(yáng)市?？悼h馬橋鎮(zhèn)安家灣村小橫溪雙線大橋，止于神農(nóng)架林區(qū)新華鎮(zhèn)神農(nóng)架車站特大橋。隧道處于喀斯特地貌區(qū)域，導(dǎo)致隧道地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度高。

年20206月29日，楚烽隧道全線貫通。

• 高家坪隧道

高家坪隧道位于湖北省南漳縣境內(nèi)，全長(zhǎng)5506米，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為鄭渝高速鐵路重難點(diǎn)控制性工程 。

21年204月12日，高家坪隧道貫通 。

• 梅溪河雙線特大橋

梅溪河雙線特大橋位于重慶市奉節(jié)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)687.8米，主跨達(dá)到340米，建設(shè)時(shí)既是鄭渝高速鐵路重慶段主跨最大橋梁，也是全球主跨最大的高速鐵路無(wú)砟軌道拱橋。該橋主拱拆分成48個(gè)吊裝單元，每個(gè)單元重量均超過(guò)130噸。

• 小三峽隧道

小三峽隧道是鄭渝高速鐵路重慶段唯一一個(gè)I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，軟弱圍巖占全隧道長(zhǎng)度70%，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是全線控制性工程， 是重慶段地質(zhì)條件最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道。全長(zhǎng)18.95千米，最大埋深達(dá)675米，涌水壓大。小三峽隧道沿線多為巖溶、滑坡、危巖落石、崩塌、巖堆、順層等不良地質(zhì)和特殊巖土，屬一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，堪稱"地質(zhì)博物館"，建設(shè)時(shí)是亞洲在建的時(shí)速350千米高鐵項(xiàng)目最長(zhǎng)的單洞雙線隧道。

施工方創(chuàng)新設(shè)計(jì)了由三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手及自行移動(dòng)棧橋?yàn)橹鞯臋C(jī)械化配套施工作業(yè)線，并自主設(shè)計(jì)了臺(tái)車噴霧養(yǎng)護(hù)臺(tái)架、鋼構(gòu)件加工車間桁吊檢修平臺(tái)，率先使用了中國(guó)國(guó)內(nèi)混凝土分層逐窗澆筑的新型模板臺(tái)車。

• 澎溪河多線特大橋

澎溪河多線特大橋位于云陽(yáng)縣黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，長(zhǎng)741.6米，是鄭渝高速鐵路重慶段重點(diǎn)、難點(diǎn)、控制性工程。大橋主墩樁基最深處在水面下60多米。

年202011月25日，彭溪河多線特大橋合龍 。

年202011月25日，彭溪河多線特大橋合龍。

• 草堂隧道

草堂隧道位于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)8435米，最大埋深583米。

年20208月20日，草堂隧道貫通。

折疊科研成果

截至2019年12月1日，中交二航局鄭萬(wàn)鐵路河南段I標(biāo)共獲專利16項(xiàng);軟件著作權(quán)6部;省部級(jí)工法5項(xiàng);省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

折疊編輯本段建設(shè)規(guī)劃

折疊編輯本段價(jià)值意義