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我曾經(jīng)拍過一張照片，是日本前首相村山富市先生騎自行車去超市買菜的情景。 當(dāng)時村山先生已經(jīng)快90歲的人，曾經(jīng)的一國之首相，居然還自個兒騎自行車去超市買菜？這一張照片，引起了許多讀者的關(guān)注。
我跟村山先生聊的時候，他脫口而出的一句話是：“自行車很便利”。 村山先生告老還鄉(xiāng)，如今生活在大分縣大分市，這是一個有幾十萬人口的城市，我前幾天剛?cè)ミ^，確實看到街頭有不少人騎著自行車。 自行車是日本人的大眾出行工具。 在日本人的眼睛里，汽車只是一個普通的“家用電器”，其地位與電冰箱同。因此，有車沒車，不是“有錢沒錢”的符號，與財富不搭界，只是需要與不需要的問題。 在日本的地方小城市，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，由于公共交通缺少，居住又十分分散，無論去超市，還是去上班，沒有汽車是寸步難行。因此家家都有車，而且?guī)缀踹_到了每人一輛的水準(zhǔn)。
藥妝店前停放的各色自行車
公寓樓一樓的停車場 但是，在東京這樣的國際大都市，有自行車是正常的，有汽車變得不正常。 因為東京的城市交通實在太發(fā)達了，有新干線、有城際快速列車、有輕軌、有地鐵，還有公交大巴，出門上班，與人約會，可以算著分鐘準(zhǔn)時抵達。單位還給你報銷上下班的交通費。 相反，如果開車上班的話，家里需要租一個停車位，單位附近還需要借一個停車位（單位往往沒有停車處），加上汽油、車檢等，對于年輕人來說，一個月一半的工資喂了汽車，買車養(yǎng)車成了巨大的生活負(fù)擔(dān)。 于是，自行車成了東京人出行的主角。 為了驗證“東京家家戶戶都有自行車”這一句話的真實性，我昨天去家附近的住宅區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，拍了幾張照片。
東京的自行車可謂是五花八門，根據(jù)需要的不同，基本可以分成這么幾種： 1，母子車（專門搭乘孩子的，有政府嚴(yán)格的法律技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)） 2，老年人車（大多是小輪車或小三輪型） 3，生活日用車（前有籃子，后有架子） 4，輕便出行車（前有籃子，后沒架子） 5，運動型車（山地自行車或輕型賽車） 大家圍觀一下我的自行車，紅色的，屬于輕便自行車。
東京人買自行車，都干什么用？ 第一，接送孩子。 日本法律規(guī)定，一般的自行車不得搭載他人，也就是說，你騎一個自行車，后面坐一位女朋友的話，那就是違反交通法規(guī)，被警察發(fā)現(xiàn)，會直接吹硝子。 但是，日本法律也規(guī)定，幼兒可以搭乘大人的自行車。當(dāng)然，這是一種特殊的“母子車”。 為什么日本有這一種特殊的“母子車”？
因為東京人送孩子上保育院、幼兒園，絕大多數(shù)都不是開車送的，而是騎自行車送。我曾經(jīng)看到過一位3孩母親，前面坐一個，后面再坐一個，身上還背了一個，一家四口就這么一輛自行車浩浩蕩蕩出門。你會瞬間覺得母親的偉大，同時擔(dān)憂“膽子也實在太大”。 第二，去超市買菜。 東京的超市，大多數(shù)是在地鐵輕軌車站邊上，或者在居住區(qū)附近，雖然走一段路也能到，但是，拎著這么多東西走路，畢竟不方便，尤其是對上了年紀(jì)的人來說。所以，騎自行車去超市購物，成了自行車的第二大功能。
東京的超市 第三，騎車去上班。 騎車去上班，不是真的騎到公司去，東京太大，一般通勤時間需要一小時，你根本騎不到，除非真的想?yún)⒓酉聦脢W運會。 那么，騎車上班騎到哪里呢？是騎到地鐵輕軌車站。 于是，大家擔(dān)心，那車停在哪里呢？ 停在“駐輪場”，也就是自行車停放場。 自行車停放場大多建在輕軌列車高架橋下面，或者車站前的地下。東京江戶川區(qū)有一個很有名的車站地下停車庫，立體的，可以停放3000多輛自行車。這些停車場都由區(qū)政府的交通課管理，大多聘用退休人員駐場。
江戶川區(qū)的車站前地下停車場 東京都的地方條例規(guī)定，車站周圍500米范圍內(nèi)禁止停放自行車，亂停放，會被“收車隊”收走，去領(lǐng)回來的話，得交3500日元，有的地方是4000日元的“保管費”（約200元人民幣）。買一輛新車，一般價格在15000日元左右（約750元人民幣），亂停車的代價實在有點高。 第四，學(xué)生上學(xué)。 東京有小學(xué)生坐地鐵輕軌上學(xué)的（主要是上私立學(xué)校），但是很少有小學(xué)生騎自行車上學(xué)的，因為公立小學(xué)都比較近。但是因為中學(xué)離家都有距離，因此，中學(xué)生騎自行車上學(xué)，在東京是一道早晨的風(fēng)景。
在東京，騎自行車去見客人，不是一件難為情的事。所以，大家有機會到日本留學(xué)生活，建議第一時間，先買一輛自行車，實用，便捷！ |
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