數(shù)據(jù)顯示，國內市場擁有5億兩輪電動車出行用戶，以及700萬外賣人員和310萬快遞人員，某換電科技公司負責人介紹，目前國內兩輪電動車保有量已達3.25億輛。 
目前，市面上的兩輪電動車換電業(yè)務，主要是在線下放置一臺換電柜，每個換電柜可以放置2到7塊電池，而電池充電時間從零到滿格大約1小時左右，通常情況下用戶所換電池在45分鐘左右即可充滿。  
按照每天柜子上的電池24小時運營下可以流通220次左右，按照用戶2天更換一次電池的頻率，一個換電柜可以服務近450人。 
按照換電企業(yè)的算法，用戶每年在換電出行上平均花費600元來算（月卡50元/月計算），C端需求市場超過1800億元。而在小B市場，目前中國超過1000萬的外賣騎手和快遞員，他們換電需求更為旺盛，如果按照目前每月租金299元計算，該部分市場達到360億元。這樣來看，在不考慮滲透率的情況下，C端和B端加起來可能又是兩千億級的市場規(guī)模。 

二、換電市場玩家 
目前換電市場的玩家很多，耕耘時間相對較長的有e換電、易騎換電、張飛出行、蜜步換電、永友智行、智租出行、哈嘍換電、魔動換電等。嗅到政策紅利，巨頭也開始入場，包括哈啰換電、鐵塔能源等也在全面布局。 
以哈啰換電為例，2019年6月12日，哈啰、螞蟻金服、寧德時代一起成立合資公司，由楊磊兼任合資公司CEO。三家公司第一期出資資金為10億元，推出定位兩輪電動車基礎能源網(wǎng)絡的“哈啰換電服務”。2020年4月8日，“哈啰換電”項目又獲得了中恒電氣的2億元投資。 
哈啰具有精細化的地面網(wǎng)絡運營能力，支付寶打開線上通路，寧德時代擁有全球領先的鋰電技術解決方案，一張?zhí)炀W(wǎng)+地網(wǎng)+鋰電，無縫供給中國大地上的5億人兩輪換電出行，并在未來拓展解決自家換電問題。 
對于哈啰和支付寶及阿里經(jīng)濟體而言，哈啰出行如果能夠將換電服務打造成一個新時代的基礎設施，也同樣意味著阿里經(jīng)濟體在出行領域的拼圖又被補全了一塊。 
所以，哈啰布局換電領域，不僅僅是看中這千億級的換電市場這么簡單。 
在換電業(yè)務方面，e換電和易騎換電等老玩家都更偏重外賣騎手、快遞小哥這樣的閉環(huán)業(yè)務，作為普通用戶會因自有車輛不匹配，而無從著手使用。哈啰出行對換電業(yè)務的定義則是一個新時代的社會基礎服務，將服務于包括1000多萬外賣騎手、快遞小哥在內的數(shù)億電動車用戶。 
但是，以普通用戶作為服務對象，需要統(tǒng)一電池的規(guī)格標準，這種標準的統(tǒng)一將是一個系統(tǒng)化的大工程，從電池的研發(fā)生產(chǎn)，到換電站的搭建、運維，再到產(chǎn)品和服務的營銷推廣，哈啰出行選擇與支付寶和寧德時代聯(lián)手建設新的基礎設施。這也意味著哈啰出行進入了“兩輪”戰(zhàn)爭的又一個階段——從疊加服務升級為打造基礎設施。 

三、換電模式具備“經(jīng)濟商業(yè)社會效益三統(tǒng)一”優(yōu)勢 
“相比四輪的新能源汽車換電設施，兩輪換電領域因電動自行車體量巨大，設施建設具備更優(yōu)的規(guī)模發(fā)展效應。同時，兩輪鋰電池體積小、重量輕、價格便宜，運營成本、建設成本較四輪汽車極具網(wǎng)絡發(fā)展優(yōu)勢，能真正在城市有效落地，產(chǎn)生經(jīng)濟效益、商業(yè)效益與社會效益的三統(tǒng)一。”中國電動汽車百人會智慧出行部主任張海濤表示。 
業(yè)內人士分析，預計到2025年，全國兩輪助力車電池裝機量達40億度電，約占全國居民日用電的一半，體量巨大，因此在充電高峰將給整個電網(wǎng)帶來巨大壓力，而換電柜可以改善上述問題。 

四、關聯(lián)上市公司 
中恒電氣（002364） 
2020年4月8日，中恒電氣出資2億元戰(zhàn)略投資寧德智享并獲得寧德智享對智能換電柜產(chǎn)品的優(yōu)先采購權。當前公司已完成相關產(chǎn)品的樣機開發(fā)工作和供應商資格審查，預期年內實現(xiàn)批量交付，后續(xù)公司將進一步拓展兩輪電動車換電柜市場，目標打造國內領先的兩輪電動車換電柜供應商。 

新北洋（002376） 
2020年10月，子公司數(shù)碼科技中標“國網(wǎng)電動汽車服務有限公司 2020 年低速車換電柜框架采購項目” 。 
  本項目中標設備為低壓電容器柜（換電柜） 產(chǎn)品，根據(jù)國網(wǎng)電動汽車服務有限公司對低速車換電柜采購項目的相關要求，配合國網(wǎng)電動車換電柜項目在全國各個城市的落地實施，預計采購 3,600 臺換電柜。