由車云網(wǎng)出品的智能汽車銷量查詢工具已經(jīng)在車云網(wǎng)網(wǎng)頁(yè)端上線。在該查詢工具中，您將能看到每個(gè)品牌和每個(gè)車型的智能車銷量走勢(shì)及智能化滲透率，還能查詢到每個(gè)車型的智能化配置銷量和它們的銷量地區(qū)分布，以及私人和租賃的用戶占比。

該查詢工具已經(jīng)統(tǒng)計(jì)到5月。點(diǎn)擊“閱讀原文”查看具體排行榜頁(yè)面

根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，今年5月，乘用車市場(chǎng)較上月出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，單月銷量較4月環(huán)比增長(zhǎng)31%至134萬輛，但仍比去年同期下滑了22%。

在該背景下，車云統(tǒng)計(jì)的智能汽車環(huán)比增長(zhǎng)25%至28萬輛，較去年同期增長(zhǎng)56%，但同比增幅有所降低，主要原因智能化配置的新車由于疫情在5月交付偏低。比如本田思域和雅閣的2022款智能化車型在5月沒有銷量，它們的銷量基本來自2021款車型。

5月智能汽車的銷量增長(zhǎng)仍不及新能源乘用車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年5月新能源乘用車銷量同比增長(zhǎng)91.2%、環(huán)比增長(zhǎng)26.9%至36萬輛，新能源乘用車今年已累計(jì)銷售171.2萬輛，同比增長(zhǎng)119.5%。

但智能汽車在5月的銷量只有28萬輛，同比增長(zhǎng)不及新能源乘用車；智能汽車在今年的累計(jì)銷量為141.4萬輛，同比增長(zhǎng)80.6%，仍不敵新能源乘用車119.5%的同比增長(zhǎng)，累計(jì)銷量差距為30萬輛。

智能汽車的5月滲透率為20.73%，相比4月有所降低，而新能源乘用車在5月的滲透率卻進(jìn)一步增長(zhǎng)至26.6%。兩相比較之下，智能汽車目前的發(fā)展速度略落后于新能源汽車。

造成該現(xiàn)象的主要原因是目前仍占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的燃油車的智能化水平整體偏低。根據(jù)車云的統(tǒng)計(jì)，今年5月智能化燃油汽車的滲透率為14.5%，雖然環(huán)比有所增長(zhǎng)，但仍是一個(gè)較低水平；今年智能化燃油汽車的累計(jì)滲透率也僅為13.3%。

相較智能化燃油汽車較低的滲透率，智能化新能源汽車的滲透率就高了許多。5月，智能化新能源汽的滲透率為40.2%，前5月的滲透率也高達(dá)41%。也即是，結(jié)合上險(xiǎn)數(shù)和車云的統(tǒng)計(jì)，今年累計(jì)銷售的160萬輛新能源乘用車中，其中有65.6萬輛是智能化新能源汽車。

可見，現(xiàn)階段提升智能汽車滲透率的主要方式還是加快燃油領(lǐng)域智能化的發(fā)展。而在未來，隨著新能源汽車的滲透率不斷攀升，智能汽車的普及率也會(huì)普遍得到提升。

雖然特斯拉在5月的國(guó)內(nèi)銷量較4月環(huán)比增長(zhǎng)498.3%至10338萬輛，但較巔峰期的單月超5萬輛水平仍有差距，與比亞迪的差距也進(jìn)一步被拉大。

比亞迪的5月銷量環(huán)比增長(zhǎng)14.3%至101692輛，單月銷量再次突破10萬輛，今年以來的累計(jì)銷量已超過40萬輛達(dá)到43.8萬輛，遠(yuǎn)超特斯拉在國(guó)內(nèi)的12.1萬輛。

稍有遺憾的是，比亞迪的智能汽車滲透率稍低。其5月智能新能源車銷量5.2萬輛，滲透率51%；1～5月的滲透率則為44.78%。即便如此，今年以來，比亞迪的智能新能源車銷量已達(dá)19.6萬輛，同比增長(zhǎng)261.6%，同樣大幅領(lǐng)先特斯拉。

按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，比亞迪的新能源汽車或在今年超過100萬輛，或可與特斯拉爭(zhēng)奪全球新能源汽車的銷冠。

賽力斯旗下的問界品牌借助華為的光環(huán)，在5月繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，單月銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)至4438輛，今年以來的累計(jì)銷量已超1萬輛達(dá)到11406輛。而去年同期僅為109輛和430輛。

憑借著單月超4000輛的成績(jī)，問界品牌在智能新能源銷量排行榜的的排名也進(jìn)一步提升至第七，排在它前面的新勢(shì)力只有理想、小鵬、蔚來這三家。

按銷量計(jì)，“蔚小理”如今的排位發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

5月，理想汽車銷量重回1萬輛至11583輛，今年以來的累計(jì)交付量已接近5萬輛達(dá)4.8萬輛。

小鵬汽車5月銷量9955輛，距離萬輛俱樂部?jī)H一步之遙。但其智能汽車在5月銷量為7121輛，智能汽車滲透率為71.53%；今年以來，小鵬汽車已累計(jì)交付53527輛，成為今年率先跨過5萬輛交付紅線的新勢(shì)力，但是其智能汽車在所有交付量中的占比僅為79.26%。小鵬汽車也是“蔚小理”陣營(yíng)中唯一不是全系車型標(biāo)配智能化配置的企業(yè)。

蔚來汽車在5月交付新車6511輛，今年以來的累計(jì)交付量已達(dá)37422輛。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪近期表示：“隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，其如今已不再是一個(gè)小眾市場(chǎng)，對(duì)于不同品牌的銷量對(duì)比，應(yīng)從不同價(jià)位、不同市場(chǎng)的角度來比較。

可見，若從全方位的視角來看，“蔚小理”還是那個(gè)“蔚小理”。

5月智能新能源銷量排行榜的另外一大亮點(diǎn)是極氪品牌開始發(fā)力，這家吉利控股旗下的新勢(shì)力在5月的銷量首次突破4000輛，今年以來的累計(jì)交付也已達(dá)1.5萬輛，成為新勢(shì)力中一顆冉冉升起的新星。

大眾汽車品牌則成為合資品牌在智能新能源領(lǐng)域唯一發(fā)光的星星。其ID.家族電動(dòng)車5月交付6972輛，今年以來已累計(jì)交付5.2萬輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅次于比亞迪、特斯拉和小鵬汽車。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在主流合資品牌中，南北大眾滿血復(fù)活，其5月新能源車批發(fā)13825輛，占據(jù)主流合資63%份額?？梢?，大眾長(zhǎng)期布局的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已初見成效，而其他合資品牌和豪華品牌還需進(jìn)一步發(fā)力。

5月智能燃油汽車的銷量再次超過智能新能源汽車，達(dá)到14.6萬輛，但該數(shù)據(jù)是建立在超高規(guī)模的燃油車銷量和高數(shù)量的智能化燃油汽車的背景之上的。

5月燃油車市場(chǎng)銷量為101萬輛，雖然較去年同期有所下降，但仍占據(jù)76%的汽車市場(chǎng)份額。而智能燃油汽車的數(shù)量也遠(yuǎn)勝于智能新能源車，根據(jù)車云統(tǒng)計(jì)，5月入圍智能新能源銷量排行榜的車型為89款，而入圍智能燃油汽車銷量排行榜的車型多達(dá)163款。

在整體市場(chǎng)份額和車型數(shù)量都全面占優(yōu)的情況下，燃油汽車的智能化車型銷量在5月僅比智能新能源多1.6萬輛。要知道，5月燃油汽車的銷量高達(dá)101萬輛，而新能源汽車只有32.6萬輛。理想情況下，智能燃油汽車的5月銷量應(yīng)為40萬輛上下。

然而現(xiàn)實(shí)是，目前市場(chǎng)上的燃油汽車的智能化能力普遍偏低。在車云統(tǒng)計(jì)的榜單中，鮮有燃油品牌的所有銷量都由智能汽車貢獻(xiàn)。在前十品牌中，僅有魏牌一家能做到所有的銷量都幾乎是智能汽車。大部分燃油品牌的智能汽車滲透率普遍在50%以下，有的甚至不足1%。

而車云統(tǒng)計(jì)的還是有智能化配置的車型，那些全系沒有智能化配置但有銷量的車型還沒有被納入其中。根據(jù)車云的統(tǒng)計(jì)，有智能化配置的燃油車型在所有燃油車型當(dāng)中的占比僅為25.3%，相同條件下，智能新能源車型為32.1%。

除了仍占目前主流市場(chǎng)份額的A00級(jí)純電小車和運(yùn)營(yíng)車輛外，其他新能源車型基本都會(huì)搭載智能化配置，盡管還是初級(jí)的輔助駕駛功能。但在燃油車市場(chǎng)上，目前還有多數(shù)主流車型仍未搭載象征智能汽車的L2級(jí)輔助駕駛功能和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

即使有燃油汽車搭載智能化功能，也是近兩年的新上市車型或豪華品牌車型。在5月智能燃油汽車銷量排行榜前十車型中，有6款車型是去年或是今年的新上市車型，還有4款來自奔馳和寶馬的豪華品牌車型。

不過，這也許能帶來一個(gè)積極的信號(hào)，那就是隨著車型的換代升級(jí)和全新車型的推出，在未來5年內(nèi)，燃油汽車當(dāng)中的智能汽車滲透率或會(huì)大幅提升。

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