在當今世界的諸多國際組織中，歐盟應該算是最具實力的一個。有數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，歐盟在全球總計擁有27個成員國，人口總數(shù)接近4.5億，GDP總量超過17萬億美元。也就是說，歐盟以全球約5%的人口，創(chuàng)造了全球約18%的GDP。

不比英聯(lián)邦、聯(lián)合國等組織流于表面式的有名無實，歐盟乃是一個結構緊密的政治實體，擁有成員國的部分主權。涉及經濟、政治以及防務等諸多方面。從某種意義上講，歐盟這樣一個形如國家的政府間合作組織，實際影響力要大許多。

歐盟作為一個“聯(lián)盟”，自然是需要有盟主來主持和領導的。而長期以來，在歐盟內部，其實都是由德國在充當“盟主”的這么一個角色，主導著歐盟的發(fā)展。雖說目前歐盟的主要機構依舊還是在比利時的布魯塞爾，但那些關乎歐盟命運的諸多重要決策，卻大都是在柏林醞釀。故有人戲稱，柏林不僅僅是德國的首都，更是歐盟的首都。

按理來說，德國并不具備領導歐盟的資格。因為在我們通常的認知里面，身份地位這種東西往往是和實力名望掛鉤的。就好比武俠小說里面選武林盟主，要么是絕頂高手，靠著超群的武功，在擂臺上把所有人都給打服氣。要么是武林泰斗，憑借年輕時闖下的社會地位，來獲得武林的拜服。

而在歐盟內部的諸多成員國里面，無論是實力，還是名望，德國顯然都不具備優(yōu)勢。比方說隔壁的法國和單飛不久的英國，其實都能穩(wěn)壓德國一頭。

從名望上講，英法兩國都是具有世界性影響力的頭部國家。憑借殖民時代打下的良好基礎，英法在全球范圍內擁有廣泛的政治基礎。比如英國的英聯(lián)邦，法國的原法屬非洲，其實都算是他們的政治基本盤。雖然在殖民時代落幕之后，英法不再具備這些地方的統(tǒng)治權，但殘存的尾巴，足以讓他們擁有比其他國家更大的話語權。

另外，在二戰(zhàn)結束之后，英法憑借戰(zhàn)勝國的身份，也順利搭上重建世界秩序的快車，位列聯(lián)合國五大常任理事國。而在戰(zhàn)后的新秩序中，“五常”的國際地位乃是最高的，位于金字塔的頂端。尤其是他們的“一票否決權”，完全打破了少數(shù)服從多數(shù)的常規(guī)，使得一個國家具備了在談判桌上對抗全世界的資格。

相比之下，德國的影響力可就差遠了。作為列強中的后起之秀，德國原本就已經錯過了殖民時代的好時候，擁有的殖民地十分有限。而后來兩次世界大戰(zhàn)的連續(xù)失敗，這些殖民地也被瓜分殆盡，讓德國本就不富裕的家庭雪上加霜。

不僅如此，二戰(zhàn)的德國因為是戰(zhàn)敗國，國際地位大幅度下滑。在一些國際事物領域，德國甚至連參與的資格都沒有，淪為了歐洲的“二等公民”。

從實力上講，英法都是當今世界最具實力的軍事大國，擁有比較完備的國防體系。以法國為例，有數(shù)據(jù)顯示，法國目前各武裝力量的總兵力約為41.5萬人，裝備有1000余架飛機，400多輛坦克，以及180余艘艦艇。

法國當前的這個軍隊規(guī)模，在歐洲能夠排到第二位，僅次于俄羅斯。而在歐盟內部，則是妥妥的第一名，甩開德國一大截。作為對比，德國目前的武裝力量總兵力還不足20萬人，裝備有600多架飛機、200多輛坦克，以及80余艘艦艇。

當然，法國的軍事優(yōu)勢還遠不止于此。作為一個擁有完備國防工業(yè)體系的工業(yè)強國，法國的軍工實力相當雄厚。首先，法國的軍工產業(yè)豐富，能夠生產從子彈到航母的幾乎全領域主流武器裝備。

其次，法國的軍工技術發(fā)達，生產出來的武器裝備大都是世界一流的水準。比如空軍的陣風戰(zhàn)斗機，乃是四代機中的佼佼者；海軍的戴高樂號航母，則是除美系航母外唯一的核動力航母。最后還有一點很重要，那就是法國乃是一個核大國，具備核武器從生產到投送的全套“服務”體系。

而作為對比，德國因為戰(zhàn)敗國身份的限制，無法在軍工領域進行深入的研究，所以軍工體系相對比較薄弱。尤其是像大型進攻性武器和戰(zhàn)略性裝備，德國壓根連入門的資格都沒有。

軍工領域的突出表現(xiàn)，配合可觀的軍隊規(guī)模，法國的軍事實力無疑是不可小覷的?？陀^來講，放眼當今世界，能在軍事實力上穩(wěn)穩(wěn)壓過法國一頭的國家，不會超過三個。而在歐盟內部，則是一個都沒有。

所以綜合來講，如果從常規(guī)的實力角度分析，主導歐盟的國家不應該是德國，而是法國。

那么問題來了，為何歐盟不按套路出牌，要讓更弱的德國當老大？

這其實是一個“笨鳥先飛”的故事，德國雖然沒有英法那般的實力威望，但它卻要比他們努力得多。縱觀歐盟的發(fā)展歷程，德國永遠都是最積極的，同時也是出力最多的那一個。

關于歐盟的歷史，最早可以追溯到上世紀50年代初。當時的法國、意大利、德國、比利時、盧森堡以及荷蘭展開合作，搞了一個歐洲煤鋼共同體，將六個國家的煤鋼生意整合到了一起管理。歐洲煤鋼共同體的誕生，意味著歐洲一體化進程邁出了第一步。而在這一過程中，德國則是起到了一個核心的推動作用。

當初關于西歐煤鋼聯(lián)營的構思，是由法國首先提出來的。不過其主要目的不是為了合作賺錢，而是為了限制德國。因為在那個時代，煤和鋼鐵乃是一個國家工業(yè)最為基礎的組成部分。法國便選擇通過煤鋼聯(lián)營的方式，來限制和管控德國的工業(yè)，從而控制德國的軍事發(fā)展，防止二戰(zhàn)的歷史重演。

雖說在當時的形勢下，德國作為一個戰(zhàn)敗國，無法正面硬鋼法國，但拖一拖還是沒問題的。但對于這樣明顯是針對德國而來的操作，德國不僅沒有拒絕，反而還積極配合，交出了自己的工業(yè)命脈。而正是因為德國的配合，煤鋼共同體才得以正向發(fā)展，為日后的歐共體和歐盟衍變打下基礎。

公元1967年，歐盟開始進入到“歐共體”時代。在20多年的時間里，歐共體取得了巨大的發(fā)展，由一個局限于西歐范圍內的純經濟聯(lián)盟，逐漸發(fā)展成了一個全歐洲范圍內的政治經濟聯(lián)盟，基本形成了現(xiàn)代歐盟的框架體系。而在這一過程中，德國又起到了一個不可磨滅的作用。

首先在政治方面，德國主動承擔戰(zhàn)爭責任，積極地尋求與東歐國家的和解。其中在1972 年12月7日，德國總理勃蘭特在華沙猶太人殉難紀念碑前的那一次下跪，意義猶為重大。其不僅代表著德國人尋求歷史和解的積極態(tài)度，更代表著德國人對于歷史錯誤的擔當，可以說是重塑了德國的形象。

在德國的積極努力下，以波蘭為首的諸多東歐國家，開始接受德國。而西歐和東歐的對立關系也由此開始了和解，為日后東歐國家加入歐盟打下了基礎。

其次在經濟方面，德國在西歐整體經濟下行的那段時間，采用了穩(wěn)定的經濟干預政策，使得德國經濟較快地完成了復蘇。與此同時，德國也在積極維持著歐洲的整體經濟穩(wěn)定。在德國的推動下，歐共體各成員國抱團取暖，商貿合作進一步加深，消除關稅壁壘和建立統(tǒng)一貨幣體系被逐漸提上議程。這為后來歐盟“申根”體系的建立和“歐元”的誕生，提供了有力的推動。

公元1993年，歐洲聯(lián)盟正式成立，歐洲一體化開始進入到經濟、政治以及防務三位一體的終極階段。而在這一階段中，德國則是當之無愧的主導者。

首先德國因為地處中歐，有著得天獨厚的地理優(yōu)勢。所以自然而然地扮演起了中間人的角色，成為了歐盟東西方經濟，文化和政治交流的橋梁。在德國的引導和調和下，歐盟各成員國的交流變得愈發(fā)的頻繁且深入。

其次，德國作為歐洲第一大經濟體，是歐盟經濟的領頭羊。正所謂能力越大，責任也就越大，德國作為歐盟里面最有錢的存在，自然出力也是最多的。

比如在預算經費上，由于歐盟預算是各國按GDP總量來等比分攤。GDP越高的國家，交的錢就越多。所以每年在德國分攤的歐盟預算是最多的。有數(shù)據(jù)顯示，德國在2021年的GDP總量約為4.2萬億美元，差不多能占到同期歐盟GDP總量的24%。

而作為對比，法國在2021年的GDP總量大約是2.9萬億美元，比德國少了差不多1.3萬億美元。如果按照GDP1%的比例抽取會費，德國就得要比法國多給130億美元。

很明顯，德國就是歐盟的“榜一大哥”啊，歐盟從上到下的吃穿用度，房租工資，那都是靠人家出錢。

當然，這些經費可不光是拿來給歐盟發(fā)工資的，還得要扶貧。當歐盟成員國經濟情況出現(xiàn)了問題的時候，歐盟往往會出錢助力其經濟發(fā)展。這就相當于劫富濟貧做慈善，拿德國這些有錢國家的錢，去救濟歐盟內部那些窮國。拿人手短，吃人嘴短，這些得到救濟的窮國，拿了德國的錢，自然得把德國給供著。

總結來看，德國雖然不是歐盟最強，但卻是對歐盟貢獻最大的成員。歐盟這個組織從最初的誕生，到后續(xù)的發(fā)展擴張，再到當下的完整狀態(tài)，德國一直都是在不遺余力地支持。相比于單飛跑路的英國和有心無力的法國，德國無疑更能得到歐盟的認可和依賴。

毫無疑問，現(xiàn)在的歐盟，已經離不開德國了。

當然，德國這么努力是有原因的。前面我們提到過，德國是一個基礎很差的國家。由于錯過了殖民時代和輸?shù)袅硕?zhàn)。德國無法擁有英法那樣的國際地位和資源，只能是蜷在歐陸腹地，當一個平平無奇的“二等公民”。經濟發(fā)展空間有限不說，還面臨著周邊諸多勢力的打壓和仇視。

在這樣一個困難的背景之下，德國想要再度崛起，就只能依靠“歐盟”。因為歐盟的核心乃是歐洲一體化，而歐洲一體化則是德國經濟發(fā)展的最大保障。

眾所周知，德國是一個工業(yè)強國，工業(yè)技術水平相當?shù)母?。尤其是在制造行業(yè)，相當有競爭力。比如在汽車制造領域，德國只要認第二，估計沒人敢認第一。許多咱們所熟知的汽車品牌，像什么大眾、寶馬、奧迪、奔馳等等，那都是來自德國。

不過，德國的工業(yè)實力雖然強大，但國內卻缺乏相應的消費市場。沒辦法，德國就那么幾千萬人，消費潛力有限，根本無法消化德國龐大的制造業(yè)產能。面臨這種情況，德國就只能選擇出口了。

但是出口會涉及到一個問題，那就是關稅壁壘，這會提升德國出口產品的成本，從而降低其產品的市場競爭力。而在歐盟的經濟體系內，因為沒有關稅、貨幣以及其他的壁壘限制，德國就不用擔心這個問題。所以有著歐盟的存在，德國工業(yè)過剩的產能，能得到充分的消化。

有數(shù)據(jù)顯示，在德國的出口貿易中，有超過6成的商品都是流入到了其他的歐盟成員國。而這6成商品的利潤，則是回流到了德國，成為德國財富的一部分。然后德國利用這些賺來的錢繼續(xù)發(fā)展自身，然后進行下一波的售賣。如此循環(huán)往復之下，德國的經濟才能朝著一個正向發(fā)展。

很明顯，這是羊毛出在羊身上，德國之所以不遺余力地推進歐洲一體化，甚至不惜劫富濟貧，那是因為他得靠這個賺錢。

當然，德國對于歐盟還有政治方面的需求。作為二戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，德國的國際地位先天不足，本身是不具備多少話語權的。但是“歐盟”就不一樣了，這可是大半個歐洲的聲音，其中還不乏法國這樣的存在。

很明顯，這是一個借殼上市的好機會。作為歐盟老大，德國可以通過影響歐盟，來影響世界，從而彰顯自己的國際地位。

總結來講，德國和歐盟乃是一個互相成就的關系。歐盟需要德國的打賞支持來維持運作和發(fā)展；而德國則是需要歐盟這么一個國際組織，來為自己的發(fā)展提供便利。

雙方你中有我，我中有你，誰也離不開誰。既是德國的歐盟，也是歐盟的德國。