1、新能源汽車關(guān)鍵零部件行業(yè)主管部門、自律組織及監(jiān)管體制
中國汽車工業(yè)協(xié)會是在中國境內(nèi)從事汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的企事業(yè)單位和團(tuán)體在平等自愿基礎(chǔ)上依法組成的自律性、非營利性的社會團(tuán)體。中國汽車工業(yè)協(xié)會以貫徹執(zhí)行國家方針政策、維護(hù)行業(yè)整體利益、振興中國汽車工業(yè)為己任，以反映行業(yè)愿望與要求、為政府和行業(yè)提供雙向服務(wù)為宗旨，以政策研究、信息服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定、貿(mào)易協(xié)調(diào)、行業(yè)自律、會展服務(wù)、國際交流、行業(yè)培訓(xùn)等為主要職能，充分發(fā)揮提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為、搭建平臺等方面的作用。
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《2022年中國新能源汽車關(guān)鍵零部件行業(yè)分析報告-市場深度研究與運(yùn)營商機(jī)前瞻》顯示，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會是在中國工業(yè)管理體制改革中由機(jī)械工業(yè)全國性協(xié)會、地區(qū)性協(xié)會、具有重要影響的企事業(yè)單位、科研院所和大中專院校等自愿組成的綜合性行業(yè)協(xié)會組織。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會以貫徹執(zhí)行黨和國家方針政策，為政府、行業(yè)和企業(yè)提供服務(wù)為宗旨，以反映會員意見、愿望和訴求，維護(hù)會員合法權(quán)益，振興機(jī)械工業(yè)為己任，是聯(lián)系政府與企業(yè)的橋梁和紐帶，協(xié)助政府開展行業(yè)工作的參謀和助手。
2、新能源汽車關(guān)鍵零部件行業(yè)主要法律法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策
觀研報告網(wǎng)發(fā)布的資料顯示，近年來，國家不斷出臺新的政策支持新能源汽車關(guān)鍵零部件行業(yè)的發(fā)展，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)革新，具體情況如下：
序號 | 政策 | 頒發(fā)部門 | 頒發(fā)時間 | 主要內(nèi)容 | 1 | 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》 | 國務(wù)院 | 2012.6 | 以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。 | 2 | 《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》 | 國務(wù)院辦公廳 | 2014.7 | 以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。 | 3 | 《國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車重點(diǎn)專項實施方案（征求意見稿）》 | 科技部 | 2015.2 | 落實《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》；實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；完善電動汽車“三縱三橫”技術(shù)體系和新能源汽車研發(fā)體系，升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺。 | 4 | 《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》 | 工信部、發(fā)改委、科技部、財政部 | 2017.2 | 動力電池產(chǎn)品安全性滿足大規(guī)模使用需求。新型材料得到廣泛應(yīng)用，智能化生產(chǎn)制造和一致性控制水平顯著提高，產(chǎn)品設(shè)計和系統(tǒng)集成滿足功能安全要求，實現(xiàn)全生命周期的安全生產(chǎn)和使用。 | 5 | 《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》 | 工信部、發(fā)改委、科技部 | 2017.4 | 利用企業(yè)投入、社會資本、國家科技計劃（專項、基金等）統(tǒng)籌組織企業(yè)、高校、科研院所等協(xié)同攻關(guān)，重點(diǎn)圍繞動力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動與電力電子總成、電動汽車智能化技術(shù)、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈進(jìn)行任務(wù)部署。 | 6 | 《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》 | 發(fā)改委 | 2018.9 | 加強(qiáng)充電技術(shù)研究和充電設(shè)施產(chǎn)品開發(fā)；充分發(fā)揮整車、動力電池、充電設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)施運(yùn)營等企業(yè)主體作用，加快技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)品質(zhì)管控；促進(jìn)充電技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用，確保充電設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良、環(huán)境友好、使用便捷、安全可靠。 | 7 | 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》 | 發(fā)改委 | 2019.10 | 逆變控制系統(tǒng)開發(fā)制造、電動汽車充電設(shè)施、軌道車輛交流牽引傳動系統(tǒng)、新能源汽車關(guān)鍵零部件等屬于國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)。 | 8 | 《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》 | 財政部、工信部、科技部、發(fā)改委 | 2020.4 | 綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實施期限延長至2022年底。 | 9 | 《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》 | 工信部 | 2020.6 | 新版本對2017年版本內(nèi)容進(jìn)行了完善和改進(jìn)，明確了2021年-2023年新能源汽車積分比例要求，調(diào)整了新能源乘用車車型的積分計算方式，明確建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)的關(guān)聯(lián)機(jī)制等。 | 10 | 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》 | 國務(wù)院 | 2020.10 | 到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。 |
資料來源：觀研報告網(wǎng)《2022年中國新能源汽車關(guān)鍵零部件行業(yè)分析報告-市場深度研究與運(yùn)營商機(jī)前瞻》（WW） |
