眼看著宏光MINI EV爆紅，跟風(fēng)的品牌越來越多，如果說奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安Lumin是“跟風(fēng)”的產(chǎn)品，那么連名字都抄宏光MINI EV的風(fēng)光MINI EV，就幾乎可以說是“山寨”了。按照奧迪起訴蔚來ES6、ES8的邏輯，與宏光MINI EV只差了一個(gè)字的風(fēng)光MINI EV已經(jīng)與侵權(quán)無異。

自主品牌之間還是比較寬容的，如果能一起把蛋糕做大，抄個(gè)名字又有什么所謂？但上市兩個(gè)月的風(fēng)光MINI EV并沒有成為爆款，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份風(fēng)光MINI EV只賣出了2007輛，比造車新勢(shì)力零跑T03的銷量還低。即便風(fēng)光MINI EV在東風(fēng)小康銷量中占比28.4%，但對(duì)于一輛低利潤(rùn)率的純電微型車而言，這樣的銷量表現(xiàn)并不及格。在風(fēng)口上的風(fēng)光MINI EV為何飛不起來？這當(dāng)中并非沒有原因。

宏光MINI EV能夠吸引到年輕消費(fèi)者的關(guān)注，除了因?yàn)檫@款車足夠便宜以外，還因?yàn)樗瞧囀袌?chǎng)的全新物種，一款以往大家從未見過的產(chǎn)品。無論宏光MINI EV動(dòng)力再弱、續(xù)航再短、配置再低，但起碼在設(shè)計(jì)層面是五菱的原創(chuàng)作品。即便年輕人兜里的錢不多，但他們很清楚：一款能被瞧得起的“潮流單品”，必定是原創(chuàng)的。

（風(fēng)光MINI EV）

（宏光MINI EV）

但如果你第一次見到風(fēng)光MINI EV，你也許會(huì)懷疑這就是五菱宏光MINI EV的某一個(gè)細(xì)分車型，因?yàn)檫@兩款車之間的相似度實(shí)在太高。

整體輪廓采用了“方盒子”設(shè)計(jì)，平直硬朗的線條更有利于挖掘出寬裕的車內(nèi)空間，這是宏光MINI EV的；兩側(cè)的大燈之間通過黑色亮面飾條相連，形成一體化設(shè)計(jì)，也是宏觀MINI EV的；方形大燈設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而略帶復(fù)古風(fēng)，這也是宏光MINI EV的。

當(dāng)你細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)光MINI EV車上的大多數(shù)設(shè)計(jì)都來源于宏光MINI EV，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了輕微的調(diào)整。這樣的做法，跟“藍(lán)月殼”洗衣粉、“脈劫”維生素飲料、“午欄山”酒有什么區(qū)別？

（風(fēng)光MINI EV）

（宏光MINI EV）

對(duì)潮流略有認(rèn)知的年輕人都知道，潮流與價(jià)格無關(guān)，再便宜的產(chǎn)品也需要原創(chuàng)，更何況風(fēng)光MINI EV并不比宏光MINI EV便宜。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，三大件是最為核心的問題，如果三大件存在低級(jí)的設(shè)計(jì)缺陷，意味著這款車根本就不應(yīng)該售賣。風(fēng)光ix5的變速箱故障，就一直困擾著眾多車主。

翻開車質(zhì)網(wǎng)的投訴列表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多跟變速箱故障相關(guān)的投訴：無法換擋、無法加速，甚至在更換變速箱之后仍出現(xiàn)動(dòng)力下降的問題。如果單純從投訴數(shù)量來看，2019款車型27個(gè)跟變速箱相關(guān)的投訴，2021款車型有2個(gè)跟變速箱相關(guān)的投訴（僅車質(zhì)網(wǎng)），似乎不算太多。但從故障種類來看，無法換擋、無法加速是很致命的問題，因?yàn)檫@些缺陷太低級(jí)，低級(jí)到不應(yīng)該出現(xiàn)在一款量產(chǎn)車身上。這些負(fù)面消息都直接指向最本質(zhì)的問題：東風(fēng)風(fēng)光的品控糟糕。

銷量不會(huì)說謊，風(fēng)光ix5在上市第二個(gè)月達(dá)到銷量頂峰（0.42萬輛）之后，銷售表現(xiàn)就開始一蹶不振，在2020年之后，風(fēng)光ix5的銷量就未曾達(dá)到過四位數(shù)。作為東風(fēng)風(fēng)光轉(zhuǎn)型期的重磅車型都尚且如此，可見這一品牌的口碑是有多么不堪。

換個(gè)角度來想，10萬元級(jí)別的車型都尚且如此，難道如今推出一輛3.26萬起的風(fēng)光MINI EV就會(huì)更好了嗎？這似乎不太現(xiàn)實(shí)。

產(chǎn)品缺少原創(chuàng)度、產(chǎn)品質(zhì)量差都是肉眼可見的表象，而導(dǎo)致這些現(xiàn)象產(chǎn)生的本質(zhì)原因，是東風(fēng)風(fēng)光品牌策略層面的落后。

東風(fēng)小康汽車有限公司總經(jīng)理段偉始終將東風(fēng)風(fēng)光的未來定個(gè)在“造大家買得起的SUV”，從風(fēng)光MINI EV的定價(jià)來看，這款車確實(shí)是“大家都買得起”。但現(xiàn)實(shí)情況是，大家能夠買得起的車型太多，缺少自主創(chuàng)新，連外形都是“山寨”的風(fēng)光MINI EV，實(shí)在難以吸引更多消費(fèi)者。

兩年前，段偉接受訪問時(shí)表示：“我們將廣泛鏈接年輕消費(fèi)群體，讓越來越多的人買SUV、讓更多的年輕人買SUV，推動(dòng)中國(guó)車市進(jìn)入全民SUV的新時(shí)代。”然而東風(fēng)風(fēng)光的產(chǎn)品規(guī)劃將太多的心思放在了“便宜”二字上，忽略了用戶對(duì)于品質(zhì)、穩(wěn)定性的需求，在這樣的產(chǎn)品布局之下，“以用戶為中心”無從談起。無論從什么角度來看，東風(fēng)風(fēng)光都更像一個(gè)通過低價(jià)低質(zhì)產(chǎn)品吸引市場(chǎng)賺快錢的品牌。

這就不難解析，為什么躺在純點(diǎn)微型車風(fēng)口上的風(fēng)光MINI EV，仍然難以獲得亮眼的銷量成績(jī)。

當(dāng)你回顧東風(fēng)風(fēng)光的新車，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們?cè)谏鲜谐跗诙加幸粋€(gè)銷量的爬升期，達(dá)到頂峰之后就瞬間下滑，最后維持在一個(gè)較低的水準(zhǔn)。風(fēng)光MINI EV在上市第二個(gè)月銷量爬升到2007輛，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)光來說已算是熱銷車型，但這么一輛山寨痕跡明顯的新車，誰又能擔(dān)保它在汽車市場(chǎng)上可以走多遠(yuǎn)？