上海話里的“洋涇浜”，通常是說講話發(fā)音不標準。但你知道嗎？“洋涇浜”在老上海是確有其“浜”的。

本期，我們要帶大家去了解曾在洋涇浜上自東向西的第十一座橋——東新橋。

在廣東路靠近湖北路和福建中路之間的地方，有一處公交14路無軌電車的終點站，站名叫做“東新橋”。

如今幾乎所有的上海公交站名都是坐標式的雙路名形式，以地名為站名的例子屈指可數，那些僅剩的地名站名寥寥幾個字的背后卻都是關于在地街區(qū)的長長的歷史，東新橋也不例外。東新橋這個地名，乍聽起來讓人聯想起這附近該有一條河，河上該有一座橋。

然而，環(huán)顧今日14路東新橋站周遭，完全沒有一丁點河流的存在，距離這里最近的河流要么是往東1.2公里外的黃浦江，要么是往北同樣1.2公里外的蘇州河。

約1870年代從黃浦江上看外洋涇橋

顯然，東新橋地名中所暗指的河流絕非這一江一河。歷史上，距離東新橋車站最近的河流是往南直線距離僅200米開外的一條名叫洋涇浜的河流。

1910年的洋涇浜

說到洋涇浜，在上海近代史上可是聲名顯赫，不僅是由于這條蜿蜒曲折的1.6公里長的小河在英法租界相繼開辟后長期成為界河，其兩岸分屬兩個租界管理各自為政的格局也使得洋涇浜地區(qū)發(fā)展出了獨特的城市風貌與市井文化。

清末時期的洋涇浜

洋涇浜雖然不算長，河上卻橋橋林立。在一份宣統二年（1910年）由商務印書館出版的《實測上海城廂租界圖》上，洋涇浜上共有大大小小十四座橋，平均每114米就有一座橋，無論從哪座橋上遠遠望去，都可謂是橋橋相連的景象。

約1870年代明信片中的東新橋

東新橋是洋涇浜上自東向西的第十一座橋，它北端連接公共租界的浙江路（今浙江中路），南面連著法租界的新橋街（今浙江南路）。其實東新橋建造之初本無橋名，因為較東側其他的橋梁建造時間略晚，人們便稱其為“新橋”，也因此其南堍連接的法租界內的道路直接名為新橋街。后來在新橋的西側又增建了一座更新的橋，為了區(qū)分兩者，便以其各自的方位冠以東、西兩字，就有了這座東新橋以及連接公共租界云南路與法租界八仙橋街的洋涇浜上的西新橋。

1914年英法租界開工填埋洋涇浜筑路

隨著洋涇浜本身的日漸淤塞，浜水污濁，并且僅靠河上的這些木橋早已難以承受兩岸越來越繁重的人車交通，公共租界與法租界經過一連串的討價還價后終于達成一致著手推進洋涇浜 的填浜筑路工程。在洋涇浜被填沒后，洋涇浜上的橋梁也一同被拆除，但是那些已經使用了數十載的橋名則大都演變?yōu)閰^(qū)片的地名被沿用下來。這些地名又在之后的歷史演進與城市更新中此消彼長，有的逐漸湮沒，也有的就像這個城市的胎記一般遺傳至今。

早年的14路無軌電車

東新橋便是這一連串橋名地名里唯一一個至今仍在被使用的，而至今唯一仍在使用這一地名的就是公交14路無軌電車的東新橋終點站。

東新橋一帶在洋涇浜還沒填沒時就已經是市面繁榮?流如織的鬧市。因此，當英商上海電車公司1908年開通有軌電車服務時，就有3路及5路兩條線路在此設站。東新橋南堍法租界一邊也有法商電車公司的有軌電車線路途徑此地設站。

90年代14路電車廣告車票

1914年11月15日，英商上海電車公司開辟了上海第一條無軌電車線路14路從洋涇浜北岸的鄭家木橋沿福建路（今福建中路）至蘇州河邊的老閘橋。這里的鄭家木橋是東新橋東側相距僅200米不到的另一座洋涇浜上著名橋梁，大約位于如今延安東路福建中路與福建南路的路口。那條14路無軌電車則一直持續(xù)運營 到現在，僅管線路的兩端的起點終點與中途的走向在一百多年里多次延伸變動，但14路的番號卻一直未變，線路途經并在東新橋設站也一直未變。

已經107歲?齡的14路是迄今全世界持續(xù)運行時間最久的無軌電車城市公交線路。一個多世紀的物換星移，洋涇浜消失了，那座東新橋也沒有了，但14路還在，關于東新橋的記憶或許還能在每日來來往往的14路上被傳續(xù)下去。